Opel, sellisena nagu me seda tundma oleme õppinud, kaob. Veel kevadel lootsime, et sakslastele jääb…
Autor: Ylle Rajasaar
Ylle Rajasaar
Ylle on teinud teadus-, haridus- ja keskkonnateemalisi telesaateid ning töötanud vabakutselise (kirjutava) ajakirjanikuna. Alates 2015 WWCOTY rahvusvahelise kohtunikekogu liige. 2015. aastal pälvis Ylle riiklikult tunnustatud teaduse populariseerija auhinna. Acceleristas vastutab Ylle lehe väljaandmise eest ning kirjutab aeg-ajalt talle omase otsekohesusega
Sügis on Horvaatia Dalmaatsia ranniku avastamiseks paras aeg: õhk ja merevesi on mõnusalt soojad, rahvast…
Toyota on enesereklaamiga kitsi: infot jagatakse siis, kui asjad on tehtud. Oktoobris on Jaapani autotootja…
Taavi Torim, graafiline disainer ja 3D visuaalefektide looja on paljudele tuttav tänu ESTCube’i animatsioonidele, mis…
Circle K, vana nimega Statoili bensiinijaamu leiab kõikjalt Euroopast. Olen aastaid olnud selle keti klient…
Mazda CX-5 on üks väheseid tõesti õnnestunud disainiga džiipe Kõrgemas varustuses mõjub klass kallima autona…
Eesti meediamaastikul toimub järjest ümberkorraldusi, suured saavad suuremaks ja väiksed peavad ellujäämise nimel leidma originaalseid…
Kui keegi korraldaks Lihtsa Elu autovõistluse, kus valikukriteeriumideks ökonoomsus, vastupidavus, universaalsus, mugavus ja muidugi lihtsus,…
Margit Kurvits on kaamerat hoidnud ja pildistanud ligi 20 aastat. Ta on välja andnud lugematu…
Bentley Bentayga diiselmootoriga superluksmaastur on üks vastuolulisemaid autosid, mille roolis ma eales istunud olen. Mu…