Paar viimast kuud on autoturg Eestis pisitasa taastunud. Suur pilt näitab aga, et I poolaastal kukkus uute autode müük mullusega võrreldes ligi 40%. Turu tegelikust olukorrast saab aimu, kui vaadata praeguste turuliidrite müüke ja panna kõrvale eelmiste aastate tulemused. Kerge optimism pole patt, sest kui turg šokist toibub, hakatakse autosid kui olulist liikumisvahendit taas ostma.
Juunis näitas uute sõiduautode müük võrreldes eelmiste kuudega taastumise märke. Juunis müüdi Eestis 1549 uut sõiduautot ehk umbes tuhatkond rohkem kui jaanuaris ja pooltuhat enam kui aprillis, aga möödunud aasta juunikuu tulemusest siiski veel 14,5% vähem. Tänavuse esimese poolaastaga on automüüjad andnud klientidele kokku üle 6156 uut sõiduautot ehk 39,5% vähem kui eelmise aasta samal perioodil.
Šoki põhjusi otsi poliitikute tõmblemisest
Jaanuarist jõustunud sõidukimaks ehk automaks pani paljud tarbijad ostmist edasi lükkama ning tekitas 2024. aasta lõpus turumoonutuse –kes said, tegid ostu enne registreerimismaksu kehtima hakkamist ära. Tänavu aasta esimesed kuud valitses vaikelu, jaanuaris müüdi nädala jooksul kolm korda vähem uusi autosid kui eelmisel aastal – ja eelmise aasta algus oli juba kehvem kui tunamullu.
Statistikaameti andmetel vähenes Eesti SKP tänavu I kvartalis 2025 0,3 % võrreldes eelmise aastaga. Erasektori tarbimine kahanes, hinnad jätkasid kasvamist. Kõrgenenud inflatsioon ja intressimäärad (nt Euribor) suurendasid tarbijate ettevaatlikkust ja kuigi Euroopa Keskpank on viimastel kuudel intresse järjest langetanud, on inimesed jätkuvalt ootel.
Aasta esimestel kuudel said need, kes paanikaga kaasa ei läinud, häid diile: müüjatel oli tekkinud korralik laovaru, ostetud sõiduki sai kiiresti kätte. Samas survestas kuhjuv varu marginaale. Hindu langetati, meelitati ostjaid registreerimismaksu nende eest ära maksmisega, madala intressiga jne. Kel võimalik, tegi hea diili. Oli ka neid, kes veel ootele jäid, sest poliitikute kemplemine automaksu vajalikkuse üle ei tahtnudki lõppeda.
Suurem osa uutest sõidukitest võetakse liisingusse või renti. Euribori tõus seadis tarbijad laenude osas veel eelmisel aastal valikute ette: kas fikseerida või mitte? Võidus olid need, kes ei fikseerinud. Tänavu võib teema tulla teistpidi lauale, fikseeritakse, et tagada turupöörete puhul madalam intressimäär.
Automaks viib sõiduki tüübist ja heitest sõltuvalt 5-15% lisaraha tarbija rahakotist. Poliitikud viivad oma rapsimisega kindluse. Toompeal võeti vastu ettepanek teatud sihtrühmadele hakata automaksu tagastama. Kas plaan ka tegelikult täitub, täna me ei tea.
Last but not least: Eelmise aasta osturalli tekitas teatud mudelite puhul defitsiidi, tellimisperiood venis kuude pikkuseks ja nii tuleb tabelitest vastu vaatavatesse numbritesse suhtuda kerge eelarvamusega: võimalik, et alles praegu saavad osa mulluseid rallitajaid oma auto kätte ning registrisse – registreerimismaksu sai edasi lükata ning see tasutakse siis kui auto liisingu või esimese kasutaja järel omanikku vahetab.
| Periood | Müügimuutus | Põhitegurid |
|---|---|---|
| 2024 IV kvartal | Suur tõus | Automaksu eelne tormiline ostuperiood |
| 2025 I kvartal | –55 % kokku, AMTEL –39.5% |
Maksu jõustumine, ostude edasi lükkamine, ebakindlus |
| I poolaasta kokku | –12 % | Kumulatiivne mõju edasi lükatud ostudest, tarbimise langus |
Üllatav edetabel
Kaks kolmandikku kõigist juunis müüdud sõiduautodest olid hübriidautod, milliseid müüdi kokku 1007. Elektriautosid osteti 89, nende osakaal oli 5,7%. Bensiiniautode osakaal oli 20,1% ja diiselautode osakaal 9,1%.
