JATO Dynamics, maailma autotööstuse juhtiv analüütikaettevõte teeb kokkuvõtte autoturu I poolaastast Euroopas. Pilt on kurb: Vana Maailma tootjad jäävad hiinlastele jalgu ning peavad kiirestimuutusi tegema. Iga viies maailmas müüdud elektriauto on toodetud Hiinas.
JATO Dynamicsi andmetel kasvas I poolaastal Euroopas uute autode müük 4,4%, samal ajal kui elektriautosid osteti vaid 2,2% rohkem ning nende osakaal on kõigist autodest nüüd 13,9%. 28s Euroopa riigis müüdi 2024 esimesel poolaastal 6 847 842 uut sõiduautot.
Esimese poolaasta suurimad kaotajad on olnud Volkswagen ja Tesla, võitjad aga BMW ja Hiina elektriautode tootjad. Murelikuks teevad märgid e-autode müügi jätkuvast aeglustumisest.
JATO Dynamicsi globaalsete trendide analüütik Felipe Munoz tõdes raportit kommenteerides, et Euroopat räsivad hinnatõusud ja piirangud ning turu olukord on keeruline ka muude probleemide tõttu. Ostja jaoks tundub e-auto ostmine keeruline ning ka kallis.
Ülemaailmselt on iga viies müüdud elektriauto Hiinas toodetud. Euroopas on Hiina elektriautode osakaal veidi väiksem, 17%, kuigi tegelikkuses toodavad Hiinas elektriautosid mitmed suured nimed, sh Tesla, seda raport ei arvesta.
Felipe Munoz arvab, et järgmised kuus kuud on elektriautode tootjate jaoks oluline aeg. Euroopa Komisjoni kehtestatud imporditollid Hiina autodele mõjutavad kindlasti elektriautode turu arengut: “On väga oluline, et autotööstus teeks järgmise poole aasta jooksul kõik endast oleneva, et ületada ebakindlust elektriautode turul,” sõnas ta.
Hiina elektriautode buum
2024. aasta esimesel poolel registreeriti Hiina kaubamärkide elektriautosid kokku 70 000 ühikut. Võrreldes 2023. aasta esimese poolaastaga on see 26% suurem.
Hiina elektriautode turuosa tõusis samal perioodil 5,97%lt 7,37%le. Kõigist autogruppidest oli see suuruselt kolmas turuosa kasv, mida edestasid vaid Volvo-Polestar (+2,9%i) ja BMW Group (+2,2%).
Felipe Munoz märkis: „Euroopa Liidu meetmed Hiinast pärit elektriautode impordile tariifide kehtestamiseks on suunatud mudelitele, mis moodustasid 2024. aasta esimesel poolel Euroopas 17% BEV-registreeringutest, välja arvatud potentsiaalsed Tesla imporditud ühikud. ”
Hiinas valmistatud Volvo EX30 oli 2024. aasta esimesel poolaastal Euroopas registreeritud elektrisõidukitelt kolmas. Populaarsuselt neljas oli MG4 – samuti toodetud Hiinas.
Munoz jätkas: “On selge, et Hiina on märkimisväärselt aidanud kaasa turu kasvule. Ilma nende Hiinast pärit konkurentsivõimeliste hindadeta seisavad tarbijad silmitsi kõrgemate hindadega, mis tähendab, et nõudlus võib järgmise paari kuu jooksul väheneda.
2024. aasta I poolaastal juhtis Euroopa BEV-turgu Volkswagen Group 178 000 ühikuga. Selle maht oli aga 14% väiksem kui 2023. aasta I poolaastal, pärast Volkswageni kaubamärgi avaldatud 24% ja Porsche 55% langust.
Kuigi Volkswagen ID.3 ja ID.4 on saanud uuendusi, on mõlemad suhteliselt vanad, vastavalt peaaegu 5 ja 4 aastat, mis tähendab, et Saksa originaalseadmete valmistajal on olnud raske uute potentsiaalsete klientide tähelepanu võita.
Seevastu BMW Group ja Hiina tootjad tegid 2024. aasta esimesel poolel märkimisväärse tõusu. BMW Group saavutas täiselektriliste sõiduautode turul peaaegu 10% turuosa, võrreldes 2023. aasta I poolaasta 7,5%-ga.
BMW on teinud midagi õigesti
BMW naudib mitmete mudelite head müüki: iX1, i4, i5, mis on ühtlasi Euroopas enim müüdud suur elektriauto ja hästi müüb ka iX2. Mini Countrymani elektrimudel on samuti populaarne. Kokkuvõttes registreeris BMW kui kaubamärk I poolaastal rohkem elektriautosid kui Volkswagen. Viimane aga annab kuuma, et koos hiinlastega rabeleda end vananevast kuvandist välja ja pöörata täiesti uus lehekülg elektriautonduse ajaloos.
Allpool on välja toodud 25 enim müüdud mudelit 2024. aasta I poolaastal. Siit on näha, et elektriautodest on jõudnud ainsana esikümnesse Tesla Model Y, mille müük on aga kukkunud võrreldes mullusega 26%. Teisi täiselektrilisi mudeleid 25 parima seast paraku ei leia.
Skeemid: Jato Dynamics, kaanepilt Ylle Rajasaar
