Lõpuks ometi on talv lume ja külmakraadidega kohal – viiruste laine taganeb, kuid moodsatel autodel on üllatavalt raske juba –10 °C juures kõiki ülesandeid täita. Koostasime Põhjamaade ja Eesti ekspertide soovituse põhjal käepärase nimekirja, kuidas iseennast ja oma Plekk-Liisut pakasega kenasti kohelda. Tähtis on vältida vigu, mis hiljem rahakotti valusalt löövad.
Lume, jää ja krõbeda külmaga võib tavaline argipäev muutuda autoomaniku jaoks parajaks seikluseks. Asju, mida enne sõitu minekut üle kontrollida on rohkem kui üks. Ettevalmistuseks tuleb varuda aega – lisaks lume autolt maha lükkamisele on rida nippe, mis neljarattalise tervist ja tehnikat säästa aitavad.
Soome Autoliidu kommunikatsioonijuhi Jukka Tolvaneni sõnul on loodus alati inimesest tugevam ja reaalsus peegeldub kiiresti teeabipalvete laviinis: ainuüksi 2026. aasta alguse külmalainega on Soome teedel enam kui 1600 autojuhti hätta jäänud. “Ligi kolmandik väljakutsetest on seotud tühjade akudega – see on mure, mis ei küsi, kas sõidad bensiini või elektriga,” tõdes Tolvanen. “Suurt osa riketest saab ennetada, planeerides aega ja arvestades loodusjõududega.”
Teekonna planeerimine
Sõit algab juba tunde enne mootori käivitamist. See on aeg, kus saad rahulikult läbi mõelda, kas see sõit on täna tingimata vajalik.
Rootsi Trafikverketi (transpordiamet) ja Norra Statens Vegveseni (riigi teedeamet) eksperdid kinnitavad, et informatsioon on autojuhi parim liitlane.
Eestis on selleks Tark Tee, mis annab reaalajas teada, mis väljas tegelikult toimub. Soome Autoliidu ekspert Jukka Tolvanen soovitab jätta kütusepaaki veidi ruumi arktilisele diislile, kuid hoia paak piisavalt täis, et sul oleks sooja, kui pead ootamatult kuskil peatuma.
📌 5 asja, mida meeles pidada teekonna planeerimisel
- Vaata alati portaali Tark Tee: see on nagu pilk aknast välja, aga ulatub üle terve Eesti.
- Jälgi hoiatusi: juba alla –10 °C juures väsib tehnika kiiremini kui inimene ja mida karmimaks pakane, seda suuremad probleemid.
- Hoia kütust varuga: see on sinu “elupäästja”, mis hoiab salongi soojana ka siis, kui tee on blokeeritud.
- Räägi lähedastele, kuhu lähed: on hea teada, et keegi ootab sind koju ja teab, kus sa oled.
- Telefon ja lisa-akupank olgu täis laetud: pakases sureb nutitelefoni aku ootamatult kiiresti.
Auto kere puhastamine lumest ja jääst
See on tüütu tegevus, me kõik teame – tahaks enne sõitu nii palju auto puhtaks teha, et uksest sisse saaks ja aknast välja näeks. Tanki laskeavad on okei, lumemüts katusel on okei – no ei ole, sest pidurdamisel võib lumi katuselt taga sõitva auto tuuleklaasile lennata ja vaate sulgeda, jääkamakad võivad sitemal juhul kellegi kasti lüüa.
Soome Autoliidu kommunikatsioonijuht Jukka Tolvanen tuletab meelde, et “õige natuke” puhastatud sõiduk on liikluses ohtlik: “Katuselt lendav lumi võib pimestada tagasõitjaid või tugeva pidurduse korral libiseda juhi enda esiklaasile, blokeerides vaate täielikult. Lisaks on puhas auto kergem ning selle sensorid ja kaamerad saavad teha oma tööd, tagades juhiabisüsteemide toimimise ka rasketes oludes.”
Niisiis, kui tahad olla hooliv ja vastutustundlik liikleja, varu aega, et oma Plekk-Liisu korralikult lumest ja jääst puhtaks teha.
📌 5 asja, mida meeles pidada kere puhastamisel:
- Puhasta alati auto katus ja kapott: see hoiab ära lume lendumise teistele autodele või esiklaasile vajumise.
- Tee puhtaks kõik tuled ja numbrimärgid: on eluliselt oluline, et teised liiklejad sind märkaksid ja su märguandeid näeksid.
- Vabasta rattakoopad jääklompidest: rattakoobastesse kogunenud jää võib takistada rataste pööramist ja kahjustada vedrustust.
