Uue sõiduki ostuga tuleb tihti kaasa tootjagarantii, kuid selle tingimused pole sugugi igal autotootjal ühesugused.
Eestis erinevad garantiid nii kestuse kui ka läbisõidupiirangute poolest ning sageli tekibki autoomanikel küsimusi, mida täpselt garantii katab ja millistel juhtudel võib see kehtetuks muutuda.
“Garantiide põhisisu on erinevatel autotootjatel sarnane. See katab kõik tootjast tulenevad vead, mis ei ole seotud loomuliku kulumise, väliste mõjude või väärkasutamisega. Tootjagarantii eesmärk on maandada autoostja riske,” selgitab Amservi järelteeninduse juht ja autoekspert Ahti Aasala.
Garantiitingimused on erinevad
Garantiitingimused sõltuvad nii tootjast kui ka sõiduki kasutusotstarbest. Näiteks on taksodele, turvafirmadele või rendiautodele seatud rangemad piirangud.
“Võrreldes tavaautodega läbivad taksod kordades suuremaid kilomeetreid, turvafirmade sõidukid peavad olema kiireks väljakutseks pidevalt valmis ning mootor hoitakse sageli pidevalt käimas, et sõitjateruum oleks soe ja auto stardivalmis. Lühirendi puhul kasutab aga sama autot väga palju erineva kogemuse ja sõiduvõtetega juhte,” selgitab Aasala.
Samuti ei pruugi garantii kehtida sõidukitele, mida on ümber ehitatud või millele on paigaldatud lisaseadmeid, mida tootja ise ei paku. “Seda seepärast, et ümberehitus või paigaldatud lisavarustus võivad mõjutada auto konstruktsioone ja süsteeme. Näiteks põhjustada korrosiooni, lisada oluliselt massi, muuta mootori töörežiimi või suurendada elektri tarbimist – siis ei saa tootja enam sõiduki töökindluse eest vastutada,” jagab Amservi järelteeninduse juht.
Aasala sõnul on oluline mõista ka piiranguid. “Loomulik kulumine ei kuulu garantii alla. Näiteks piduriklotsid, rehvid või klaasipuhastid on detailid, mille kulumist garantii ei kata. Kui aga tegemist on tootjapoolse defektiga, siis katab garantii need detailid,” selgitab ta.
Sama kehtib ka välismõjude puhul. Näiteks värvipinnale tekkinud rooste ei ole reeglina tootjapoolne viga. “Üks levinumaid arusaamatusi tekib korrosiooni korral. Rehvid võivad teepinnalt üles paisata kive ja metalliosakesi, mis jätavad värvile väikeseid täkkeid. Need osakesed satuvad teele kas kulunud rehvidelt või lahti tulnud naastudest. Alguses on täkked vaevumärgatavad, kuid kui pind jääb kaitseta, hakkabki ilmastikutingimuste mõjul sealt aja jooksul rooste levima. Kuna see ei ole seotud tehase töö või materjalide veaga, ei kuulu sellised juhtumid garantii alla,” ütleb Aasala.
Kuigi uue auto omanikud on garantiiperioodil üldiselt kohusetundlikud, võib probleeme tekkida pärast tootjagarantii lõppu. “Vahel püütakse hoolduskuludelt kokku hoida. Näiteks jättis ühe Toyota hübriidauto omanik margiesinduses hoolduse tegemata, et säästa ligi sada eurot. Selle sammu tõttu jäi ta aga ilma Relax garantiist, hübriidaku garantiist ja tasuta maanteeabist,” kirjeldab Aasala.
“Toyota puhul tähendab Relax garantii seda, et pärast tootjagarantii lõppemist saab auto margiesinduses hoolduses käies igal korral garantiikaitse pikenduse. Nii võib see kesta kuni kümne aastani või 185 000 kilomeetri täitumiseni,” selgitab ta.
Garantii aitab ootamatuid väljaminekuid vältida
Praktikas tuleb sageli ette olukordi, kus garantii on aidanud autoomanikul vältida suuri kulusid. Aasala meenutab juhtumit, kus mitme aasta vanusel maasturil ilmnes ootamatult tõsine tehniline rike.
“Auto jäi keset põldu seisma, paisupaagist oli jahutusvedelik kadunud ja summutist tuli valget suitsu. Kontrollimisel selgus, et tegu oli EGR-klapi ehk heitgaaside retsirkulatsioonisüsteemi rikkega, mille paranduskulu oleks ulatunud mitme tuhande euroni. Kuna sõidukil olid kõik korralised hooldused tehtud ja garantii seetõttu pikenenud, kandis remondikulu tootja,” selgitab ta.
Elektriautode ja hübriidide puhul on garantiitingimustes eraldi tähelepanu pööratud kõrgepingeakudele. Aasala sõnul on akule üldjuhul seatud pikem garantii kui paljudele muudele osadele – sageli kuni kaheksa või kümme aastat, kuid seejuures piiratakse ka maksimaalset lubatud läbisõitu.
“Oluline on teada, et akugarantii kehtib vaid siis, kui auto on regulaarselt hoolduses käinud ja aku seisukorda on kontrollitud. Samuti võib iga tootja määratleda erinevalt, milliseid rikkeid või mahukaotust täpselt garantiiga kaetakse,” ütleb Aasala.
Fotod: Amservi pressimaterjal