Veebruaris tegi uute sõiduautode müük Eestis veidi langes, tänavu kahe kuu kokkuvõttes on see siiski stabiilne: kokku on tänavu müüdud 3962 uut sõiduautot, mida on pool protsenti mullusega võrreldes enam. Margitabeli esikümnesse tõusis üllatuslikult Audi.
Veebruaris müüdi Eestis 1691 uut sõiduautot, mis jäi möödunud aasta küünlakuu müügile alla 3,6%. Tänavu kahe kuu kokkuvõttes on müüdud Eestis 3962 uut sõiduautot, mida on 0,5% enam kui mullu samal perioodil.
Kõige populaarsemad on jätkuvalt keskklassi maasturilaadsed, nende osakaal kogumüügist ulatus veebruaris 27,1%ni ja samal ajal väike-keskklassi autode müük 21,5%ni.
Hübriidajamiga autode müügikasv on olnud märgatav: veebruaris läks neid kaubaks 231, järgnesid surugaasil sõitvad autod, mille mudelivalik on suurem ning mida osteti 64 tükki. Kes saab, see ostku, sest VAG surugaasi-sõiduautod on peagi minevik, praegustele põlvkondadele järge ei plaanita.
Elektriautode müük hüppas peaaegu lumetul vastlakuul lakke: lausa 15 uut e-autot veeres registrisse. Nende seas on mitu nn demoautot, mille müüjad on võtnud arvele, et kliendid võiksid omal nahal kogeda, kui tore on e-autot omada.
Margitabeli esinumber ikka Toyota
Toyota ülemvõimu ei kõiguta miski, tuisukuul müüdi 340 seda marki autot, populaarseim mudel – nagu ikka RAV4. Ent hõbeda ja pronksi peale käis peaaegu tasavägine võitstlus: Škoda 232 autot, Renault 223 autot.
Kahe kuu lõikes on järjekord samasugune: esikohal Toyota ligi 800 müüdud sõiduautoga, sabas Škoda ja Renault, 10. kohal Hyundai 107 müüdud sõiduautoga.
Aga huvitav on vaadata hundikuu esikümmet siiski, sest seal seisab kümnendal kohal Audi nimi. Hiljem saab mudelite TOP 10st teada ka, mis neile nii hea müügitulemuse on toonud. Samas, kui kümnendaks võib tulla vähem kui 50 auto müügiga, siis… Eesti autoturg on ikka imepisike!
Ja kui panna sõiduautode tabeli kõrvale ka tarbesõidukite müük, on jaanuari-veebruari lõikes võitja muidugi Citroen ja seejärel Ford, millel on tänavu superhea start olnud.
Rõõmustada võivad ka Renault (3.) ja Toyota (4.), viimasel on põhjust tarbesõidukite segmendis head tulemust loota, sest Berlingo, Partneri ja Combo sõsar Proace City on juba mõne nädala Eestis müügil, ja sel läheb hästi.
Mudelitabel nagu… muiste
Idarindel muutusteta! Toyota RAV4 linnadžiip riisus koore, seda müüdi veebruaris 141, teise koha võttis nunnu Renault Clio 130 müüdud autoga ja kolmanda Toyota Corolla 90 autoga.
Citroen Berlingo on sõiduautode tabelis neljandal kohal 71 autoga ja tarbesõidukite rivis esimene 55 müüdud autoga, mis on küll tagasihoidlikum tulemus kui mullu mõnel kuul ent ikkagi märkimist väärt, et üks mudel vääramatult nii M1 kui N1 segmendis aina uusi sõpru võidab.
Volkswagenil mudelitabeli esikümnesse küünlakuul asja ei olnud, küll aga on kümnendal kohal Audi Q3 pargidžiibiga, mida osteti 29 tükki.
Kuluaarides sahistatakse, et Audi üks müüja on vahetumas ja ladu müüakse tühjaks. Ametlikult ei kinnita kuulujuttu küll miski, uus Q3 on ju igati ontlik auto ja pigem võiks tegu olla õnnestunud hankega mõnele asutusele.
Kahe kuu kokkuvõttes Audi muidugi tabeli etteotsa ei pääse, seal ruulivad ikka RAV4, Clio, Corolla. Ja siis veel Toyota ja Škoda ja Kia mudeleid. Üheksandal kohal VW 70 müüdud Passatiga kahe kuu peale. Ja Kia Cee’d tabelis on hoopis Ceed, see uus. Kahe kuu kokkuvõttes kuues koht 122 müüdud autoga.
Tarbesõidukite müük langeb
Jätkuvalt on languses uute tarbesõidukite müük tervikuna, kahe kuu kokkuvõttes on müüdud 934 uut tarbesõidukit, mida on 13,6% vähem kui eelmise aasta samal perioodil.
Languse põhjust tuleb otsida eurodirektiividest, mis kohitsevad järjest töökindlaid jõuallikaid ning panevad ettevõtjaid vaatama turgudele, kus roppakaupalla (hulgakaupa) müüakse ära Euro 5 mootoritega sõidukeid, mille kasutust piirab agar “nullistumine” ehk linnade sulgemine diislit tarbivatele töömasinatele.
Eestis esialgu need piirangud ei kehti ning odavam on osta “vana hea” kasutatud väljast kui võtta letist tuttuus, mille puhul ei tea, kas sellega tööd ka teha saab. Eks ole seegi üks ringlev külajutt, mitte puhas tõde. Võimalik, et kõigil on vajalikud töömasinad juba olemas ja uusi polegi vaja. Ilus elu.
Automarkidest oli veebruaris igatahes populaarseim Citroen, järgnesid Toyota ja Renault, milliseid müüdi vastavalt 46 ja 45. Veokite segmendis oli veebruaris edukaimad Scania ja Volvo, vastavalt 21 ja 20 müüdud veokiga.
