Jaanuaris sõlmisid Tallinna Linnatransport (TLT) ja Škoda Group lepingu, millega tarnivad tšehhid pealinnale kuni 70 uut akutrolli. Uus troll sulandub linnapilti, sest hakkab välja nägema nagu buss – ja ongi ehitatud bussi põhjale.
Tallinna Linnatransport (TLT) ja Škoda Group sõlmisid lepingu, mille kohaselt tarnib Tšehhi ettevõte Eesti pealinna kuni 70 trollibussi. Leping sisaldab 22 kaheksateist meetri pikkust 33Tr trollibussi ja 18 kaheteist meetri pikkust 32Tr trollibussi. Lisaks hõlmab allkirjastatud leping sõidukite hooldust ja teenindust kuni 400 000 kilomeetri ulatuses ning võimalust tarnida veel kuni 30 trollibussi. Projekti kogumaksumus ületab 50 miljonit eurot.
Keskkonnasõbralikud lahendused Tallinnale
Škoda Group on Balti regioonis järjekordse olulise lepingu sõlmimise järel tõusmas regiooni suurimaks ühistranspordilahenduste pakkujaks. Pärast edukat trollibusside kasutuselevõttu Vilniuses, Leedus, on Tallinn järgmine linn, kus akutrollid liikuma hakkavad. Tarnitavad trollibussid on varustatud alternatiivse akuajamisüsteemiga, mis võimaldab sõidukitel läbida kuni 25 kilomeetrit ka õhuliinideta.
Uued trollid on ehitatud bussiplatvormile
Niisama lihtsalt tulevikus trollil ja bussil vahet teha ei saagi, sest akutroll kasutab SOR busside platvormi. Škoda 33Tr on madalapõhjaline liigendtrollibuss, mille on välja töötanud Škoda Transportation koostöös Tšehhi bussitootja SOR-iga. Mudel põhineb SOR NS 18 linnabussi kerel, millele Škoda lisab oma elektrilise ajamisüsteemi.
Tehnilised andmed:
- Pikkus: 18 750 mm
- Laius: 2 550 mm
- Uste arv: 4
- Istekohti: 47
- Seisukohti: 73
- Mootor: Škoda 2ML 3846 K/6
- Mootori võimsus: 250 kW
- Aku ulatus: Võimaldab sõita kuni 25 km ilma kontaktvõrguta
33Tr trollibuss koosneb kahest jäigast sektsioonist, mis on omavahel ühendatud liigendi ja lõõtsaga. Elektrimootor asub sõiduki tagaosas. Sõiduki kere on valmistatud terasprofiilidest, välis- ja sisepaneelid on kaetud plastikkattega. Põranda kõrgus maapinnast on madal, tagades mugava sisenemise ja väljumise. Paremal küljel on neli kahetiivalist ust, mis hõlbustavad reisijate liikumist.
Esimene Škoda 33Tr trollibuss alustas teenindust 2019. aastal Teplices, Tšehhis. Sellele järgnesid tarned teistesse Tšehhi ja Slovakkia linnadesse, kus need asendasid vanemaid kõrge põrandaga trollibusse, nagu Škoda 15Tr.
Vilniuses sõidavad juba mõnda aega ringi Škoda 32Tr akutrollid. 32 Tr on täismõõdus madala sisenemisega trollibuss, mille on välja töötanud Škoda Electric koostöös Tšehhi bussitootja SOR-iga. See mudel põhineb SOR NS 12 bussil ning ühendab endas kaasaegse disaini ja tõhusa elektrilise jõuülekande.
Tehnilised andmed:
- Pikkus: 12 000 mm
- Laius: 2 550 mm
- Kõrgus: 3 370 mm
- Istekohtade arv: 32
- Seisukohtade arv: 68
- Uste arv: 3
- Mootor: Škoda 4ML 3444 K/4
- Veoskeem: Tagasillavedu
- Akuvõimekus: Võimaldab sõita kuni 20 km ilma kontaktvõrguta
Konstruktsioonilised omadused:
Škoda 32Tr trollibussi kere on valmistatud terasprofiilidest, mis on kaetud plastpaneelidega nii välis- kui ka siseküljel. Sõiduki põrand asub 330 mm kõrgusel maapinnast, tagades mugava sisenemise ja väljumise. Sõitjateruumis kasutatakse plastist Ster-istmeid. Tagasild on VOITH-i toodang, esisild on Škoda enda valmistatud sõltumatu vedrustusega.
Tootmine ja kasutamine:
Tootmine algas 2018. aastal, asendades vanemaid Škoda 14Tr ja 21Tr mudeleid. Esimesena võttis need trollibussid kasutusele Opava linn. Hiljem on Škoda 32Tr trollibusse tarnitud mitmetesse Tšehhi linnadesse, sealhulgas Brnosse, Jihlavasse, Pardubicesse ja Teplicesse. Lisaks on Vilniuse linn Leedus tellinud 91 Škoda 32Tr trollibussi, mille tarned toimuvad aastatel 2024–2025.
Škoda 32Tr trollibussid on varustatud kaasaegsete kaamerasüsteemidega, mis parandavad liiklusjärelevalvet, ning “Mirror Eye” süsteemiga, mis asendab traditsioonilisi küljepeegleid, tagades suurema ohutuse nii reisijatele kui ka jalakäijatele.
Allikad:
