Kui Cupra ja SEAT 2018. aastal lahku lõid, põhinesid uue margi autod jätkuvalt SEAT-idel. Loomulikult sai uue kuue ka 1999. aastast laineid löönud menuk Leon.
Esimene Cupra märgiga mudel oli Ateca, sellele järgnes 2020. aastal ka Leon ning universaalkerega Leon Sportstourer. Käesoleval aastal sai see oodatud mudelivärskenduse.
Leon Sportstourer on ainuke sisepõlemismootoriga mitte-linnamaastur Cupra mudelivalikus ning proovisõiduks sai võetud 1,5-liitrise turbomootoriga isend, mille 110 kW ja 250 Nm jõuavad esiratastesse läbi seitsmekäigulise DSG automaatkasti.
Erinevusi võrreldes uuenduskuurieelse Leoniga on üpris palju. Alustame välistest: esiosa on saanud täiesti uue ilme, millega kaasnevad nüüd ka VW grupi uued Matrix-LED esituled.
Tagaosas on uuendatud põhiselt tagatuld, mis tehti kõvasti efektsemaks, nüüd põleb tagaluugil ka Cupra logo.
Sisemuses leiab Sennheiseri toodetud korraliku, selgelt ja puhtalt mängiva helisüsteemi ning uue, suurema keskekraani – selle diagonaal on nüüd 12,9 tolli.
Temperatuuri reguleerimiseks mõeldud puutepindadele on lisatud valgustus, mis teeb nende kasutamise kõvasti täpsemaks.
Välimus
Auto esiosa näeb tänu uuele kaitserauale agressiivsem välja – sellele on tehtud efektsed tuulutusavad, mis jätavad auto esiosast vägagi ülbe mulje. Värske ja meeldiva disaini on saanud ka tuled.
Küljepealt torkavad kohe silma lisatud küljelaiendid ja längus katusejoon, mis langeb mõistlikult. Tagaosas püüab pilku tervet auto laiust läbiv suur tagatuli.
Sisemus
Sisemuses domineerivad kaks suurt ekraani, üks on täpselt juhi silme ees ja sellelt näeb vajalikku sõiduinfot, teine ekraan asub keskkonsoolil ja on väga terava ja hea pildiga. Ikoonid, mida vajutada, on mõnusalt suured ja soosivad ka prillikandjaid.
Uuenduse-eelsel mudelil kurdeti palju, et helitugevuse ja auto sisetemperatuuri reguleerimiseks olevate puutetundlike nuppude all puudus valgustus ja pimedas sai juht ainult loota, et näpp läheb õigesse kohta. Mudeliuuendusega sai see probleem lahendatud ja slaiderile on lisatud valgustus.
Sõitjateruumis kasutatavad materjalid on tehtud hinnaklassile vastavalt – käega katsutavad materjalid on pehmed, aga kõik mittenähtavad kohad on saanud kõvad materjalid.
Autosse sisse istudes jäävad kohe silma lisavarustusena pakutavad sportistmed, mis on väga mugavad ja pakuvad head külgtuge, aga naljakal kombel hakkas minul istmik pärast pikemat sõitu valutama.
Tagaistujatel on ka piisavalt ruumi, pikemad reisijad peavad arvestama, et auto tagaosa on kergelt langev ja pea võib hakata vastu lage käima.
Pagasiruumi mahuks märgitakse 620 liitrit, istmeid kokku klappides 1650 liitrit. Pagasiruumi põhi on tasane ja asju on väga mugav autosse paigutada.
Tagaluugi avamise nupp on paraku väga naljakasse kohta rännanud – see asub parempoolse tagatule all nurgas.
Sõiduomadused
Auto sõiduomadused on pigem sportlikud kui mugavad, juhitavus on väga konkreetne ja alati saab aru, mida auto rattad teevad.
Vedrustus on konstrueeritud kindlasti sportlikumaks sõiduks, aga samas on asi tasakaalus, kuna ka halvemal teekattel ei logistanud auto hambaid suust välja.
Antud mootori ja käigukasti kombinatsioon toimib hästi ja jaksab sõidukit kenasti edasi liigutada. Minu keskmiseks kütusekuluks tuli antud autoga 6,5 liitrit “sajale.”
Kindlasti peab kiitma ka auto Matrix-LED esitulesid, mis valgustavad väga hästi ja lülituvad edukalt teiste autode pimestamise vältimiseks ümber.
Autoga on väga hea sõita, aga häid sõiduomadusi jääb varjutama suur rehvimüra, mis võis muidugi olla tingitud 19-tollistest valuvelgedest. Seega kui potentsiaalset ostjat proovisõidul rehvimüra häirima hakkab, tasub otsustada väiksemate velgede kasuks.
Hinnad
Leon Sportstoureri hinnad algavad 33 380 eurost. Minu hästivarustatud proovisõiduauto maksis umbes 41 000. Kõige odavama nelikveolise versiooni saab kätte 40 740 euroga.
Täpsema hinnakirja leiab siit.
Kokkuvõte
Mudeliuuendused on teinud Leoni veel paremaks autoks kui ta enne oli. Auto on ruumikam kui Golf Variant ja temas on rohkem iseloomu kui Octavias, seega on Leon ideaalne auto inimesele, kes ei taha halli massi sulanduda.
Plussid:
- Välimus
- Ruumikus
- Head tuled
- Hea helisüsteem
Miinused:
- Mõne jaoks liiga jäik
- Suur rehvimüra
- Minema rännanug tagaluugi nupp
Fotod: Kaur Kotkas
