Esmapilgul tundub, et Mercedes-AMG GT 63 kohta pole midagi uut öelda. Kupee pilkupüüdva välimuse, kahe turboga V8 ja ligi veerand miljoni euro suuruse hinnasildiga. Valem on lihtne ja arusaadav – otsekui löök näkku. Aga tegelikkus osutus palju huvitavamaks.
Täna ei ole kallid autod Tallinna või Tartu tänavatel enam haruldus. Porsche, Ferrari või isegi Lamborghini – kõike seda võib hommikuses ummikus trollibussi kõrval kohata.
Kunagi elasid sellised autod vaid laste magamistoa plakatitel, nüüd on nad saanud osaks linnapildist. Ja just sellel taustal kohtasin AMG GT 63 – autot, mis näib olevat otse sealt plakatilt tagasi tulnud.
Esimene pilk rabab proportsioonidega: lõputult pikk kapott, tahapoole nihutatud kabiin, laiad rattad. Värv – range hall, ilma karjuva agressiivsuseta. See ei ole mänguasi, vaid klassikaline saksa sportauto oma kõige puhtamal kujul.
Mootori käivitamisel saab kohe selgeks, et see auto ei taha olla paipoiss. Kapoti all on tuttav 4-liitrine V8 kahe turboga – seesama, mida võib kohata ka Aston Martinis. Kuid siin töötab see teisiti. Gaasipedaali vajutades hakkab kere jõu tõttu värisema – tunne on pigem nagu muskelautos kui peenes Euroopa sportautos.
Interjöör räägib samuti staatuse keelt. Siin on tuttavad Mercedese lahendused – hiiglaslik ekraan, iseloomulik valgustus, väga korralikult kõlav Burmester. Kuid materjalid on hoopis teisest klassist: alcantara, alumiinium, kallis nahk. Tunde poolest pigem S-klass kui E-klass. Ainult et S-klass ei ole kunagi nii kiire.
Väljast viitab GT 63 legendile – Mercedes 300SL-ile. Sama klassikaline joon, sama elegantsi ja jõu segu. Ja just see ongi peamine erinevus: Porsche on muutunud levinud edu sümboliks, aga AMG GT 63 näib endiselt haruldase külalisena – autona inimesele, kes ei taha ainult kiirust, vaid tõelist metsikust teedel.
Testi ajal tuli sageli meelde Porsche 911 GTS. Porsche puhul on täpsus viidud teaduseni: sama prognoositav ummikus, kiirteel ja ringrajal. Mercedesega on hoopis teine lugu. Ta on emotsionaalne, taltsutamatu, vali. Nagu ei tahakski, et juht istuks ülikonnas ja lipsuga. See auto nõuab sportlikku meeleolu ja vabadust.
Küsisin isegi Instagramis ja Facebookis: kumb on inimestele südamelähedasem – Porsche 911 või AMG GT 63? Umbes kaks kolmandikku valis Porsche.
Sama näitab ka “rahakotihääletus”: teedel on neid oluliselt rohkem. Kuid ükskõik kui palju neid ka poleks, nad ei paku seda emotsionaalset plahvatust, mida AMG suudab. Ja kui peaksin valima kahe vahel – minu valik oleks GT 63.
Lõpuks oli ka punktide andmine keeruline. AMG sai minu edetabelis 79 punkti, mis viigistavad selle GTS-iga, kuid jätavad ühe punkti kaugusele Turbo S-ist. AMG on veidi ilusam, kuid GTS veidi kiirem. AMG koostekvaliteet jääb Porschele pisut alla, kuid samas on praktilisus kõrgem – GT 63 pagasiruumi mahub terve poissmehe elu.
Fotod: Vladimir Niinimäki