Toyota esitles äsja Tokyos Japan Mobility Show’l uut Century noobelklassi kupeed. Kõlakad said uhkelt kinnitust: Lexus pole enam jaapani autotootja tipp-bränd, Century on Toyota uus lipulaev ja stiiliikoon.
Toyota kinnitas, et Century muudetakse eraldi brändiks ja asetatakse ettevõtte hierarhias Lexuse kohale. See on strateegiline nihe, mis loob Toyota luksuspüramiidi tippu piiratud eksemplaridena, räptsepatööna valmiva ja rituaalse kuvandiga Century ning jätab Lexuse globaalse premium-segmendi innovatsiooniplatvormiks.
Otsuse arhitekt on juhatuse esimees Akio Toyoda, kes rõhutab, et Century peab “astuma eraldi oma klassi” ja võtma koha Rolls Royce`i ja Bentley kõrval. Või neilt. Jaapanlased oma lõputus viisakuses ei ütle sõnagi enne kui otsus on langenud ja tegu tehtud, kuid Tokyo liikuvusnäitusel toimunud esitlus räägib enda eest: Century SUV on uskumatult teistsugune stiilivalik segmendis, kus seni oleme harjunud nägema traditsioonilisi “One of One” üliluksuslikke rätsepalahendusi. Jaapanlased lisavad kuvandisse tuleviku, mis pole visioon vaid on täna.
Oodatud ja omanäoline
Toyota vormistab Century iseseisvaks ülaluksusbrändiks, mitte lihtsalt mudeliperekonnaks. Positsioneerimine on selge: Century paikneb nüüd Lexusest kõrgemal. Lexus jätkab samas rivis BMW, M-B, Audi, Volvoga, kuid on vaba kohustusest kanda ettevõtte luksusbrändi kuvandit. Edaspidi on Lexus Toyota uuenduslikem bränd ja disaineritel on vaba voli viia ellu oma hulljulgeid mõtteid.
Century on olnud Jaapani eliidi esindusauto alates 1967. aastast. Toodangu keskmes on vaikus, tagaistme-mugavus ja peen käsitöö, millele lisandub teadlikult piiratud toodangumaht. Nüüd saab Century`st üleilmne sensatsioon – nii me usume.
2023. aastal lisandus Century valikusse pistikhübriidajamiga kõikjalsõitja – esimene märk, et Toyota plaanib brändiga liikuda Jaapanist välja ja võtta sihikule konkurendid nagu RR Spectre. Jaapanlaste luksusfilosoofia erineb eurooplaste ja ameeriklaste arusaamadest oluliselt ning koos tugeva tuleviku tänasesse toomisega ei jäeta laienedes midagi juhuse hooleks.
Century kupee avab uue peatüki
Jaapani liikuvusnäitusel esitleti Century kontseptsioonautot, ja see on kupee. Century on Toyota uus lipulaev, täielikult eraldiseisev tippmark, mis asub Toyota hierarhias teistest kõrgemal ja on Lexusestki üle, sihtides Rolls-Royce’i ja Bentley suunda. Sarnaselt BMW ultra-luksuslikele eriprogrammidele lubab uus mark „One of One“ isikustatud kogemust.
Brändi astumist kõige kõrgemale astmele sümboliseerib äsja esitletud unenäoliselt stiilne kupee, millel pole isegi eraldi nime. See iludus on Century. Punkt.
Täna ei tea me veel, kas tegu on kontseptsiooniga või lähiaastatel tootmisse jõudva mudeliga – esitlusel anti teadlikult pisut segadusseajavaid signaale.
Century kupeel on SUV-lt tuttavad topelt-esituled, kuid sellega kogu sarnasus ka lõpeb. Julge joonega grand tourer annab selgelt teada, et on jaapanlaste tormihoiatus Rolls-Royce Spectre`le.
Jaapanlased edenevad aupaklikult ja ettevaatlikult – kui Spectre on täiselektriline, siis äsjaesitletud Century kontseptsiookupee ventilatsiooniavad viitavad võimalikule sisepõlemismootorile. Kui aeg on küps vesinikuks või elektriks, siis jaapanlased teevad seda, kuid katsetused jäägu… näiteks Lexusele.
Century noobelsedaani kapoti all tuksub vabalthingav 5-liitrine V8 hübriid, 2023. aastal esitletud SUV jõuallikaks on 3,5-liitrine V6 pistikhübriidne kaksikajam. V12 unistuse võib aga siinsamas matta – see oli Centuryl vaid teise põlvkonna sedaanil (1997–2017).
