Uue põlvkonna Peugeot 208 on Eestis kohal: esimesed isendid on esindustes kohal. Valida on kolme jõuallika – diisli-, bensiini- ja elektrimootori vahel ning e-auto tellimine on alanud. Vaatame üle uustulnuka varustustasemed ja hinnad.
Ajakirjanikele korraldatud proovisõidust on vaevalt paar nädalat möödas kui saame öelda, et uus Peugeot 208 on Eestisse kohale jõudnud ja seda saab tellida.
Teist põlvkonda järjest numbrit 208 kandev lõvikutsikas on veel enne ametlikku müügi algust andnud aimu, mis edasi saama hakkab: selle elektrilist versiooni on Euroopas esimese kuuga tellitud topelt ja rohkem kui algselt tootja ette näha oskas.
Eesti ei ole selles osas ilmselt erandiks, ehkki meie e-autode kogused on Euroopa tähtsamate elektririikidega võrreldes marginaalsed: rõõmsalt käsi plaksutada tuleks juba siis kui ühes kuus müüakse rohkem kui 10 e-d.
Näiteks tänavu oktoobris võeti registris arvele 3 uut elektriautot. Ilmselt läheb elu ilusamaks kui KKM ning KIK saavad avatud kauaoodatud elektriautode ostutoetuse meetme.
Tõenäoliselt jagub ohtralt neidki ostjaid, kes veel elektriauto poole ei vaata ning ostavad “vana hea” ICE auto. Diiselmootoriga isend sobib pikemate sõitude tegijaile, bensiin aga linna ja suburbiasse.
Elekter saab edaspidi alati olema
Omanäolise välimuse, uue generatsiooni tehnoloogia ning 3D i-Cockpitiga 208 on esimene ellu jõudnud mudel mis tähistab Peugeot´ tulevikunägemust elektrifitseerimise tavalisusest: edaspidi on kõigil uutel lõvikutsikatel ja suurematel lakalistel valikus ka elektrimootoriga isend.
Filosoofia selle lähenemise taga on lihtne. Bensiin, diisel, hübriid või elekter – igaüks peab saama valida, milline mootoritüüp tema isiklike eelistuse ja maailmavaatega sobib. Kui emotsionaalsel pinnal on leitud sobiv sõiduk, siis olenemata ajamist peab sellega saama hästi sõita ja end hästi tunda. Loogiline.
Uus Peugeot 208 on eelkäijast 30 kg kergem, auto aerodünaamika on parem, rehvide veeretakistus väiksem ja jõuülekanne optimaalsem. Rääkimata tehnilisest varustatusest, mis selles segmendis on üks esinduslikumaid.
Sisepõlemismootoriga variantide varustustasemed ja hinnad
Uue Peugeot 208 diisel-ja bensiinimootoriga mudelitele pakutakse 3 varustustaset: Active, Allure ja GT Line. Kes tahab, saab olemasolevaid tasemeid omakorda tuunida, tellides sobiva lisavarustuse.
Alguses on Active
Kõige lihtsamas, Active varustuses auto baashind algab 12 900 eurost (75 hj PureTech bensiinimootor koos 5-käigulise käsikastiga). Sellesse varustusse kuulub:
• pidurite blokeerimisvastane süsteem
• elektrooniline pidurdusjõu kontroll ning veojõukontroll
• mootori veomomendi regulator
• elektrooniline stabiilsuskontroll
• püsikiirushoidja ja kiiruse piiraja
• liiklusmärkide tuvastus (sh ka STOP märgi ja ühesuunalise teetähistuste tuvastus)
• avariihoiatus- ja hädapidurdussüsteem
• aktiivne reahoidmisabi ja juhi tähelepanu jälgimissüsteem
• integreeritud LED suunatuledega elektrilise soojendusega küljepeeglid
• LED-päevasõidutuled ja halogeen esituled
• multifunktsionaalne nahkrool
• eesmised ühepuute elektriaknad ja toonitud aknaklaasid
• 3,5” näidikutepaneel ja 7” puutetundlik ekraan keskkonsoolis
• 6 kõlariga helisüsteem ja Android Auto ning Apple Carplay võimalus
• 16” veljed
• Kliimaseade
Teine tase: Allure
208 Allure varustusastmega mudeli alghind on 14 700 eurot (75 hj PureTech bensiinimootor koos 5-käigulise käsikäigukastiga). Allure paketti kuulub (lisaks eelnimetatud baasvarustusele):
• tagumised parkimisandurid
• elektriline seisupidur
• võtmevaba käivitussüsteem
• integreeritud LED-suunatuledega ja elektriliselt kokkuklapitavad soojendusega küljepeeglid
• elektrilised tagaaknad
• automaatne kliimaseade
• 3D näidikutepaneel, mis kuvab infot hologrammina
• vihmasensor
• 16” valuveljed
Äge ja sportlik GT-Line
GT-Line varustusastmes 208 mudeli baashind algab 18 200 eurost (100 hj PureTech bensiinimootor koos 6-käigulise käsikäigukastiga). Luksuslikku GT-Line varustustasemesse kuulub lisaks ülalnimetatule:
• täiustatud hädapidurdussüsteem koos jalgratturite ja jalakäijate jälgimisega
• esimesed ja tagumised parkimisandurid ning VISIOPARK tagurduskaamera
• automaatsed täis-LED-esituled ning kaugtulede automaatlülitus
• tumedaks toonitud tagumised klaasid
• LED-miljöövalgustus armatuurlaual ja esiustel
• multifunktsionaalne täisnahkrool
• poolnahksisu
• GT-Line kirjadega tekstiilmatid salongis
• 17” valuveljed
Täiselektriline e-208: saada ka ekstraklassi GT-na
Elektriline Peugeot e-208 on varustatud 100 kW (136 hj) vaikse ja vibratsioonivaba elektrimootoriga, ja selle sõiduulatus ühe (CCS) laadimisega on 340 km WLTP mõõtemetoodika järgi.
e-208 eristub sisepõlemismootoriga sõsarmudelist mõne ekstraordinaarse viimistluselemendi poolest (sinine “e” puusal ja pepul on kõige kindlam viis e-autot ära tunda).
Active varustusastmes Peugeot e-208 hind algab 28 900 eurost. Allure ja GT-Line varustuses e-208 autode hinnad algavad vastavalt 30 900 ja 32 900 eurost. Mida need tasemed sisaldavad, vaata ülalt.
Ja siis on veel üks varustustase – GT, mida ongi vaid elektrilisele 208-le võimalik tellida. GT varustuspaketiga mudeli alghind on 33 900 eurot ja sinna kuulub:
• automaatne peatumise ja startimise funktsioon
• täisautomaatne parkimisabi aktiivse pimenurga jälgimise süsteemiga
• Alcantara poolnahksisu
• 10“ puutetundlik ekraan keskkonsoolis
• 17“ valuveljed koos värvimuutvate detailidega
Elektrilisi e-208 autosid on juba võimalik tellida ning esimesed autod jõuavad Eestisse 2020 aasta alguses. Ja kui tahad tellima minna oma uut lõvikutsikat, alusta siit.
Eksklusiivne võimalus Peugeot e-208 mudeliga tutvumiseks avaneb 15-17. novembril T1 kaubanduskeskuses toimuval elektriautode näitusel Elektra, mille raames toimub ka Eesti esimene elektromobiilsuse konverents TargetZero.
Kaanepilt: Ylle Tampere
