Ameeriklased peavad Volkswagen ID.7-st suu puhtaks pühkima: sakslaste suurkontsern teatas, et tühistab täiselektrilise sedaani turuletoomise USA-s. Peamiseks põhjuseks on vähene huvi elektriautode vastu sealses piirkonnas.
Volkswagen on teatanud, et tühistab täiselektrilise sedaani ID.7 turuletoomise Põhja-Ameerikas, viidates piirkonna keerulisele elektriautode turuolukorrale. Ettevõtte sõnul on USA tarbijad olnud elektriautode suhtes skeptilised peamiselt hindade, sõiduulatuse ja laadimistaristu puudulikkuse tõttu. 2022. aastal moodustasid elektriautod umbes 5,8% kõigist müüdud uutest autodest, 2023. aastal oli müügikasv, kuid protsent oluliselt ei muutunud.
Lisaks on hiljutised poliitilised arengud, nagu Donald Trumpi tagasivalimine presidendiks, suurendanud ebakindlust elektriautode tuleviku suhtes USA-s – Trump on lubanud rohepöördest taganeda, samuti kehtestada Euroopa toodetele tollitariifid kui USA toodete importimine Vanasse Maailma ei kasva.
On veel üks põhjus, miks USA turul on Euroopa gastroleerijatel elektriautodega keeruline kanda kinnitada: Tesla on „ämeerikamaal“ jätkuvalt liidripositsioonil. Elektriautode müügitabelis hoiavad esimest ja teist kohta Teslad: Model Y ja Model 3.
Kolmandal kohal on Ford F-150 Lightning, Fordi elektriline versioon populaarsest F-150 pikapist. F-150 Lightning on võimas ning praktiline auto, mis sobib nii tööks kui vaba aja veetmiseks – ja me teame ameeriklaste ahviarmastust kastikate vastu.
Saksa autod tuletavad meelde ajalugu
USA turg on eurooplaste jaoks keeruline, sest autoostjate soovid ja vajadused erinevad üksteisest kardinaalselt. Enne võetakse jutule aasia brändid – mäletame ju Toyota Priuse võidukäiku ning elektriautode müügitabeli tipus aastaid püsinud Nissan Leafi. Ka KIA-l ja Hyundail on asjad üsna kenasti. „Sakslaste“ puhul on ühendriiklastel aga püsinud teatud ajalooline eelarvamus – arvake ära, mispärast, eks. Samas on ka sealmaal oma teema retroga – allpool selgub, mismoodi.
Volkswageni elektriautode müük USA-s on olnud oodatust tagasihoidlikum. Näiteks ID.4 elektrilise SUV müük ei ole saavutanud soovitud taset, lisaks vaevasid mudelit lastehaigused ning see tuli massiliselt tagasi kutsuda. Seega on VW viisakad selgitused… lihtsalt viisakad.
Sisepõlemismootoriga kõikjalsõitjad on näidanud paremaid tulemusi, kuid turu jahtumine ning kõrged intressimäärad ei ole ka nn tavaautode müüki lihtsamaks teinud.
Vaatamata ID.7 tühistamisele jätkab Volkswagen USA turul kahe elektrimudeliga: ID.4 ja hiljuti turule tulnud ID. Buzz. Retrobänger pälvis 2025. aasta Põhja-Ameerika aasta tarbesõiduki auhinna ning selle moodsad tingeltangelid nagu elektrokroomne katuseluuk on saanud positiivset tagasisidet. Bussi mahub kuni seitse sõitjat, aga kui inimesi on vähem, saab tekitada kõvasti ruumi igasugu tränile – ka see on miski, mis ameeriklastele meeldib.
Hiina turul ei saa ka loorberitel puhata
Kui Ameerikas tuleb VW-l oma strateegia ümber mõelda, siis Hiinas seistakse silmitsi jõhkra konkurentsiga kohalike elektriautode tootjate poolt, mis on viinud agressiivsete hinnasõdadeni.
Ettevõtte tarned Hiinas langesid 2024. aastal 9,5%, samas kui konkurendid on hindu märkimisväärselt langetanud. Volkswagen on otsustanud hindu mitte langetada, keskendudes selle asemel kasumlikkuse säilitamisele.
Et kohaneda Hiina turu nõudmistega, investeerisid sakslased 700 miljonit dollarit Hiina elektriautode tootjasse XPeng, et saada juurdepääs selle tehnoloogiaplatvormile. See samm on osa strateegiast „Hiinas Hiina jaoks“, mille raames plaanitakse alates 2026. aastast tuua turule uusi futuristliku disainiga elektrilisi SUV-sid ja sedaane.
Lähim viisaastak tõotab vaid väljakutseid
Lähima viie aasta jooksul seisab Volkswagen silmitsi väljakutsetega nii USA kui ka Hiina elektriautode turgudel. USA-s võivad poliitilised muutused ja tarbijate skeptilisus pidurdada elektriautode müüki, samas kui Hiinas tuleb toime tulla tiheda konkurentsi ja hinnasurvega.
Ettevõtte edu sõltub võimest kohaneda välisturgude eripäradega ning pakkuda tooteid, mis vastavad kohalike tarbijate ootustele. Sealjuures ei tohi unustada koduturgu Saksamaal ja Euroopat üldisemalt, sest ka Vanas Maailmas kisub konkurents koledaks ning elektriautode müük ei tõuse sugugi sel määral, nagu oodatud.
Lõpetama peaks ikka positiivse noodiga. Kuigi ID.7 USA-s müügile ei jõua, ei pea ameeriklased veel päriselt sakslaste toreautodest suud puhtaks pühkima. Midagi jagub kõigile soovijatele. Ja ülejäänud ootavad toimivamaid lahendusi, mis ei sõltuks auklikust laadimistaristust ja ametnike suvast ning annaksid tootjatele aega välja töötada lahendusi, mis pikas perspektiivis kestavad.
Kasutatud materjalid:
Moottori – Volkswagen loobub ID.7-st USA-s
Financial Times – Volkswageni elektriautode müük USA-s
Vox – ID. Buzz ja USA elektriautoturg
Wall Street Journal – Volkswageni väljakutsed Hiinas
Die Welt – Volkswageni investeering XPengi
Kaanepilt: Indrek Jakobson