- Puhasta ettevaatlikult kõik sensorid ja kaamerad: veendu, et parkimisandurid ja radarid on lumest vabad, et auto turvasüsteemid ei annaks valeandmeid.
- Kasuta pehmet harja: vali tööriist, mis on värvile ohutu, et vältida lume eemaldamise käigus kere kriimustamist.
Kriitiline: tuuleklaasi vale hooldamine võib kaasa tuua suure kahju
Auto tuuleklaas ei ole tänapäeval enam pelk klaaspaneel, vaid kõrgtehnoloogiline komponent, täis sensoreid, kaameraid ja peeneid soojendusniite.
Klaasiparanduse asjatundja Teemu Tallqvist Soome Carglassist rõhutab, et suurim oht esiklaasile on järsud temperatuurimuutused: “Kui suunad tulikuuma õhu otse jääkülmale klaasile, võib see tugeva termošoki tõttu mõraneda, eriti kui klaasil on juba mõni varasem täke.”
Auto esiklaasi ja küljeakende puhastamisel võib usaldada vaid selleks ettenähtud tööriistu ja vältida igasuguseid koduseid “kiirmeetodeid” nagu kuum vesi, või kättejuhtuv kraabits – need DIY võtted lõpevad sageli kuluka klaasivahetusega, mida kindlustus ei korva, sest tegu on omaniku hooletusega.
📌 5 asja, mida meeles pidada autoakende puhastamisel:
- Kasuta ainult kvaliteetset kaabitsat: vali messingist või polükarbonaadist teraga kaabits, mis püsib ka –30 kraadi juures elastne ja tõhus.
- Suuna soe õhk klaasile järk-järgult:väldi maksimaalset puhuri kuumust kohe pärast käivitamist, et hoida ära temperatuurist tingitud klaasi purunemine.
- Hoia kojamehed puhastamise ajal välja lülitatuna: enne sisse lülitamist veendu, et klaas on täielikult jäävaba, et säästa klaasipuhastajate õrna kummipinda.
- Väldi kuuma vee kasutamist jää sulatamiseks: Äkiline temperatuurierinevus on klaasile eluohtlik ja võib selle silmapilkselt praguliseks muuta.
- Puhasta ka küljeaknad ja peeglid: hea nähtavus igas suunas on sinu ja kaasliiklejate turvalisuse garantii.
Sõitjate turvalisus
Külm auto on nagu jääkapp – see neelab ahnelt soojust. Meie kohus on hoida neid, kes ise enda eest seista ei saa. Kui autoga tuleb sõidutada lapsi või seenioreid, on nende tervis esikohal. Turvavööst üksi ei piisa sõitja heaoluks – turvalisus talvisel teel on terviklik mõiste, mis algab füüsilisest keskkonnast.
Auto tuleb sõiduks ette valmistada nii, et sõitjad saavad istuda sooja sõidukisse. Kubujussina külmas autos istumine on ebaturvaline – paksudes riietes autos istudes jääb turvavöö ja keha vahele õhuvahe. Õnnetuse korral ei hoia rihmad sõitjat paigal nii, nagu ette nähtud.
Turvaline lahendus on soojendada auto enne sõitu üles, võtta paksud üleriided seljast ja kasutada vajadusel pleedi, kuni kabiinis on mõnus temperatuur.
Vanemaealiste inimeste vereringe on aeglasem ja liigesed kangemad – see on ebamugav teema jutuks võtta, kuid kui ohutus on esikohal, siis seenior rooli pakasega istuma ei peaks. Külmaga on reaktsioonikiirus samuti aeglasem, sõitmine kohmakam – oht liikluses endale ja teistele.
Jäine iste ja külm õhk võivad põhjustada vanemal kaasreisijal liigesvalu või vererõhu kõikumist. Juhi ülesanne on tagada, et autosse sisenemine ja väljumine oleksid ohutud ning et istmesoojendus või soe õhuvool jõuaks nendeni, kes ise enda eest seista ei saa, kohe reisi alguses.
Külm ja ebamugav keskkond tekitab stressi. Kui reisija väriseb külmast, langeb tema tähelepanuvõime ja tekib asjatu ärevus. Hooliv juht teab, et teekond on ohutu, kui kõik autosviibijad saavad keskenduda sihtpunktile, mitte ei proovi jäises kabiinis ellu jääda.
Lõppkokkuvõttes on soe ja puhas siseõhk sama oluline ohutusfaktor kui turvavöö, korras pidurid või head rehvid. Autojuhil lasub vastutus nii iseenda, sõiduvahendi kui ka kaasreisijate heaolu eest.
📌 5 asja, mida meeles pidada autosse istudes
- Võta lapsel jope enne turvatooli panemist seljast, samuti palu kaasreisijatel end “õhemaks koorida”: paks sulejope või raske mantel on turvavöö vaenlane, jättes sõitja õnnetuse korral kaitseta.
