Peugeot elektrifitseerib oma mudelivalikut: soomlastel on pistikhübriidide hinnad väljas ja Eestis ootame infot jaanuari lõpuks. Esimesed täiselektrilised e-208 ja e-2008 jõuavad omanikeni juba kevadel, esimesed tootmismahud on Euroopas läbi müüdud.
Jaanuari keskel said soomlased kätte kolme Peugeot PHEV-versiooni hinnad ja tarned on alanud. Eestis tuleb autode hinda oodata selle kuu lõpuni, aga mingit aimu peaks andma eelseisvast põhjanaabrite hinnakiri. Meil on ju odavam!
2018. aastal Pariisi autonäitusel esitles Peugeot pistikhübriidset kolmikut: 3008 GT Hybrid4, 508 ja 508 SW hübriide, kus elektriajam on kombineeritud 1,6-liitrise bensiinimootoriga. 3008 puhul on selle võimsus 165 kW, 508-l 132 kW.
Kõigil kolmel on esiteljel 80 kW elektriajam, 3008 tagateljel lisaks 83 kW e-ajam. Teisisõnu, kauaoodatud “nelikvedu” on nüüd 3008 GT-l olemas. Kombineeritud võimsus 221 kW võimaldab “nullist sajani” kiirendada 5,9 sekundiga.
Bensiinimootorit toetava elektriajami akupakk mahutab 13,2 kWh energiat: sellest peaks linnasõitudeks jaguma isegi kuni 59 km elektri toel (WLTP). CO2 29 g/km kombineeritud sõidul (WLTP) ja kütusekulu vaid 1,3l/100km kohta.
Peugeot 508 pistikhübriidide kombineeritud võimsus on kuni 165 kW ning akupakk on pisut väiksem, 11,8kWh. Elektri toel peaks sõita saama kuni 54 kilomeetrit. 508 saab traditsiooniliselt kolm varustustaset: Allure, GT-Line ja GT.
Mis maksab Soomes?
Peugeot 3008 GT Hybrid4 hind algab Soomes 47 900 eurost. 508 kupeesedaani Allure-varustuses pistikhübriidne variant aga 42 650 eurost ja SW universaali “sabaga” variant 43 950 eurost.
Võrdluseks: SW Allure varustuses tavaversiooni Allure PureTech 180 EAT8 hind stardib Soomes 34 900 eurost, Eestis algab selle hind 31 000 eurost. Need on maksudeta hinnad.
Vahe Eesti hinnakirjaga napilt 4000 eurot. Kas see on piisav, ennustamaks, et 508 pistikute hinnad jäävad alla 40 000 euro ning 3008 GT Hybrid4 tuleb umbes-täpselt ümmargune neljaga algav summa? Eks me saa näha, aga nagu ikka, soomlaste hinnakirjale jääme me alla.
Elektrimudelite vastu suur huvi
Kui pistikute hinnad saame jaanuaris, siis elektriline 208 on hinnastatud ning maaletooja sõnul on olnud huvi suur nii eraisikute kui ettevõtete poolt. Odavaima, Active-varustuses e-208 hind algab 28 900 eurost.
Tellimine algas Eestis eelmise aasta lõpus, esimesed Peugeot` elektriautod jõuavad klientideni maikuus. Laoautode tulek sõltub palju klientide huvist, aga esimeste kuude toodang on ette ära müüdud: kuuldavasti on eeltellimusi enam kui 50 000-le autole.
Eesti jaoks ei ole kvoote määratud, tehase tootmismahud on esimestel kuudel üle Euroopa ammendunud. Seda, kas ja kui palju neid suurendatakse, sõltub tellimuste mahust ja üldisest nõudlusest.
Ja nõudlus ilmselt niipea ei kahane, sest e-208-le kõva konkurentsi kuskilt ei paista. Volkswagen ID.3, mis tahaks olla nagu elektriline Golf, mahutab suurema akupakiga versioonis üksnes 4 inimest ja võiks võistelda lõvikutsikaga. Nagu teada, on VW olnud sunnitud ID. 3 tähtaegu edasi lükkama.
Saksa uhkus tõenäoliselt ei luba massiliselt “prantslast” tellida, aga häda ajavat härja kaevu. Kliimanormid vajavad ju täitmist ka rohujuure tasandil ja kõik ei taha või ei jaksa Tesla Model 3 osta.
Ühesõnaga. Uudiseid on, tuleb ja jääb tulema. Renault-Nissani alliansi ja Tesla kõrval on PSA kolmas suurtootja, millel on õnnestunud käivitada n-ö rahva-elektriautode tootmine.
Kaanepilt: Peugeot
