Volkswageni tuttuus krossover T-Roc tuleb murdma jääd nende tarbijateni, kelle arvates on VW üks hästi sõitev, aga väga tavaline auto. Tiguanist veidi väiksem kompaktne kõikjalsõitja pakub omanikule võimaluse varieerida sisedisaini ning tellida kahevärvilise kerega auto. Eestis saab T-Roci tellida sügisest alates.
Volkswagen on aeg-ajalt autonäitustel näidanud päris huvitava disainiga ideeautosid, millel paraku hilisema seeriatootmisega suurt midagi pistmist pole. Kuna rahvas nõuab pargimaastureid ja eriilmelisi autosid, ei jää Saksa sõidetavate rahvaautode lipulaeval üle muud, kui jõkke sisse sumatada ja asuda pakkuma autosid, mis toovad ellu rohkem värve.
MQB PLATVORM JA MOODNE ÜHENDUVUS
Volkswageni mudelivalikus asetub T-Roc üks aste Tiguanist allapoole. MQB veermikuarhitektuuril põhinev sõiduk on 4 234 mm pikk (252 mm lühem kui Tiguan) ja selle teljevahe on 2 603 mm, mis võimaldab autosse paigutada kuni viis sõitjat. Auto pakiruum on vaikimisi 445 liitri suurune, alla klapitud tagaistmed laiendavad seda kuni 1 290 liitrini.
Lisaks ruumikusele on ühele kõikjalsõitjale vaja moodsaid juhiabisid. Esimese VW kompaktina saab T-Roc pardale uue generatsiooni Active Info Display näidikuteploki, mille võib soovi korral juurde tellida. Lisaks on T-Roc’i varustuse valikus spetsiaalselt mudeli sisekujundusega sobitatud 300-vatine Beats audiosüsteem.
T-Roc krossoveri standardvarustuses on rida täiustatud juhiabisüsteeme nagu otsasõidu eest hoiatav lähiümbruse jälgimissüsteem Front Assist koos linnaliikluse hädapiduri ja jalakäijate jälgimisega, automaatne avariijärgne pidurdussüsteem ning reahoidmisabi Lane Assist.
Lisaks on Volkswagen uudismudelile kohaldanud veel 11 muud abisüsteemi. Hästivarustatud standardversioonile lisaks on T-Roc saadaval ka kahes kõrgemas varustusastmes: Style ja Sport. Mõlemad pakuvad võimaluse auto viimistlust veelgi enam isikupärastada ja hõlmavad R-Line paketti.
KONTRASTNE KATUS JA AVAR TAEVAVAADE
Ja nüüd räägime värvidest, mida ellu lisada. T-Roc krossoveri valikus on isikupärastatav sisekujundus ja kahevärviline disain. See on esimene Volkswageni kõikjalsõitja, millele saab tellida kontrastvärvis katuse.
Ka sõitjateruumi sisepaneelidele saab valida kontrastärvi, millele assisteerivad samas stiilis istmekatete viimistlused. Kel soovi, võib lisaks tellida ka eriti edeva panoraamkatuse, mis liugleb kaheosalisena lahti ning võimaldab täpsustatud tähevaatlust. Tegelikult saab klaaslaest niisamagi välja vaadata, sest omas segmendis on see suurim, olles 870 mm lai ja 1,364 mm pikk.
TÕHUSAD TURBOMOOTORID
Tuttuue T-Roc kõikjalsõitja jõuallikate valikus on tõhusad turbotatud isendid: kolm bensiini- (TSI) ja kolm diiselmootorit (TDI), mida pakutakse kolmes võimsusastmes: 85 kW, 110 kW ja 140 kW.
85 kW versioon on saadaval vaid esiveolisena ja käsikastiga, 110 kW jõuallikatele saab juurde valida nii esi- kui nelikveo (4MOTION) ning 7-käigulise topeltsiduriga automaatkasti. 140 kW mootorid on vaikimisi vaid nelikveo (4MOTION) ja 7-käigulise automaatkastiga.
Kõigil T-Roc’i nelikveolistel mudeliversioonidel on standardvarustuses 4MOTION Active Control funktsioon kokku nelja erineva sõidurežiimiga: kaks maanteerežiimi Street ja Snow ning kaks maastikule sobivat sõiduviisi, Offroad ja Offroad Individual.
Uut T-Roc’i saab mugandada juhi isiklikele eelistustele meelepärasemaks ka läbi adaptiivselt reguleeritava vedrustuse (DCC) ja kohaldatava roolivõimu, mida esmakordselt tutvustati Golf GTI juures.
TELLIMINE ALGAB SÜGISEL
Uus T-Roc on Baltikumis ettetellimiseks saadaval juba alates käesolevast sügisest ning esimesed autod jõuavad Eesti, Läti ja Leedu esindustesse aasta lõpus. Hind ja täpsem mootorivaliku saadavus tehakse teatavaks eelmüügi alguses.
SÕITVATE VÄRVIDE KONKURENTS ON TIHE
Kahevärvilist kerelahendust ning pisut varieeritavat sõitjateruumi ilmet pakkuv T-Roc on silmitsi järjest tiheneva konkurentsiga. Kahevärvilistest enam-vähem võrreldavate omadustega kompaktsetest kõikjalsõitjatest meenuvad esimesena uuenenud Renault Captur ning Opeli tuttuus Crossland.
Sel sügisel jõuavad aga üksteise kannul müügile päris ulmelaheda välimusega Kia Stonic ja selle sõsarmudel Hyundai Kona. Korea autotootja on mitmel korral lubanud, et võtab lähiaastatel just omanäoliste autodega “sakslastelt” positsioone. Sõidavad need autod juba täna Volkswageniga täiesti võrreldavalt.
Hittmudelitest rääkides – Toyota C-HR kupeemaastur ning Nissan Juke, millele samuti oodatakse järge, on leidnud lojaalse ostjaskonna. Suust-suhu leviv sõna toob järjest uusi ostjaid. On küsimus, kuhu mahub T-Roc ? Või õigemini, kas tootja on täiesti veendunud, et värvid on need, mida inimesed Volkswagenilt ootavad?
Lähiajaloost on võtta ka mitu näidet, kus sõnapaar “isikupärastatav auto” on jäänud rohkem müügisalongi agarate teenindajate pläraks. Näiteks ootas Opel oma pisi-Adamilt, mida sai varieerida ligi 300 eri moel, suurt edu noorte seas. Seda ei tulnud. Miks? Liiga palju valikuvõimalusi!
Volkswagen on valinud tõenäoliselt kindla peale minemise. Kontrastkatus ja värvilised küljepaneelid – me ei pea neid ju võtma, eks. Aga kui see silmale ilus vaadata on, ja auto sõiduomadusi kuidagi ei kahanda ning miljonit ei maksa, siis võib mõelda. Esmalt ootaks VW-lt aga seda, mida alati: suurepärast sõidetavust. Olgu mudelinimi siis milline tahes.
Allikas ja meedia: Volkswagen
