Eesti elektriautode turg kasvab, olenemata riigipoolse otsese rahalise toe puudumisest ning “teise käe” särtsukad lähevad järjest paremini kaubaks. Seekord võtame luubi alla maailma kõige müüduma elektriauto Nissan Leaf käekäigu Eestis.
Alates 2012. aasta aprillist on Eestis kokku müüdud 380 elektriautot Nissan Leaf. Ning ehkki võiks arvata, et särtsukate omanikud soovivad tavaautode omanikest eristuda ja eelistavad ekstraerksaid värve, siis võta näpust! – kõige populaarsemad värvid on ikka valge ja must.
Henri Daum, Nissan Nordic Europe turundusjuht aitab meil teemasse süvitsi minna. Näiteks selgub, et Eestis on Nissan Leafe registris arvel koguni 423 ning meie teedel sõidab ka 21 e-NV200 elektrikaubikut.
KES EESTIS OSTAVAD NISSAN LEAFE?
Peamised ostjad saab täna jagada kahte kliendigruppi. Firmad – taksofirmad ja mõni muu ettevõte, mis soovib eristuda ja näidata välja öko/tehnika kuvandit. Elektriauto/öko/tehnika fännid.
Kui olid riiklikud toetused, siis oli tavakliendi profiil selgelt välja joonistunud: Nissan Leaf oli äärelinnas või linna lähedal eramajas või ridaelamus elava pere lemmik. Osteti peamiselt pere teiseks autoks. Väga paljudes peredes sai aga teisest autost kiirelt pere esimene auto.
Kasutatud Nissan Leaf läheb kaubaks enamasti eraisikutele. Elektriauto eelistest on järjest rohkem inimesi aru saanud. Autol on pikk garantii ning esimese generatsiooni “lahjem” akupakk laseb päevased sõidud linnas muretult ära teha. Kasutatud Nissan Leaf on algaja elektriautoomaniku jaoks suhteliselt kindla peale minek, kui osata jälgida teatud asju.
KUI PALJU ON MÜÜDUD UUSI LEAFE?
Andmed alates 2012 aprill kuni 2017 november
2012 – 53 tk
2013 – 91 tk
2014 – 202 tk
2015 – 11 tk
2016 – 13 tk
2017 – 10 tkKOKKU MÜÜDUD 380. ARVEL ~423ja e-NV200 ~21
MIS VÄRV, MIS VARUSTUS?
80% Nissan Leafidest on Acenta, 20% Tekna varustuses. Tekna on luksuslikem võimalikest, selles varustusel autol on muuhulgas 17″ valuveljed, perforeeritud nahast istmekatted, 7-kõlariga Bose® energiasäästlik helisüsteem, täisvaatemonitor koos parkimisabiga, leed-esituled jpm. Kõige populaarsem värv Leafi puhul on olnud valge. Populaarsuselt järgnevad must, punane, tumehall, sinine.
MILLINE ON TEHASEPOOLNE GARANTII?
Garantii Nissan Leafi elektriajami osadele 5 aastat / 100 000 km
Uue sõiduki garantii 3 aastat / 100 000 km
24 kWh akuga: garantiiperiood on 5 aastat või 100 000 km.
30 kWh / 40kWh akuga: garantiiperiood on 8 aastat või 160 000 km.
Läbiva rooste garantii 12 aastat
Värvigarantii 3 aastat
Nissan Leafi suurema akupakiga tuli ka pikem aku mahtuvusgarantii. Aku mahtuvusgarantii Liitium-ioon aku mahtuvusgarantii garanteerib aku mahtuvust vähemalt üheksa kriipsu (kaheteistkümmnest), mis on kuvatud sõiduki armatuurlaual aku mahtuvuse näidikul.
Nissani maanteeabi 3 aastat / 100 000 km (kui auto hooldada Nissanis, siis see pikeneb iga kord aasta võrra. Lisaks viivad nad ka tühja aku korral lähimasse laadijasse)
KUI PALJU KULUB AUTO HOOLDAMISELE RAHA?
Nissan Leaf saab soovi korral müügisalongist välja veeredes kaasa hoolduspaketi, mis sisaldab 5 hooldust. See on väga populaarne klientide seas.
