Hyundai i20 Active, üks korralik, suure(pärase) häälega väike krossover

Sobib stiilsele üksiklasele, paarile, 2 lapsega perele
Ehkki esiveoline, sobib sõitmiseks ka metsateel
Hind alates 14 990 eurost

[dropcap]AJALUGU [/dropcap]Hyundai i20 väike-keskklassi sõiduautot esmaesitleti maailmale 2008. aasta Pariisi autonäitusel. See oli toona loodud täiesti uuele platvormile, Euroopa oludesse sobivaks, ning eesmärgiga võidelda välja oma koht konkurentsist tulvil,  perspektiivikas väikeautode segmendis.

Avantüür osutus edukaks, 2014. aastal nägi ilmavalgust i20 teine põlvkond. i20 Active aga on selle sama sõiduki krossover-versioon, mille sünniaastaks 2015. Ja krossover on võlusõna, mida autoostjad armastavad.

[dropcap]MINU LUGU [/dropcap]Ma ei üritagi varjata oma poolehoidu Korea tehnika ja tehnoloogia arengu suhtes. Aga antud juhul ei läinud mingit positiivset eelhäälestatust vaja. Piisas sellest, kui i20 Active’i mootor käivitada. See hääl!

Autol peab olema iseloom, see teatud miski, mis elutust masinavärgist teeb elusolendi. Sellise, kellele tahad kohe esmalt nime panna. See siin ei ole sõiduriist, see on Isiksus. Pisikese tiigri kombel möriseva häälega sõna sekka ütlev isiksus, kellega tekib mõnus klapp. Tiigrike urahtas veel kord oma ootamatult madala häälega ning sööstis paigalt.

[toggle title=”Proovisõiduauto tehnilised andmed” load=”hide”]Hyundai i20 Active
Mootor: 998 cm3, bensiini otsesissepritse, turbolaadur
Võimsus: 73,6 (100) / 4500 kW (hj) / p/min
Suurim pöördemoment: 172 / 1500–4000 Nm / p/min
Maksimaalne kiirus: 176 km/h
Mõõtmed, mm: pikkus 4 065, laius 1 760, kõrgus 1 529, kliirens 160
Tühi- ja täismass: 1 256 kg, 1 610 kg
Pöörderaadius: 5,1 m[/toggle]

[dropcap]DISAIN [/dropcap]Üks korralik krossover peab olema sportliku, maasturit meenutava disainiga, seda ka väikeautode klassis. Musklites, kuid seda mitte ülearu rõhutavalt stiilne.

Praktilist väärtust pakub 20 mm kõrgem kliirens, silmailu aga sportlikud katuseraamid, küljekarbilaiendid, pisike tagaspoiler, kurjema ilmega põrkerauad, rattakoopakaared ja veel igasuguseid detaile.

Kõik see veereb vastavalt varustustasemele 16- või 17-tollistel valuvelgedel. Ja kõige sellega käivad hästi kokku tavapärasest rõõmsamad värvikombinatsioonid.

HYUNDAI i20 ACTIVE SALONG. KLIKI PILDIL!

[dropcap]SALONG [/dropcap]Piisab mõnest oranživärvilisest detailist, et üsna tavapärasest sõitjateruumist saab hoopis mõnusam keskkond. Ja siis pole vahet, et keset armatuurlauda ei olegi teleri mõõdus ekraani, et tegelikult ei ole ka väga püütud jätta luksuslikumat muljet, kui just õigupoolest vaja.

Vajalik on ju olemas ja omal kohal. Ruumi on piisavalt, kõik on käepärast. Veidi kõrgemal paiknevale istmele on mugav istuda. Roolisoojendus hoiab käed soojas, seda ka baasmudelil. Ja need metallpedaalid sobivad selle kurja urinaga kokku nagu loodult.

[dropcap]TURVALISUS [/dropcap]Loomulikult on siin ootuspärane olemas: kõik turvapadjad ja –kardinad ning loetelu aktiiv- ja passiivturvavarustuse kolmetähelistest lühenditest.

[dropcap]INFOLUSTIVÄLI [/dropcap]Vajalikud info- ja kommunikatsioonilahendused on olemas, kuid mõnevõrra üllatuslikult puudub  puuteekraan.

