NOx on kuum päevateema ilmselt veel pikka aega. Sakslaste Auto Motor und Sport tegi elulise testi ja mõõtis rea Euro 6 standarditele vastavate diiselmootoritega autode lämmastikoksiidide (NOx) heitmete taset tegelikkuses, ehk tavaoludes sõites. Tulemused on avaldatud värskes lehenumbris. Ja need tulemused on jahmatavad.
Auto Motor und Sport lehe NOx heitmekoguste mõõtmises osalesid järgmised mudelid: Audi Q3 2,0 TDI quattro (VW skandaali osaline), BMW X5 sDrive 25d, Fiat 500X 1,6 Multijet, Ford Mondeo 1,0 Ecoboost (bensiinimootor), Mazda CX-3 Skyactiv-D 105, Mercedes-Benz C 250d T, Opel Mokka 1,6 CDTI, Volvo XC90 D5 ja VW Golf Variant 2,0 TDI.
Auto Motor und Sport testitud sõidukid ületasid NOx piirmäära (0,08 g/km) alljärgnevalt (esimene number märgib piirmäära kordades ületamist) :
MUDEL | ÜLETUS x | NOx heitmed g/km |
Ford Mondeo | 1,6 | 0,096 |
VW Golf | 1,9 | 0,148 |
M-B C klass | 2,7 | 0,215 |
Mazda CX-3 | 3,6 | 0,284 |
Audi Q3 | 4,6 | 0,864 |
BMW X5 | 5,8 | 0,462 |
Opel Mokka | 6,0 | 0,477 |
Volvo XC90 | 6,2 | 0,498 |
Fiat 500X | 10,6 | 0,845 |
Nimekiri räägib iseenda eest. Kõige viletsama tulemusega paistis silma Fiat 500X, mis ökonoomselt sõites suutis õhku paisata lämmastikoksiide lausa 10 korda Euro 6 normidega lubatust rohkem. Tulemus on seda kurvem, et tegu oli testitavate seas ühe väiksema mootoriga sõidukiga ning autot ei saa suuruse poolest võrrelda BMW X5 krossoveri või Volvo XC90 luksusmaasturiga.
Teiste seas testis AMS ka Volkswageni skandaalis “vahele jäänud” Audi Q3-e Euro 5 normidele vastava turbodiiselmootori lämmastikoksiidide heitmekogust. Saadud tulemus ületas piirnorme vaid 4,6-kordselt; samas olid selle mootori piirnormid ka lubatust kõige suuremad (Euro 5 vs Euro 6).
Siinkohal on õige hetk meenutada, et kõik autod, mida Auto Motor und Sport testis, on läbinud Euro 6 – normidele vastavuse testid laboris ja ühegi margi puhul ei tõstatatud küsimust tarkvaraga trikitamises. Artiklis tõstatatkse küsimus, kuidas on võimalik, et selliste näitajatega autod on testi läbinud? Fiat 500X näiteks, mille heitmekogused tavasõidul ületavad norme lausa kümnekordselt?
AMS testi tulemused näitavad, et paljudel autotootjatel on veel tükk tegemist, et saada tavasõidul NOx heitmekogused enam-vähem normaalsuse piiresse. Kurioosumina on just Volkswagen üks neist, kes n.ö. tavaelus saab päris hea tulemuse. Saksa autotootjal tundub siiski olevat oskusteave, kuidas ehitada tänapäevaseid, vähem saastavaid diiselmootoreid, ehkki kontsern ise vaevleb praegu aegade suurimas kriisis.
[dropcap] ACCELERISTA KOMM [/dropcap] Kui nädala alguses oli tunne, et enam ei jõua skandaalis osalejaid kokku lugeda, siis nüüd ei jaksa enam ära lugeda kõiki teste, mida eri väljaanded omavahenditega korraldavad. Üks on selge, kogu see “noksindus” on sündinud laborivaikuses ja tõenäoliselt ka testitud hiirte peal, autodega ei ole neil normidel ja numbritel suuremat pistmist. Kahju neist, kes igapäevaselt tihedas linnaliikluses seda jama sisse hingama peavad, sest lõppude-lõpuks on küsimus ikkagi meie tervises. Elage maal ja sõitke jalgrattaga, muud ei oskagi esimese soojaga soovitada…
Loe lisa: Auto Motor und Sport nr. 25/2015