2020. aastal Cupra mudelivalikusse ilmunud ja 2024 värskendatud Formentor on saadaval neljas erinevas versioonis, millest kaks on ainult bensiinimootoriga ning kaks pistikhübriidid.
Nö. tavalise versiooniga olen ka varem sõitnud, seega oli aeg võrrelda, kuidas erineb kangem VZ versioon, millel nelikvedu, 2-liitrine turboga ridaneli, 245 kW ja 420 Nm.
Jõud jõuab maha läbi 7-käigulise DSG automaatkasti, andmete väitel kestab sprint “sajani” 4,8 sekundit.
Formentor on 4451 mm pikk ja 1839 mm lai. Pagasiruum mahutab 420, istmeid kokku klappides 1475 liitrit, mida on 30 liitrit vähem kui esiveolisel versioonil.
Pagasiruumi on asju mugav panna, kuna põrand on sile ja servaga samal tasemel, samuti kasutatakse ka topeltpõranda lahendust.
Välimus ja sisustus
Üldiselt näeb VZ samasugune välja nagu tavaline Formentor. Kõige paremini annavad kangemast konfiguratsioonist märku neli väljalasketoru ning suuremad valuveljed.
Juba tavalisse Formentorisse sisse istudes võtavad teid vastu sportlikud istmed, aga kuna minu proovisõiduk oli varustatud Extreme paketiga, olid seal Sabelti poolt valmistatud väga mugavad elektriliselt reguleeritavad ja mälufunktsiooniga korvistmed, mis pakkusid veelgi rohkem külgtuge.
Samuti istub rool väga hästi kätte, sellelt leiab Cuprale omaselt auto käivitamisnupu ja sõidureziimide valitsa.
Sõidukis kasutatud materjalid on valdavalt pehmed. Kõvemaid materjale leidis rohkem kohtadelt, mida käega ei katsu ja ka taga istujatele ei ole tahetud eriti pehmeid materjale jagada.
Hubasust loob must lagi, pimedas teeb olemise mõnusamaks 64 toonis seadistatav meeleoluvalgustus, mida paraku jätkub ainult eesistujatele.
Tagaistmetel ei ole eriti palju ruumi, pikemate reisijate korral jääb puudu nii jala- kui pearuumi. Minu proovisõidukil olid esiistmete seljatoed tugeva tagaküljega, mistõttu ei ole eriti mugav istuda, kui põlved neile vastu ulatuvad.
Juhi ees paiknevad kaks ekraani, millest üks on küllaltki laialt konfigureeritav digitaalne näidikuplokk, mis näitab peamisi sõiduandmeid. Teine ekraan on multimeedia ja auto seadistamiseks. Juhtmevaba Apple CarPlay lahendus on vast ilmselge, Sennheiseri helisüsteem mängib väga puhtalt.
Kliimaseadet tuleb juhtida küll ekraani all olevate digitaalsete liuguritega, aga õnneks on need valgustusega, nii et antud auto puhul see eriti ei häirinud.
Sõiduomadused
Formentor VZ-iga on tänu võimsale mootorile ja nelikveole ideaalne sõita, samal ajal saab sarnaselt teistele nelikveolistele autodele teha parajalt palju ulakusi.
Samuti on möödasõite väga mõnus teha, sest väiksemalegi pedaalivajutusele järgneb üpris agressiivne sööst. Autosse kostavad ka ilusad hääled, aga paraku tulevad need kõlaritest ja on 2-liitrise mootori päris helipildiga võrreldes natuke liiga ambitsioonikad.
Cupra sõidurežiimis annab auto oma kohalolust ka väljapoole märku, kuid kahjuks polnud proovisõiduk varustatud Akrapovici väljalaskesüsteemiga, mis kindlasti annaks välisele häälele veelgi juurde.
Comfort-režiimiga sõites on auto nagu iga teinegi tavaline linnamaastur, aga Cupra-režiimis see muutub – auto muutub pööraseks, vedrustus läheb jäigaks, rool raskeks ja gaasipedaal hakkab eriti kiiresti reageerima. Cupra-režiimis oli väga lõbus läbida Otepää kandi kurvilisi teid.
Uuel Formentoril on ka Drift mode, mis enne oli ainult eriversioonil VZ5. Talvise proovisõidu käigus proovisin seda tühjas suures parklas. Auto lasi küllaltki palju lõbutseda, aga kui nurk läks liiga suureks, siis hakati jõudu maha keerama, et omanik ikkagi pärast lõbusõitu tervena koju tagasi jõuaks.
Jätkuvalt saan kiita VW grupi maatriks-LED-tulesid, millest paremaid olen kohanud ainult Porsche peal. Sama head kui tuled on ka juhabilised, kõik töötab väga sujuvalt ja keegi niisama ei karju. Kiirusehoiatuse sai samuti väga lihtsalt maha võtta.
Minu Tartu-Tallinn marsruudi keskmiseks kütusekuluks kujunes 7,5 liitrit “sajale” ning kogu nädalavahetuse kulu oli 10,1 liitrit.
Hinnad ja kokkuvõte
Formentor VZ hinnad algavad 40 230 eurost ning kui on tahtmist osta sportlikum Extreme versioon, millega kaasnevad sportlikud korvistmed ja võimsad Akebono pidurid, tuleb välja käia 45 280 eurot. Auto registreerimistasu on 2 825 eurot ning aastamaks on 293,32 eurot.
Formentor VZ on igapäevaselt väga hästi kasutatav sportlik linnamaastur, paraku ei ole ta oma suuruse tõttu päris ideaalne pereauto, kuna sõltuvalt kasvust on neljaliikmelisel perel ikkagi pisut kitsas.
Kaalu ka neid:
Audi SQ2, BMW X2 M35i, Mercedes-Benz GLA 35 AMG ja Volkswagen T-Roc R, kõik rivaalid on kõvasti väiksemad ning samas ka kallimad, seega Cupra on leidnud enda klassis väga hea koha kuhu oma hinnaga platseeruda.
Plussid:
- Sõiduomadused
- Hind
- Välimus
Miinused:
- Rehvimüra
- Ruumikus
Fotod: tootja, Kaur Kotkas