Eelmiste kuude populaarseim automark Toyota pidi juunis esikoha loovutama Škodale, milliseid müüdi 284. Järgnesid Toyota ja Volkswagen, vastavalt 217 ja 173 müüdud autoga. Kuue kuu kokkuvõttes hoiab Toyota liidrikohta ning seda ülivõimsalt, edestades Škodat enam kui ⅓ ga.
Huvitava faktina leiab AMTELi kuue kuu edetabeli esikümne lõpust kolm preemiummarki: Mercedese, Volvo ja Audi. Numbreid vaadates tuleb muidugi nutt peale, kui vähe on vaja, et edetabelis olla – kõik nimetatud on müünud alla 150 sõiduauto ja näiteks Audi on võrreldes mullusega kukkunud ligi 60% müügis. Niisiis tasub statistikat vaadates süveneda ka taustaandmetesse – kuigi edetabel on nime poolest “nagu ikka”, ja mõni üllataja, siis arvud ei valeta.
Brändide esikümme juuni/I poolaasta 2025
| Koht | Mark | Juuni 2025 | Koht | Mark | 2025 kokku | |
| 1 | ŠKODA | 284 | 1 | TOYOTA | 1,443 | |
| 2 | TOYOTA | 217 | 2 | ŠKODA | 897 | |
| 3 | VOLKSWAGEN | 173 | 3 | VOLKSWAGEN | 564 | |
| 4 | RENAULT | 169 | 4 | RENAULT | 399 | |
| 5 | DACIA | 115 | 5 | DACIA | 388 | |
| 6 | KIA | 89 | 6 | KIA | 376 | |
| 7 | BMW | 55 | 7 | PEUGEOT | 184 | |
| 8 | MERCEDES-BENZ | 40 | 8-9 | MERCEDES-BENZ | 146 | |
| 9 | PEUGEOT | 39 | 8-9 | VOLVO | 146 | |
| 10-11 | AUDI | 37 | 10 | AUDI | 144 | |
| 10-11 | SUBARU | 37 |
Tayron, Symbioz ja Yaris Cross
Vahepealkirja võib rõõmsasti laulda “Kriimsitt, karuott ja rebane..” viisil – Volkswageni uustulnuk Tayron on murdnud tabelisse ja arvata, et niipea see lahkuda ei taha. Indrek Jakobson julges oma loos nimetada Tayronit koguni Touaregi tapjaks – allakirjutanu nõustub kolleegiga suures osas, kui ehk loivav infolust ja mõned vananenud lahendused välja arvata. Poleks enne BYD Seal-iga sõitnud, poleks märganudki, et aga Tayroni puhul on nö saksa “hiinlasega” ehk algselt Hiina turule mõeldud autoga, proovisin seda vaadata hiina tipptootjaga võrdluses.
Mudelite esikolmiku moodustasid juunis Škoda Octavia (131 autot), Toyota Corolla (95) ja Renault Captur (86). Škoda tegi juunis Toyotale 67 sõiduautoga “pähe”.
Nii juuni edetabel kui ka kuue kuu mudelite TOP10 on turvaliselt kohutavalt igav. Uustulnukatest Tayron ja Symbioz juunis; poolaasta lõikes on VW Tayron kuuendal kohal. Müügiarvud on nutused: näiteks mullu sama ajaga oli müüdud 700 Škoda Octaviat ja 536 Toyota Corollat. Tabelis oli ka Tiguan, mille asemel nüüd loeme Tayroni nime.