- Pinguta rihmad turvatoolis istuval pisikesel inimesel tihedalt vastu keha ja aseta lapse põlvedele soe tekk: see loob turvatunde.
- Võta ka endal paks mantel sõidu ajaks seljast: sa pead saama vabalt liigutada ja turvavöö peab sind hoidma.
- Vali jalanõud, millega tunned pedaale: paksud saapad on küll soojad, aga autot nendega ei valitse.
- Hoia helkurvest käeulatuses: kui pead autost väljuma, pead sa olema nähtav.
Elektriauto ja pakasekraadid kokku ei käi
Elektriauto vajab külmaga erilist hoolt ja tehnika eripäradest aru saamist. Erinevalt sisepõlemismootorist, mis toodab liikumise kõrvalsaadusena ohtralt soojust, on elektriauto energeetiline efektiivsus talvel selle suurim väljakutse.
Autoekspert Jukka Tolvanen tuletab meelde, et külm aku on olemuselt laisk – keemilised protsessid liitium-ioonakus aeglustuvad drastiliselt. See tähendab, et elektrika akupakk ei taha voolu vastu võtta ega seda ka kergesti loovutada.
Laiskus väljendub juhi jaoks kõige teravamalt laadimiskiiruse languses. Kui sõidad kiirlaadija juurde jääkülma akuga, võib laadimine olla kordades aeglasem kui suvel, sest tarkvara piirab võimsust, et akut kaitsta.
Jukka Tolvanen soovitab võimalusel pakasega kasutada aku eelsoojendust, et laadima asudes oleks see töötemperatuuril ja suudaks voolu kiiremini vastu võtta.
Teine oluline tegur on sõiduulatuse kahanemine. Pakasega võib Li-ion akudega elektriauto läbisõit langeda märgatavalt, kuna suur osa energiast kulub kabiini ja aku soojendamiseks. See on füüsikaline paratamatus, mitte rike. Seetõttu tuleb teekonda planeerides arvestada suurema varuga ning mõista, et pakane nõuab akult topeltpingutust.
Samuti võib juhti üllatada regeneratiivse pidurduse ehk nn mootoriga pidurdamise kadumine. Kui aku on liiga külm, ei saa see energiat nii kiiresti salvestada ja auto ei aeglusta kiirenduspedaali vabastamisel tavapäraselt. Juht peab olema valmis tavapiduri kasutamiseks ning arvestama, et auto käitumine on talvel teistsugune kui soojal ajal.
Kõige parem viis oma elektriauto eest hoolitsemiseks on hoida seda kodus garaažis ja vooluvõrgus. Isegi kui akut pole vaja laadida, võimaldab see võrgutoidet salongi ja aku soojendamiseks enne sõidu algust kasutada. Elektriauto omaniku eelis – ka talvel on autosse soe istuda, aku on täis ja kui valida õige kiirus, on elu lill.
📌 5 asja, mida meeles elektriautot omades meeles pidada
- Lülita eelsoojendus aegsasti sisse.
- Arvesta, et Li-ion akudega võib sõiduulatus pakasega kahaneda poole võrra: ära võta asjatuid riske.
- Kasuta istmesoojendust: see hoiab sind soojas ilma akut tühjendamata.
- Laadi autot siis, kui aku on veel sõidust soe: see säästab su aega ja närve.
- Ära unusta 12V akut: see on sõiduki väike süda, mis paneb suure süsteemi tööle.
Päriselus ei armasta ükski Plekk-Liisu pakast
Talvine külm on tõehetk igale mootoritüübile. Kui bensiinimootor on tavaliselt käivitamisel koostööaltim, siis diiselmootorid ja tänapäevased hübriidid esitavad juhile omapäraseid väljakutseid, mis nõuavad teadmisi ja ettevaatlikkust.
Vana ja ustav diisel võib krõbedal talvehommikul köhida ja turtsuda. Soome autoliidu eksperdid hoiatavad, et suurim oht peitub kütuses: tavaline suvine või üleminekuaja diislikütus sisaldab parafiini, mis hakkab külmaga kristalliseeruma. See tähendab, et umbes –20 °C kraadi juures võib kütus hanguda ja ummistada kütusefiltri.
Uuematel diiselautodel on oma nõrk koht – ülitundlikud sensorid ja “rohelisemad” heitgaasisüsteemid – nagu AdBlue. Ebameeldiv üllatus, aga AdBlue vedelik külmub juba –11 °C kraadi juures.
