Otto ja Rauni proovisid Nissan Qashqai e-Powerit – mida see viimane täiend tähendab? Jaapanis ülipopulaarne lahendus ei ole ei puhtatõuline elektriauto, ei hübriidauto, ei sisepõlemismootoriga auto… Mis ta siis on?
Paaki läheb 55 liitrit bensiini, ometi sõidab ta nagu elektriauto. Kapoti all on väike, üliefektiivne 1,5-liitrine turboga bensiinimootor, kuid see ei liiguta rattaid, vaid toimib generaatorina tillukesele akupakile ja elektriajamile. Just seetõttu, et bensiinimootori jõud ratastesse ei jõua, ei ole e-Power hübriidauto.
Hübriididest eristab ka mootori vaikus – bensiinimootori peotrikiks on muutuv surveaste vahemikus 8-14, mis võimaldab väga head pöördemomenti väga madalatel pööretel. Lisaks mängivad Qashqai kõlarid pidevalt mootorihääle vastasfaasi, et sõiduelamus veelgi elektriautole lähedasem oleks. Vaid täiskiirendusel on kuulda, kuidas bensiinimootor kõrgematel pööretel töötab, et elektrit toota – muul ajal on autos hämmastavalt vaikne.
Sõiduelamusest juba lähemalt videos, auto kohta saab lisa lugeda siit.
Meedia: Otto Tiidermann/Rauni Saagim/Eik Erik Sikk, Veli V. Rajasaar