Vaatame tervikpilti ka
Allpool on ära toodud kõik AMTELi arvestusse minevad automargid, nende müügitulemused võrrelduna 2019. aasta kahe esimese kuuga.
Näiteks Toyota on tänavu kasvatanud mullusega võrreldes müüki ligi 80%, aga põhjus on lihtne – uus mudelivalik jõudis möödunud kevadel ja praegu müüvad RAV4, Corolla, uuenenud CH-R, Camry jt. kaunisti.
Plussis on ka Škoda ja Renault, mille uudismudelid on samuti väga positiivselt üllatanud ja Kia kasvatab müüki aasta-aastalt, plussis on ka Korea autohiiu teine bränd Hyundai.
Fiat on teinud megahüppe: mullu kahe kuuga müüdi 7, sel aastal koguni 13 autot. Müügikasv mullusega võrreldes hiiglaslikud 85,7%. Protsentarvutused on ikka imelised!
Tervikpilt paraku nii roosa ei ole, paljud eestlaste senised lemmikmargid elavad üle raskemaid aegu. Volkswagenil ja Hondal on piltlikult kukkumine viiendalt korruselt neljandale, ka Dacia on korraks kindla pinna kaotanud.
See-eest noobelmarkide toas käib pidu, ehkki müüginumbrid on väikesed, on põhilised neist – M-B, Audi, Volvo ning Porsche mõõdukas plussis.
Juba praegu võib ennustada, et Porsche püsib tänavu ilusti plusspoolel lõpuni välja. Tundub, et või sees on need, kel valikus elekter, olgu siis pistikust või niisama “iselaadiva” hübriidina. Eestis on kallima otsa elektriautosid eeskujulikult ostetut, Porsche Taycani juba paarkümmend ja tellimusi lisandub robinal. Aga ukse taga koputab juba Volvo oma uute “e”-dega. Põnevaks läheb.
| Mark |
Jaan |
Veebr |
2020 Kokku |
2019 YTD |
Muutus |
Koguse muutus |
| TOYOTA |
458 |
340 |
798 |
449 |
+77,7% |
+349 |
| ŠKODA |
314 |
232 |
546 |
544 |
+0,4% |
+2 |
| RENAULT |
247 |
223 |
470 |
404 |
+16,3% |
+66 |
| KIA |
197 |
110 |
307 |
261 |
+17,6% |
+46 |
| VOLKSWAGEN |
174 |
102 |
276 |
361 |
-23,5% |
-85 |
| CITROEN |
96 |
118 |
214 |
255 |
-16,1% |
-41 |
| PEUGEOT |
92 |
83 |
175 |
181 |
-3,3% |
-6 |
| HONDA |
66 |
50 |
116 |
151 |
-23,2% |
-35 |
| MERCEDES-BENZ |
70 |
45 |
115 |
88 |
+30,7% |
+27 |
| HYUNDAI |
47 |
60 |
107 |
89 |
+20,2% |
+18 |
| DACIA |
75 |
28 |
103 |
140 |
-26,4% |
-37 |
| NISSAN |
54 |
45 |
99 |
116 |
-14,7% |
-17 |
| AUDI |
37 |
47 |
84 |
71 |
+18,3% |
+13 |
| VOLVO |
52 |
30 |
82 |
76 |
+7,9% |
+6 |
| SEAT |
48 |
23 |
71 |
67 |
+6,0% |
+4 |
| OPEL |
42 |
23 |
65 |
128 |
-49,2% |
-63 |
| BMW |
36 |
14 |
50 |
51 |
-2,0% |
-1 |
| MAZDA |
26 |
23 |
49 |
103 |
-52,4% |
-54 |
| FORD |
28 |
19 |
47 |
101 |
-53,5% |
-54 |
| SUZUKI |
33 |
12 |
45 |
16 |
+181,3% |
+29 |
| PORSCHE |
19 |
8 |
27 |
10 |
+170,0% |
+17 |
| LEXUS |
11 |
8 |
19 |
31 |
-38,7% |
-12 |
| SUBARU |
7 |
12 |
19 |
149 |
-87,2% |
-130 |
| LAND ROVER |
8 |
10 |
18 |
12 |
+50,0% |
+6 |
| MITSUBISHI |
12 |
2 |
14 |
20 |
-30,0% |
-6 |
| FIAT |
7 |
6 |
13 |
7 |
+85,7% |
+6 |
| MINI |
4 |
4 |
8 |
12 |
-33,3% |
-4 |
| JEEP |
2 |
5 |
7 |
17 |
-58,8% |
-10 |
| JAGUAR |
1 |
3 |
4 |
9 |
-55,6% |
-5 |
| LAMBORGHINI |
3 |
1 |
4 |
5 |
-20,0% |
-1 |
| DODGE |
1 |
1 |
2 |
3 |
-33,3% |
-1 |
| CHRYSLER |
1 |
1 |
2 |
1 |
+100,0% |
+1 |
| SSANGYONG |
0 |
2 |
2 |
3 |
-33,3% |
-1 |
| TESLA |
1 |
0 |
1 |
1 |
0% |
0 |
| ALFA ROMEO |
0 |
1 |
1 |
4 |
-75,0% |
-3 |
| BENTLEY |
1 |
0 |
1 |
0 |
+1 |
|
| MASERATI |
1 |
0 |
1 |
5 |
-80,0% |
-4 |
| Kokku | 2 271 |
1 691 |
3 962 |
3 941 |
+0,5% |
+21 |
Allikas: AMTEL. Kaanepilt: Uku Tampere