Kuigi diiselmootoriga autodel on meie kliimas eelsoojendus, võib liiga kiire ja jõuline soojendamine errorisse ajada elektroonika ning auto ei käivitu.
Bensiinimootori jaoks pakane nii suur väljakutse pole, kuid seegi mootoritüüp pole tõrgete eest kaitstud – ei kannata peen elektroonika järske temperatuurikõikumisi, kuumust ja niiskust.
Kui jäätunud sõidukit kabiinist või kapoti alt ebaõigete vahenditega (nt liiga võimsate puhuritega) järsult üles soojendama hakata, võib tekkida kondentsvesi. See võib rikkuda tundlikud sensorid või põhjustada lühiseid, mida on hiljem väga kulukas diagnoosida ja parandada.
Hübriidajamiga auto on talvel eriti huvitavas seisus, kõikudes justkui kahe maailma piiril. See peab korraga toime tulema nii aku kui ka sisepõlemismootori muredega.
Paljudel hübriididel käivitatakse bensiinimootor kõrgepingeaku abil. Kui suur aku on pakase tõttu “laisk”, võib auto tunduda uimane. Seega soovitatakse pakasega autot käivitades EV-režiim välja lülitada.
Hübriidid lülitavad bensiinimootorit tihti sisse ja välja. Pakasega ei jõua mootor aga lühikeste sutsatustega töötemperatuurini, mis võib viia kütuse kogunemiseni mootoriõlisse või summuti külmumiseni kondentsvee tõttu.
Talvel töötab hübriidauto bensiinimootor palju sagedamini lihtsalt selleks, et hoida kabiini soojana. Ehk seda tüüpi ajamisuurim eelis – madal kütusekulu – võib pakasega peaaegu kaduda.
📌 5 asja, mida SPM auto puhul meeles pidada
- Kasuta ainult arktilist kütust: see on toodetud just selliste krõbedate ilmade jaoks.
- Anna eelsüüteküünaldele aega: paar korda soojendamist teeb käivituse palju kergemaks.
- Veendu, et aku on täis: paks õli on mootoris nagu mesi ja vajab jõudu, et liikuma hakata.
- Hoolitse kütusesüsteemi eest: hoia paak täis, et vältida kondensvee jäätumist.
- Eelsoojenda auto ning lülita hübriidil EV režiim välja.
Proovi alati oma Plekk-Liisut pakasega kenasti kohelda, ja saad vastu ilusa päeva
Meie kõigi turvalisus algab vastutusest. Kui sa tunned, et täna ei ole päev, kus tahaksid väljas lund rookida ja autot soojendada, siis on see täiesti okei. Vali ühistransport või sõida kellegagi koos.
Kui sa ei ole oma auto tervises või enda sõiduoskustes pakase ja libedaga kindel, siis on kõige targem jääda roolist eemale. Sinu elu ja tervis on palju kallimad kui ükski tegemata jäänud sõit.
Turvalisus teel ei sõltu uutest rehvidest või moodsast tehnikast, vaid eeskätt liiklejate vastutustundest ning oskusest kuulata oma sisehäält. Pakane ja libedus ei ole koht, kus endale või teistele midagi tõestada.
Proovi alati oma Plekk-Liisut pakasega kenasti kohelda – anna sellele aega soojeneda, võta ise aeg sõiduki lumest ja jääst puhastamiseks ning ära nõua neljarattaliselt võimatut.
Kui Sina hoolitsed auto eest, teenib see Sind auga ja kaua ja liigse stressita. Sõiduk on talvel nagu elusolend, mis vajab käivitumiseks ja liikumiseks veidi rohkem kannatlikkust ja tähelepanu. Kui sa siiani lugesid, siis olen üsna kindel, et su autol on ka hellitusnimi – ei muud, kui ilusaid talveteid!
Eestis kättesaadavad eksprertide soovitatud tooted
- Jääkaabitsad: Murska messingkaabitsad ja Kungs polükarbonaadist tooted.
- Akuhoolduseks: CTEK MXS 5.0 (intelligentne laadija) ja NOCO Boost (käivitusabi).
- Jääsulatus ja vedelikud: Sonax AntiFrost jääsulatajad ja kontsentraadid.
Kasutatud allikad
- [1] Carglass Suomi: Tuulilasin halkeaminen pakkasella (Teemu Tallqvist)
- [2] Yle Uutiset: Pakkasautoilun ohjeet (Jukka Tolvanen, Autoliitto)
- [3] Statens vegvesen (Norra maanteeamet): Ohutu talvesõidu juhend
- [4] Transpordiamet (Eesti): Tark Tee portaal ja operatiivinfo
- [5] Trafikverket (Rootsi transpordiamet): Talveteed ja ohutusnõuded
Pildid: Gemini