| Koht | Mark | Mudel | Juuni 2025 | Koht | Mark | Mudel | 2025 kokku | |
| 1 | ŠKODA | Octavia | 131 | 1 | TOYOTA | Corolla | 447 | |
| 2 | TOYOTA | Corolla | 95 | 2 | ŠKODA | Octavia | 358 | |
| 3 | RENAULT | Captur | 86 | 3 | TOYOTA | RAV4 | 301 | |
| 4 | ŠKODA | Kodiaq | 70 | 4 | TOYOTA | Yaris Cross | 249 | |
| 5 | VOLKSWAGEN | Tayron | 67 | 5 | ŠKODA | Kodiaq | 230 | |
| 6 | RENAULT | Symbioz | 62 | 6 | VOLKSWAGEN | Tayron | 163 | |
| 7 | DACIA | Duster | 59 | 7-8 | TOYOTA | Yaris | 158 | |
| 8 | TOYOTA | RAV4 | 56 | 7-8 | KIA | Sportage | 158 | |
| 9 | KIA | Sportage | 33 | 9 | TOYOTA | C-HR | 149 | |
| 10 | TOYOTA | Yaris Cross | 31 | 10 | DACIA | Duster | 143 |
Vähehaaval kosub eelmiste kuudega võrreldes ka tarbesõidukite turg, milliseid müüdi juunis 374 ehk 7,7% vähem kui möödunud aasta juunis. Esimese poolaasta jooksul kokku on tarbesõidukeid ostetud 1671, mis jääb eelmise aasta sama perioodi tulemusele alla 34,1%. Juunis olid populaarseimad automargid Peugeot (57 sõidukit), Renault (51) ja MAN (50). Veokite segmendis tegi parima tulemuse MAN.
I poolaastal kukkus enamus marke
Kui müügiarve ei vaataks, oleks allpool tabelis üks ülekaalukas võitja: Alfa Romeo. 150% kõvem müük on saavutatud kolme sõiduautoga. Ma võin võtta lahjemat sorti mürki, et mudelid, mis Alfal praegu müüvad, on Junior ja Tonale. Elektrilise Stelvioni läheb veel aega…vist. 5 alfikut on siiski vänge tulemus eelmise aasta kuue kuu kahega võrreldes. 150%: tehtud! Üle-eelmisel aastal müüs Alfa kuue kuuga 7 autot. Selline humoorikas statistika.
Tõusjate seas üks tõsiseltvõetavamaid on BYD 61 müüdud autoga. Nullist 61ni, arvestades brändi turule sisenemist tänavu aasta alguses – see ilmselt lubab… midagi. Selge on, et BYD on tulnud, et jääda. “Hiinlastest” on ruttu hea tulemuse teinud veel Lynk&Co: kevadel avasid nad Tallinnas esimese esinduse ja müük on kenasti käima saadud.
Cupra teeb siin seda, mida oli arvata: sööb SEATi ära: esimese müük on hoidnud joont, langus vaid 10%, SEAT kukub mitmendat aastat järjest ja tänavu esimese poolaasta kokkuvõttes haigutab tabelis 80% suurune miinus.
Tundub, et esimese poolaasta tabelit tuleb vaadata optimismi tagant surudes: kõigil on kehvasti ja kiita tuleb neid, kellel pole katastroofiliselt – ükskord saab see õudus mööda.
Teslale piparkook rinda, olenemata üleilmsetest poliitilistest kraaklemistest on Eestis poole aastaga müüdud 41 autot. Mitte liiga kaugel ei ole see aeg, kui nii ilusast müügist unistasime.
| Mark | 06 25 | OK | 06 24 | OK | Muutus | Tk+ | 2025 kokku | OK | 2024 YTD | OK | Muutus | Tk+ |
| ADRIA | 1 | 0.1% | 0 | 0.0% | +1 | 1 | 0.0% | 4 | 0.0% | -75% | -3 | |
| ALFA ROMEO | 2 | 0.1% | 0 | 0.0% | +2 | 5 | 0.1% | 2 | 0.0% | +150% | +3 | |