Hind on 560 eurot 5 hoolduse eest ja selle saab kohe liisingmaksesse panna, nii et tasuda tuleb iga kuu natuke, mitte kord aastas pisut rohkem.
MILLISED ON NISSAN LEAFI TÜÜPVEAD?
1. Märjad kontaktid
Ei ole probleem kõigil, pigem neil, kes kasutavad palju või ainult kiirlaadimist. Lahendus on ChaDeMo kiirlaadimispesa vahetus. Garantiilisel autol katab garantii, peale garantiid oleme Goodwill korras osa maksumusest hüvitanud
2. Pidurid
Teada on mitu juhtumit üle Euroopa, kus sigaretisüütajas olev USB telefonilaadija on tekitanud häireid auto elektrisüsteemis. See viga oli viimati jutuks ka FB kogukonnas Elektriautod Eestis, kus üks Leafi omanik kurtis, et auto kaotas justkui pea.
Kuna auto on läbinud kõik Euroopas nõutud tüübikatsetused, siis on auto vastav igati kõigile nõuetele.
Samu probleeme on erinevate seadmetega tekkinud ka tavaliste autodega, seega ei ole see ainult elektriautodele omane.
3. Leafil on olnud kabiinisoojenduse kütteelemendi läbipõlemise probleeme
Seal aitaks viga vältida tarkvarauuendus. Kahjuks on probleemiks kliendid, kes pärast garantiiaja lõppu enam margiesinduses ei käi ning nende Leafidel on seega tarkvarauuendus tegemata. Siiani tuleb neid juhtumeid aeg-ajalt ette, kus soojenduselement on läbi põlenud.
KUI HÄST HOIAB LEAF HINDA?
Huvi LEAF’ide vastu on olemas, auto hinna hoidmine oleneb pisut alghinnast. Kui võtta aluseks 3 aastat vana autod ja see, et kliendid maksid ise nende eest ~18 000€, siis täna on nende väärtus ~15 000€ ehk 80%.
Kui võtta aluseks 3 aastat vana auto ja et hind oli ~36 000€, siis täna on nende väärtus ~15 000€ ehk 42%
NIPID KASUTATUD LEAFI OSTMISEL
Kasutatud Nissan Leafi ostes tuleks teha eeltööd ning vältida võimalikke altminekuid. Parim soovitus on osta Leaf esinduse kaudu ja kindlasti teha enne tehingu sooritamist põhjalik kontroll. Alljärgnevalt paar nippi, kuidas auto üle vaadata.
1. Hea oleks teha esinduses aku sisukorra väljatrükk
Väljatrükk näitab aku kasutuse ajalugu ning asju, mis aku seisukorda enneaegselt võivad halvendada (kiirlaadija kasutamine, pikaaegne hoiustamine täislaetud akuga, täielikult mittetühjenenud aku laadimine, suur energiakulu jms).
2. Ettevaatust USA päritolu autodega
Muus osas suurt erinevust ei ole, vahe tuleb sisse navigatsiooniseadmes.Esiteks see ei näita Euroopa kaarti ning teiseks ei tööta Eestis sama süsteemiga seotud Carwings.
See tähendab, et ei saa kasutada Leafi laadimise ja kliimaseadme tööd mobiiltelefonist või arvutist. Ka ei saa arvutist vaadata oma sõitude ja energiakulu ajalugu jms.
USA turule mõeldud autol neid süsteeme Euroopas tööle ei saa, ükskõik mida müüja ka lubab. Tehniliselt /teoreetiliselt jah on see võimalik, kuid selleks kuluv summa on auto hinnaga võrreldes ebamõistlikult suur.
3. Uuri auto päritolu, detailsusteni
Vahepeal tekkis Eestisse hulk “uppunud” autosid, ehk selliseid, mis on saanud suurema veekahjustuse. Kuulda pole neist praegu väga midagi olnud, esindustesse nad meil vist väga tihti ei satu.
4. Täpsusta üle, kas on olemas akusoojendus
Mujalt Euroopast siiatoodud autodel ei ole suure tõenäosusega akusoojendust. Tasuks see kindlasti üle täpsustada.
5. Hoolduses tavapärane rutiin
Muus osas on Nissan Leaf nagu tavaline auto ikka, tasub lasta asjatundjal üle vaadata, et mingeid üllatusi ei ilmneks.
Kaanepilt: Ylle Rajasaar