[dropcap]JÕUALLIKAD [/dropcap]See siin on kõige parem osa meie proovipäevadest. Eespool mainitud isikupärase karakteriga hääle toob kuuldavale (üllatus, üllatus) 1,0 liitrine mootor!

See kolmesilindriline 1,0 turbo-GDI päästab valla 100 hj ehk 73,6 kW ja kõik need kilovatid kantakse ikka ausalt ratastele ka.

Jõudu vahendab viiekäiguline käsikäigukast. Linnas peaks ju väikse auto edasi viima küll.

Aga mitte ainult. Maanteel üllatab tiigrike oma kiirendusvõimekusega ning jõuvarudega ka veel viienda käigu juures ja möödasõitudega hätta ei jää. Nelikvedu ei ole, aga ega igal krossoveril ei peagi olema.

Kui rääkida kütusekulust, siis tänu väikesele, aga tublile mootorile (mis tootja väitel pigistab igast kütusetilgast viimase välja) on see päris eeskujulik: 5,9 l/100 km linnas, 4,1 maanteel ja 4,8 kombineeritult.

Olemas on ka 1,4 l MPI variant koos 4-käigulise automaatkäigukastiga, millel võimsusnumbrid küll samad (73,6 kw/100 hj), kuid muud arvnäitajad tõestavad siiski 1,0 turbo paremust.

[dropcap]SÕIDUKOGEMUS [/dropcap]Vaikne. Kiire. Mugav. Vilgas. Stabiilne. Kõrge isteasend annab hea ülevaate ja sisendab turvalisustunnet. Mõnus parkida (proovisõiduautol oli ka tagurduskaamera). Selle autoga sõites unustad ära, et tegemist on lihtsa väikeautoga. Sest… emotsionaalne side ja no see mootor!

KLIKI PILDIL!

[dropcap]VARUSTUS JA HIND [/dropcap]i20 Active hind algab 14 990 eurost. Põhivarustus ehk Comfort on igati mõistlik, selles on näiteks nii soojendusega nahkkattega rool, kliimaseade kui ka 16” valuveljed, udutuledest, parkimisanduritest, kiirushoidjast ning –piirikust rääkimata.

Proovisõiduauto ehk 1.0 T-GDI ISG Style 5MT hind on 17 990 eurot. Style lisab muuhulgas automaatse kliimaseadme, vihmasensori ja 17” valuveljed, sellele saab aga 850 euro eest lisaks veel Luxury paketi ehk võtmeta sisenemise ja käivituse ning tahavaatekaamera.

[dropcap]KONKURENDID [/dropcap]Krossoverid on populaarsed, sestap konkurente jagub. Samas mõõdus, suuremaid, nelikveolisi, kallimaid, odavamaid, tagasihoidlikuma välimusega ja eriti väljendusrikkaid. Renault Captur, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C4 Cactus, Mazda CX-3, Škoda Yeti, Honda HR-V…Võrdlusvõimalusi on nii palju, et jäägu see juba tõsisema ostuhuvilise koduseks ülesandeks.

[dropcap]ACCELERISTA KOMM [/dropcap]Krossover Hyundai mudelirivis seni puudus ja populaarse Tucsoni järel väiksemale valikuvariandile koht on täiesti olemas.

i20 Active küll päris ehtne väikemaastur pole (nelikvedu, eksole). Kuid samas on üsna kindel, et enamik krossoverite ostjaid maastikuvalmidust teps mitte ei vaja. i20 Active on neile, kes soovivad mõistliku hinna ja ilmeka välimusega hästi varustatud kompaktset sõidukit, mis linnamaastikul hätta ei jääks, kas või läbi lumesodi ja täistuisanud majaesiste kojusaamisega (see aeg on lähemal kui tahaks).

Oma kõrgema kliirensi ja mõõduka kaaluga peaks i20 Active toime tulema kõigega, mida ühel asulates ja tavamaanteedel kasutataval sõidukil elus ette tulla võib. 5-aastane läbisõidupiiranguta garantii laseb elu rahulikumalt võtta.

Üldse mitte vähetähtis pole fakt, et sellel autol on iseloom. Ja muidugi sõidurõõm. Kusjuures sellisel moel, et sellest rõõmust hoolimata võib lähima tankla asukoha üsna rahuliku südamega ära unustada.

Vaata hinnakirja maaletooja kodulehel
Vaata edasimüüjate kontakte