Lamborghini Aventador SVJ on ametlikult esitletud! Võimsa, 770 hj vabalthingava V12 mootori jõul vaid 2.8 sekundiga 100 km/h sööstva kaunitari kontol on juba rajarekord Nürburgring-Nordschleifelt. Mudelit toodetakse piiratud partiina 900 eksemplari, müük algab 2019. aasta alguses.
Automobili Lamborghini esitles äsja oma uusimat mudelit, Aventador SVJ supersportautot. Uue Aventadori nimes tuleneb lühend SV sõnast Superveloce, mis tähendab ülikiiret, J-täht aga on Lamborghini mudelitel kasutusel ringrajavõimekuse tähisena.
Aventador SVJ on juba jõudnud end tõestada ja saavutanud Nürburgring-Nordschleife ringrajal seeriaautode rajarekordi, läbides 20.6 km ajaga 6:44.97.
Aventador SVJ toodetakse piiratud partiina vaid 900 eksemplari. Lamborghini sünniaastale 1963 pühendatud eriväljaannet mudelitähisega SVJ 63 toodetakse aga ainult 63 ühikut. Tegemist on unikaalse konfiguratsiooniga mudeliga, mille puhul on ohtralt kasutatud süsinikkiudmaterjale.
https://www.youtube.com/watch?v=HaHqBI3P1f0
Ülim sooritusvõime
Aventador SVJ Nürburgring-Nordschleife rajarekord ei jäta kahtlust, et tegu on erakordselt võimsa sõidukiga. Lamborghini läbi aegade kõige võimsama seeriatootmises V12 mootoriga sõiduki jõuallika võimsus on 770 hj (566 kW) ja maksimaalne pöördemoment 720 Nm/6750 rpm.
Tühimass 1525 kg annab SVJ massi ja võimsuse suhtarvuks 1.98 kg/hj. Kiirendus 0 – 100 km/h on 2.8 sekundit ning 0 – 200 km/h 8.6 sekundit. Tippkiirus on enam kui 350 km/h ja pidurdusmaa 100 – 0 km/h on 30 meetrit.
https://www.youtube.com/watch?v=QRsq35Et-EY
Vinge aerodünaamika
Aventador SVJ kõik detailid on aerodünaamika teenistuses. Inseneride töö üks peamisi eesmärke oli saavutada märkimisväärselt parem surujõud võrreldes varasema Aventador SV-ga: +40% mõlemal teljel ning 1% võrra parem õhutakistustegur.
Auto laiemat esiosa ilmestab uuesti kujustatud esipõrkeraud koos integreeritud külgmiste õhuvõtuavadega, mis viitavad Lamborghini patenteeritud aktiivaerodünaamika süsteemile Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA).
Kere ülaosa aerodünaamika optimeerimine moodustab 70% surujõu summaarsest paranemisest võrreldes SV mudeliga.
Suuremad õhuvõtuavad külgedel ning õhusuunajad aitavad samuti õhutakistust vähendada ning parandavad mootori jahutust. Uuendatud põhjaalune õhuvoogude suunamissüsteem koos eesmise ja tagumise difuuseriga võimaldab omakorda 30% surujõudu parendada.
Kõrge paigutusega väljalasketorud võimaldavad ühtlasi väljalaskesüsteemi kaalusäästu, olles mootorile suhteliselt lähedal. Omega-disainiga tagaosa ilmestab massiivne uus difuuser, uue disainiga süsinikkiust tagatiib ja sellega integreeritud ALA süsteem.
Mootorikate on samuti süsinikkiust ning seda saab kiiresti eemaldada nagu võidusõiduautodel. Disainis väljenduv Y-temaatika võimaldab pilku heita selle all tuksuvale V12 mootorile.
Ülikerged Nireo aluminiumveljed on loodud spetsiaalselt SVJ jaoks, saadaval on ka valikulised Leirion alumiiniumveljed Y- ja kaheksanurksete detailidega. Itaalia lippu kujutav element külgtiival sümboliseerib Lamborghini superautode Itaalia algupära.
Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
Lamborghini patenteeritud aktiivaerodünaamika süsteem ALA võeti esmakordselt kasutusele Huracán Performantel, selle edasiarendatud versioonil ALA 2.0 on muuhulgas õhu sisselaskeavasid ning õhuvookanalite disaini täiustatud. Süsteem on ümberkalibreeritud vastavalt Aventador SVJ vajadustele.
ALA süsteem juhib aktiivselt õhuvooge, et vastavalt vajadusele saavutada kas kõrget surujõudu või madalat õhitakistustegurit. Elektrooniliselt juhitud mootorid avavad ja sulgevad aktiivlabasid nii esisplitteris kui ka mootorikattel, juhtides õhuvooge nii sõiduki ees- kui ka tagaosas.
Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) edasiarendatud sensorid juhivad sõiduki kõiki elektroonikasüsteeme, tagades ALA süsteemi labade aktiveerimise vähem kui 500 millisekundiga.
Kui ALA süsteem on välja lülitatud, on labad suletud ja selle tulemusel saavutatakse vajalik surujõud kiiretes kurvides ja pidurdamisel. ALA süsteemi sisselülitumisel avanevad ka labad, vähendades õhusurvet esispoilerile ning suunates õhujoad spetsiaalsetesse kanalitesse auto allosas.
See vähendab märkimisväärselt õhutakistust ning loob optimaalsed tingimused maksimaalse kiirenduse ja tippkiiruse saavutamiseks.
Inseneritöö ja tehnoloogia
Värskendatud ja SVJ tarbeks timmitud V12 mootoril on uued titaanist sisselaskeklapid ning modifitseeritud silindripea. Uus kergema kaaluga väljalaskesüsteem parandab aerodünaamikat ning toob kuuldavale äärmiselt emotsioonirikka mootorihääle.
Optimeeritud 7-käiguline Independent Shifting Road (ISR) robotkäigukast on kalibreeritud SVJ suuremale võimsusele ja pöördemomendile.
Aventador SVJ dünaamikaomadused on LDVA 2.0 süsteemi ja ALA 2.0 algoritmide abil peenhäälestatud sõiduki erakordsele surujõule ja sooritusvõimele vastavalt.
Ka SVJ vedrustus on uuendatud, pakkudes paremaid mehaanilisi ja aerodünaamilisi haardeomadusi. Lamborghini magnetoreoloogiline tõukurvarras-vedrustus (LMS) on ümberkalibreeritud, et eeskätt ringrajal sooritusvõimet täiustada.
Tagarattaroolimine (LRS) on samuti läbinud uuenduse, pakkudes erakordset stabiilsust suurtel kiirustel ja paremat juhitavust, mis võimaldab saavutada suuremat keskmist sõidukiirust kõikides sõiduoludes. Ka roolisüsteemi on edasiarendatud, et ringrajasõidul tagasisidestamist parandada.
Lamborghini SVJ nelikveosüsteem võimaldab maksimaalset haarduvust ja juhitavust ning suuremat stabiilsust, võimaldades võrreldes SV-ga saata 3% rohkem pöördemomenti tagateljele.
Tagarattaroolimine aitab veelgi parendada sõiduki stabiilsust ning vähendada pidurdusmaad, eeskätt kurvides. Elektrooniline stabiilsuskontroll ESC lisab paremat kurvisuutlikkust ning juhitavust äärmuslikes sõiduoludes, blokeerumisvastane pidurisüsteem ABS on aga häälestatud vastavaks rehvide ja ALA süsteemi omadustele.
Uued Pirelli P Zero Corsa rehvid on spetsiaalselt loodud Lamborghini SVJ tarbeks, pakkudes kõrgemat vertikaalset jäikust vastavalt SVJ suuremale surujõule ning tipptasemel teelpüsivust.
Spetsiaalse disainiga rehvid on loodud optimaalseks soorituseks nii maanteel kui ringrajal. Valikulised tänavalegaalsed Pirelli P Zero Trofeo R rehvid on mõeldud spetsiaalselt ringrajasõiduks.
Juhi rõõmuks loodud auto
Aventador SVJ on juhile orienteeritud auto, mille loomisel on silmas peetud maksimaalset juhitavust ja sõidunaudingut kõige äärmuslikemates sõiduoludes.
Lamborghini sõidurežiimid Strada, Sport, Corsa ja EGO võimaldavad juhil leida oma eelistustele kõige paremini vastavad sõiduomadused.
Põhivarustuse hulka kuulub navigatsioonisüsteem ning info- ja meelelahutussüsteem, mis võimaldab sõidukisviibijail juhtida AppleCarPlay kaudu oma seadmeid ka häälkäskluste abil.
Lisavarustuses on Lamborghini telemeetriasüsteem, mis pakub erilist huvi neile, kes oma sõidukiga rajale soovivad minna – sellega saab salvestada ringiaegu ja andmeid sõidusoorituse kohta. Sõitjateruumi isikupärastamise võimalusi on aga tänu Ad Personam paketi valikutele pea piiramatult.
Esimeste klientideni jõuab uus Lamborghini Aventador SVJ 2019. aasta algul ja Euroopas algavad hinnad 349 116 eurost.
Materjalide põhjal: Lena Murd. Allikas ja meedia: tootja