Century kui jaapani kõrgkultuuri ikoon
Jaapani külalislahkuse idee on “aimata vajadust enne, kui seda küsitakse”. Century on loodud tagaiste-sõitjale: käigud, helid ja vibratsioon “kaovad ära”, kliimavool on pehme, juhtimisseadmed on vaiksed ja loogilised, ekraanid ei domineeri. Fookus pole “näita, mis sul on”, vaid “austa ja ära sekku”. Omotenashi.
Shokunin ja monozukuri ehk meistri uhkus ja täpsus: Century rõhub tipptasemel käsitööoskusele detailide sobivus, lakkpinnad, puiduspoonide joon joones, lülitite taktiilne tunnetus. Tulemuseks pole üksnes luksus, vaid segamatu, veatu rahu – tunne, et kõik töötab vaevata ja vaikselt aastakümneid.
Vaikuse esteetika: ma ehk oma ruumi olulisus. Jaapani esteetika väärtustab tühja ruumi, pehmendatud servi ja mürataustade puudumist. Century tõlgib selle sõitjateruumi akustikasse, vibratsioonide isoleerimisse ja istmete ergonoomikasse. Sõit ei ole pole etendus vaid voolamine vaikuses ja “omas mullis”.
Tseremoniaalselt mõjuv mugavus on saavutatud looduslähedaste materjalide, struktuuridega. “Oma mulli” tunnetamine loob erineva atmosfääri senikogetud luksusautodest. Šampanja avamine oleks kohatu. Century annab aja iseendaga olemiseks.
Wabi-sabi: Century ei uhkusta läikivate ülepakutud detailidega, fööniks märgina ei karju silma. Staatust ei saa Centuryga kõvahäälselt näidata. Tagasihoidlikus tuleneb jaapani kultuuriruumist, kus rikkust ja elitaarsust ei suruta peale, sulandutakse.
Century on brändina püsinud alates 1967. aastast. Sel on selge identiteet ja väärtusloome. Century on rituaal – sõiduk, mille kasutamise õigus on vaid neil, kes selle välja teeninud e jõudnud hierarhias vastavale astmele. Kui sisenetakse globaalsele turule, saab see olema jaapanlastele proovikivi, sest maailmas räägib raha. Ning emotsioonid. Tuleb leppida, et mitte kõigil, kes saavad endale lubada ülimat luksust ja autojuhti, pole tausta, mis lubaks väärika sõidukiga samaväärselt suhestuda.
Kokkuvõtteks: millal jõuab meile?
Toyotale omane töökindlus ja teenindusvõrk toetavad Jaapani mõtteviisi kestvast väärtusest. Century on loodud teenima kaua, mitte pakkuma esimestel aastatel uutel turgudel “wow-efekti”.
Tempo on ettevaatlikult eksklusiivne: põhiturg on Jaapan, kuid valikuline haare on laual. Võimalik, et Hiina on esimene turg, kus Century müüki katsetatakse. Peamiselt kultuuriliste sarnasuste tõttu ja muidugi põhjusel, et Hiina on kõige kiiremini arenec majandus.
Jaapanlaste fookuses on eraldi müügikogemus ja meistrioskused – maine ja rituaal, mitte maht. Uuel turul ei panustata massiivsesse reklaamikampaaniasse või iga hinna eest igale rahale müümisele – kuigi selle viimase osas on küsimus, kuidas terad sõkaldest eraldada.
Täna ja siin saame võtta teadmiseks, et Century on Toyota uus lipulaev, ametlikult kinnitatud tippude tipp, ja jaapanlastel on selle kontseptsioonimuutuse taga suurem plaan. Lexus aga saab juurde vabadust katsetada ja luua ning vabaneda luksusbrändi mainest.
Pildid: Toyota pressimaterjal
Kasutatud allikad
- Car and Driver – Toyota positsioneerib Century Lexuse kohale; kupee JMS-il
https://www.caranddriver.com/news/a69061978/toyota-century-positioned-above-lexus/ Car and Driver -
Motor1 – Century Coupe avalikustati Japan Mobility Show’l; „One of One“ rõhk, eraldumine Toyotast
https://www.motor1.com/news/777251/toyota-century-coupe-reveal/ Motor1.com - Toyota Global Newsroom – 2018 Century sedaani 5,0-liitrine V8 hübriid (G60)
https://global.toyota/en/newsroom/toyota/22998350.html トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト -
Toyota Global Newsroom – 2023 Century SUV, PHEV, E-Four Advanced
https://global.toyota/en/newsroom/toyota/39708909.html トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト -
Toyota Times – Century kui eraldiseisev bränd; Lexus kui innovatsiooni platvorm
https://toyotatimes.jp/en/newscast/152.htmlトヨタイムズ