| ASTON MARTIN | 0 | 0.0% | 1 | 0.1% | -100% | -1 | 4 | 0.1% | 4 | 0.0% | 0% | 0 |
| AUDI | 37 | 2.4% | 67 | 3.7% | -45% | -30 | 144 | 2.3% | 346 | 3.4% | -58% | -202 |
| BENTLEY | 2 | 0.1% | 2 | 0.1% | 0% | 0 | 13 | 0.2% | 24 | 0.2% | -46% | -11 |
| BMW | 55 | 3.6% | 31 | 1.7% | +77% | +24 | 140 | 2.3% | 279 | 2.7% | -50% | -139 |
| BYD | 16 | 1.0% | 0 | 0.0% | +16 | 61 | 1.0% | 0 | 0.0% | +61 | ||
| CHEVROLET | 1 | 0.1% | 0 | 0.0% | +1 | 3 | 0.0% | 0 | 0.0% | +3 | ||
| CITROEN | 10 | 0.6% | 16 | 0.9% | -38% | -6 | 125 | 2.0% | 246 | 2.4% | -49% | -121 |
| CUPRA | 17 | 1.1% | 20 | 1.1% | -15% | -3 | 73 | 1.2% | 81 | 0.8% | -10% | -8 |
| DACIA | 115 | 7.4% | 60 | 3.3% | +92% | +55 | 388 | 6.3% | 439 | 4.3% | -12% | -51 |
| DFSK | 0 | 0.0% | 2 | 0.1% | -100% | -2 | 2 | 0.0% | 5 | 0.0% | -60% | -3 |
| DODGE | 0 | 0.0% | 0 | 0.0% | 0 | 1 | 0.0% | 4 | 0.0% | -75% | -3 | |
| FERRARI | 3 | 0.2% | 2 | 0.1% | +50% | +1 | 5 | 0.1% | 8 | 0.1% | -38% | -3 |
| FIAT | 7 | 0.5% | 14 | 0.8% | -50% | -7 | 33 | 0.5% | 64 | 0.6% | -48% | -31 |
| FORD | 15 | 1.0% | 15 | 0.8% | 0% | 0 | 85 | 1.4% | 119 | 1.2% | -29% | -34 |
| GWM | 4 | 0.3% | 4 | 0.2% | 0% | 0 | 21 | 0.3% | 45 | 0.4% | -53% | -24 |
| HONDA | 32 | 2.1% | 38 | 2.1% | -16% | -6 | 107 | 1.7% | 205 | 2.0% | -48% | -98 |
| HYUNDAI | 26 | 1.7% | 85 | 4.7% | -69% | -59 | 100 | 1.6% | 324 | 3.2% | -69% | -224 |
| INEOS | 0 | 0.0% | 1 | 0.1% | -100% | -1 | 0 | 0.0% | 3 | 0.0% | -100% | -3 |
| JAGUAR | 0 | 0.0% | 2 | 0.1% | -100% | -2 | 0 | 0.0% | 8 | 0.1% | -100% | -8 |
| JEEP | 0 | 0.0% | 1 | 0.1% | -100% | -1 | 5 | 0.1% | 7 | 0.1% | -29% | -2 |
| KGM | 1 | 0.1% | 0 | 0.0% | +1 | 2 | 0.0% | 0 | 0.0% | +2 | ||
| KIA | 89 | 5.7% | 125 | 6.9% | -29% | -36 | 376 | 6.1% | 808 | 7.9% | -53% | -432 |
| KNAUS | 0 | 0.0% | 1 | 0.1% | -100% | -1 | 1 | 0.0% | 1 | 0.0% | 0% | 0 |
| LAMBORGHINI | 9 | 0.6% | 5 | 0.3% | +80% | +4 | 32 | 0.5% | 31 | 0.3% | +3% | +1 |
| LAND ROVER | 6 | 0.4% | 8 | 0.4% | -25% | -2 | 43 | 0.7% | 76 | 0.7% | -43% | -33 |
| LEXUS | 9 | 0.6% | 16 | 0.9% | -44% | -7 | 50 | 0.8% | 103 | 1.0% | -51% | -53 |
| LOTUS | 0 | 0.0% | 0 | 0.0% | 0 | 1 | 0.0% | 0 | 0.0% | +1 | ||
| LYNK & CO | 4 | 0.3% | 0 | 0.0% | +4 | 18 | 0.3% | 0 | 0.0% | +18 | ||
| MAN | 0 | 0.0% | 0 | 0.0% | 0 | 23 | 0.4% | 0 | 0.0% | +23 | ||
| MASERATI | 0 | 0.0% | 1 | 0.1% | -100% | -1 | 2 | 0.0% | 6 | 0.1% | -67% | -4 |
| MAZDA | 11 | 0.7% | 23 | 1.3% | -52% | -12 | 48 | 0.8% | 128 | 1.3% | -63% | -80 |
| MAXUS | 0 | 0.0% | 1 | 0.1% | -100% | -1 | 0 | 0.0% | 6 | 0.1% | -100% | -6 |
| MCLAREN | 0 | 0.0% | 0 | 0.0% | 0 | 0 | 0.0% | 1 | 0.0% | -100% | -1 | |
| MERCEDES-BENZ | 40 | 2.6% | 57 | 3.1% | -30% | -17 | 146 | 2.4% | 305 | 3.0% | -52% | -159 |
