Vladimir Niinimäki teeb tänavu kaasa erakordse reisi Tallinnast Casablancasse ja tagasi, olles osa toetustiimist, kes turvab Hello Aafrika rattureid. Vladimiri blogipostitused leiab rubriigi “Reis” “Hello Aafrika” alajaotusest. Vlad ise ütleb, et tema jaoks on seikluse nimi “Teekond maailma lõppu”.
Ma ei olnud kunagi oma elus kõrbe näinud. Mäed, joad, jäämäed, liustikud, aktiivsed vulkaanid, fjordid, geisrid, vulkaanilised väljad. Olen palju näinud, kuid mitte kõrbe. Alati arvasin, et see on midagi tohutut ja lõputult surnut.
Mu jalad tunnevad maa kuumust. Peaaegu täielikus vaikuses, kus tuul tekitab õrnu helisid ja harva lendavad linnud lehvitavad lärmakalt tiibu, astusin Tabernase kõrbe pinnale, mis on ainus kõrb Euroopas. Kui ma oleksin filmi kangelane, oleksin Walter White sarjast “Halvale teele”. Ei, mitte sellepärast, et mul oleks ületamatu soov luua oma narkoimpeerium, vaid sellepärast, et ümbritsetuna mägedest, kaktustest ja kivisest pinnasest tunnen, et olen kaugel Euroopast.
Auto seisab vana Rooma akvedukti kõrval. Oleme teel N-340a, ajaloolisel kiirteel, mis kulgeb mööda kunagist Rooma tähtsaimat, Via Augusta maanteed. Ümberringi on ajalooliste ehitiste ja teede jäänused. Tundub, et olen sattunud ajalooõpiku lehekülgedele.
Temperatuur ületab 40 kraadi ja olen õnnelik, et olen siin elektriautoga – talle ei loe, kas temperatuur on 20 või 40 kraadi. Elektritarbimine suureneb, kuid ei ole tunnet, et auto töötaks vaevaliselt. Erinevalt minu meeskonnast, kes jätkab kõige kiuste liikumist, jahutades end vee, kuiva ja kuuma tulle ja vahel jääkülma õllega.
Kuidas nad selle marsruudi läbivad, on mulle endiselt suur mõistatus. Tundus, et sõit Itaalias ja Prantsusmaal oli natuke lihtsam, kuid Hispaania lõunaosa annab neile kindlasti tagasilöögi. Temperatuur ei lange öösel alla 24-26 kraadi ja päevast ma parem ei räägigi. Kuid need kangelased jätkavad ka lagipähe paistva päikese all oma teekonda.
Kui siin Google Maps avada, võib näha üsna suurt hulka teemaparke – need on vanade filmivõtteplatside jäänused. Ma ei teadnud, aga selgub, et just selles kõrbes on alates 1950. aastatest filmitud erinevaid spagetivesterne. Mis pole üllatav – kliima ja maastik on siin üks-ühele Mehhiko või USA lõunaosariikide sarnane. Ei olnud mingit soovi maksta 25 eurot sissepääsu eest, sest sellised kohad tunduvad mulle tõeliste turistilõksudena, ja selle koha atmosfääri saab tunnetada ka ilma dekoratsioonideta.
Hüppame ajas veidi edasi. Sõidan mööda Sierra Nevada märgist. Suundume Pico Veleta mäejalami poole. 3400 meetrit, kõrgeim punkt Euroopas, kuhu mööda asfalti pääseb. Mitte autoga, seal on need keelatud. Sõidame jalgratastega. Meie, sealhulgas mina.
Muidugi ei sundinud mind keegi. Mind huvitas, mis on Euroopa kõige raskem rattamarsruut. Inimesele, kes istus jalgrattal viimati paar nädalat tagasi, ja sedagi lühikese 10-kilomeetrise sõidu jaoks. Siin ootas mind 30-kilomeetrine tõus kõrguselt 2500 m, kus hapnikku on minu jaoks, kes ma olen harjunud Eesti 20-80 meetri kõrgusega merepinnast, üsna vähe. Minu motivatsioon on järgmine katse ennast ületada, teada saada, mis on uue piiri taga, kas ma saan hakkama.
Ei, ma ei saanud hakkama. Viimased 300 meetrit tõusu jäid alistamata. Pärast 3100 m kõrgusele jõudmist muutus õhk tühjaks, süda püüdis meeleheitlikult viimaseid hapnikujääke veres ringi ajada, kopsud imesid iga osakese endasse. Kuid ma ei suutnud. Umbes 800 meetrit käisin, jalgratas käekõrval, siis juba tirisin seda ja kui tundsin, et ei suuda olukorda adekvaatselt tajuda, tegin väga raske otsuse laskuda. Sellel kõrgusel oli vaid üksikuid põõsaid, haruldasi linde ja mina. Tundus, et nõu küsida polnud kelleltki.
Tagasitee osutus kiiremaks, kuid palju ohtlikumaks kui tõus – minu elu oli minu kätes, kuna mu käed võtsid vastu kõik katkise asfaldi löögid, sõrmed valutasid hirmsasti pidurite hoidmisest. Iga kurv oli võitlus gravitatsiooni, katkise asfaldi ja peene kruusaga, mis muutis iga liigutuse sarnaseks jääl sõitmisega – võitlus 1,5-sentimeetrise rehvi haarduvuse ja pideva hirmuga pidurite ülekuumenemise ees. Kohati ületas minu laskumiskiirus 60 kilomeetrit tunnis ja ma jätkasin võitlust sisemiste deemonitega, kes mind nii kõrgele tõmbasid.
Ma ikka veel küsin endalt, miks. Miks võtta vastu otsus tõusta, miks lahkuda kodust, minna täielikku teadmatusse; miks minna puhkusele, pärast mida olen täiesti lõpmatult väsinud? Ma ei tahaks näha oma emal nii palju muret, ei tahaks käivitada neid sisemisi tundeid, mis tundusid pärast viimast suurt reisi vaibunud olevat. Aga nüüd, Euroopa lõunatipus istudes ja Marokosse praamipiletit ostes mõistan taas, kui õige oli see otsus.
Ja asi pole ainult selles, et olen näinud kogu Euroopat ja näen seda veel tagasiteel, täiesti uuel teel koju. Asi on selles, et olen need 5 nädalat elanud terve elu. Terve elu väljakutseid ja raskusi. Seotud uute reisiolude, uute inimeste, uute kultuuride ja vanade haavadega, mille paranemine proovile panna.
See on viis lahkuda tavapärasest elust terveks kuuks. Elada seiklus, mis kestab palju kauem kui reis. See on viis ennast ületada. Hüpata mugavustsoonist välja ja sellest mitte hoolida. Ja esimest korda terve kuu jooksul hotellis istudes mõistan, et jagan neid tundeid oma kaaslastega.
“Me oleme nagu hundikari,” kirjutas Mari-Liis oma Facebookipostituses. “Selline päris, aus ja ilma grimmita ja “tavapärase” ühiskonna süsteemidest väga erinev. Karm, oma hundireeglitega karja toimimine, kus kõigil on omad ülesanded, raske on igal juhul ja nii mõnigi kord välkusid teritatud hambad (ka minul kadus ühe etapi lõppedes kannatus).”
See on samal ajal uskumatult lihtne ja keeruline otsus – minna kuhugi tundmatusse. Ja ma mõistan, miks see tekitab samaaegselt arusaamatust ja imetlust. Kõige ilmekamad sõnad, mida enne reisi kuulsin, olid, et see on nagu mingi narkootikum?
Jah. Homme Aafrika. Hello Africa!
Fotod: Vladimir Niinimäki