| MINI | 1 | 0.1% | 4 | 0.2% | -75% | -3 | 8 | 0.1% | 12 | 0.1% | -33% | -4 |
| MITSUBISHI | 3 | 0.2% | 0 | 0.0% | +3 | 3 | 0.0% | 6 | 0.1% | -50% | -3 | |
| NISSAN | 21 | 1.4% | 43 | 2.4% | -51% | -22 | 141 | 2.3% | 214 | 2.1% | -34% | -73 |
| NUROL MAKINA | 0 | 0.0% | 0 | 0.0% | 0 | 4 | 0.1% | 0 | 0.0% | +4 | ||
| OMAVALMISTATUD | 0 | 0.0% | 0 | 0.0% | 0 | 1 | 0.0% | 1 | 0.0% | 0% | 0 | |
| OPEL | 11 | 0.7% | 9 | 0.5% | +22% | +2 | 49 | 0.8% | 47 | 0.5% | +4% | +2 |
| PEUGEOT | 39 | 2.5% | 49 | 2.7% | -20% | -10 | 184 | 3.0% | 272 | 2.7% | -32% | -88 |
| PORSCHE | 29 | 1.9% | 20 | 1.1% | +45% | +9 | 101 | 1.6% | 167 | 1.6% | -40% | -66 |
| RENAULT | 169 | 10.9% | 51 | 2.8% | +231% | +118 | 399 | 6.5% | 351 | 3.5% | +14% | +48 |
| ROLLS-ROYCE | 0 | 0.0% | 0 | 0.0% | 0 | 0 | 0.0% | 1 | 0.0% | -100% | -1 | |
| SEAT | 2 | 0.1% | 5 | 0.3% | -60% | -3 | 7 | 0.1% | 46 | 0.5% | -85% | -39 |
| SSANGYONG | 1 | 0.1% | 0 | 0.0% | +1 | 1 | 0.0% | 6 | 0.1% | -83% | -5 | |
| SUBARU | 37 | 2.4% | 86 | 4.7% | -57% | -49 | 88 | 1.4% | 436 | 4.3% | -80% | -348 |
| SUZUKI | 9 | 0.6% | 8 | 0.4% | +13% | +1 | 16 | 0.3% | 47 | 0.5% | -66% | -31 |
| SWM | 0 | 0.0% | 0 | 0.0% | 0 | 4 | 0.1% | 0 | 0.0% | +4 | ||
| ŠKODA | 284 | 18.3% | 427 | 23.6% | -33% | -143 | 897 | 14.6% | 1,887 | 18.6% | -52% | -990 |
| TESLA | 7 | 0.5% | 12 | 0.7% | -42% | -5 | 41 | 0.7% | 88 | 0.9% | -53% | -47 |
| TOYOTA | 217 | 14.0% | 302 | 16.7% | -28% | -85 | 1443 | 23.4% | 1,898 | 18.7% | -24% | -455 |
| VOLKSWAGEN | 173 | 11.2% | 153 | 8.4% | +13% | +20 | 564 | 9.2% | 767 | 7.5% | -26% | -203 |
| VOLVO | 34 | 2.2% | 45 | 2.5% | -24% | -11 | 146 | 2.4% | 239 | 2.4% | -39% | -93 |
| XPENG | 0 | 0.0% | 0 | 0.0% | 0 | 1 | 0.0% | 0 | 0.0% | +1 | ||
| Kokku | 1,549 | 1,812 | -14.5% | -263 | 6,156 | 10,167 | -39.5% | -4011 |
Mis juhtub II poolaastal?
II poolaastal on Eesti autoturul taastumise trend. Suuri müügihüppeid oodata ei maksa, aga müük stabiliseerub. Võidavad need, kes pakuvad hübriide, raha eest rohkemat ning lihtsat ja kiiret valikut.
Toyota, Škoda ja Dacia jätkavad võimsalt, kuid üllataja võib olla BYD, kui neil õnnestub nähtavust ja usaldust kasvatada. Renault jätkab plussis ja KIA tuleb tagasi. Volkswagen võib vahetada Renault`ga üldtabelis kohad, sest jõuavad uued täiselektrilised taskukohased prantslased. Kui kahe eelneva aasta müügiarvud aluseks võtta – mullune turumoonutus välja arvata, võiks palli üsna julgelt õhku visata:
| Aasta | II poolaasta uute autode registreerimine |
|---|---|
| 2023 | ca 12 900 autot |
| 2024 | ca 13 500 autot |
| 2025 (prognoos) | ca 12 900 – 13 200 autot (‑5%) |
Allikad: AMTEL, Statistikaamet, ERR. Kaanepilt, video: Ylle Rajasaar