VISION E on esimene Škoda täiselektriline ideeauto
Elektriajami koguvõimsus 225 kW ehk 302 hobujõudu
Kuni 500 km sõiduulatust ühe laadimisega
Auto vastab isejuhtimise kolmanda taseme nõuetele
VAG grupp tuli Shanghai autonäitusel välja kolme elektrilise ideeautoga. Võtame neist ühe, Škoda VISION E põhjalikumalt luubi alla ja vaatame, milliseid tehnoloogiaid meie kasutusse paari aasta pärast lubatakse.
https://youtu.be/H6mkKlEh3_0
Miks just tšehhide toodang? Sellepärast, et VAG brändidest on Škoda tegemas kõrget lendu ja aina rohkem kostub küsimus – Volkswagen, Audi, mis teie küll teete, kui Škoda alt nii jõuliselt peale tuleb?
Järgmiseks edulooks on tšehhidel ainest rohkem kui küll: kvaliteet on, samm tulevikku on, ja küllap jätkub ka mõistlik hinnapoliitika. Kuidas nad seda teevad? Ah, naudime parem!
Vision E ideeauto saab lühidalt kokku võtta: Külluslikult ruumi, tipptasemel juhiabisüsteemid ja Škoda Connect teenused koos arvukate Lihtsalt Nutikate lahendustega, mis on tuttavad neile, kes uute Škodadega ringi sõidavad. 500 kilomeetrisele sõiduulatusele lisaks demonstreerib Škoda ka lihtsat laadimistehnoloogiat.
VISION E DISAIN
VISION E on 4 688 mm pikk, 1 924 mm lai ja 1 591 mm kõrge. Tänu 2 850 mm pikale teljevahele ja lühikesele eesmisele ja tagumisele üleulatusele on loodud äärmiselt ruumikas ja mugav sõitjateruum.
Tulevikuhõnguline auto kombineerib endas linnamaasturi stiilis kõrgemat istumisasendit ja külluslikku ruumi kupee dünaamilise silueti ja veidi langeva katusejoonega.
Modernne disain jääb silma oma harmooniliste proportsioonidega, täpselt vormitud pindadega, täpsete joontega ja puhtalt lõigatud servadega. Sama iseloomulikud on võimsad kontuurid, mis loovad võimaluse dünaamilisust ja emotsiooni rõhutavaks valguse ja varju vaheliseks mänguks.
VISION E VÄLIMUS
Škoda VISION E esiosa iseloomustab silmatorkava kujuga kapott. Selle all jookseb lai leed-tulede riba auto terves laiuses ning jõuab mõlemas otsas kitsastesse, kolmnurksetesse esituledesse.
Kõik tuled ees ja külgedel on valged. Sarnaselt teistele elektriautodele ei ole ka sellel sõidukil klassikalist radiaatorivõret. Selle asemel pikeneb kapott laia tulederiba alla alumisteks õhuvõtuavadeks.
Ideeauto esituledes on kasutusel Matrix leed-tehnoloogia, mis kindlustab piisava, konkreetsele sõiduolukorrale kohandatud teevalgustuse. Eriti tõhusad leed-esituled loovad täpse valgusvihu.
Tulede juhtimine on liiklussituatsiooni analüüsimiseks ühendatud esikaameraga. Neli laserit analüüsivad pidevalt olukorda auto ümber. Klassikaliste Škoda disainidetailide ja uute elementide kombineerimine loob VISION E-le äärmiselt kompaktse, robustse ja samas dünaamilise välimuse.
Külgvaadet iseloomustab esiklaasi sügav kalle ning katusejoon, mis hakkab tagapool varakult õrnalt langema. Disain rõhutab kupeelikku välimust. Puudub nii tavapärane B-piilar kui tüüpilised uksepeeglid. Tahapoole avanevad elektrilised tagumised uksed teevad autosse sisenemise ja sellest väljumise mugavaks. Ka tagaluuk on elektriline.
Uksepeeglite asemel on kaamerad, mis kuvavad auto ümber toimuva salongis asuvatele ekraanidele. See lahendus parandab sõiduki aerodünaamikat ja eelnevalt uksepeeglitega seotud funktsioone (näiteks teiste autode tuvastamine).
Julge tornaadojoon, mis tagapool tõuseb, jookseb esituledest tagatuledeni ning loob kerepindadel põneva valguse ja varju mängu. Suured rattad ja futuristliku disainiga sulamveljed rõhutavad ideeauto iseloomu.
Märgatavalt pikk teljevahe viitab ruumikale reisijateruumile. Kolmnurksed tagatuled on välimistest servadest laiemad ja pikenevad külgedele välja. Tagatulede vahel särab valgena ŠKODA margi logo.
Škoda VISION E kõikides tagatuledes on täiustatud leed-tehnoloogia. Sarnaselt teistele täiselektrilistele autodele puudub nii väljalaskesüsteem kui -torud. Disainielementide ja klassikaliste omaduste kombinatsioon teeb VISION E-st Tšehhia autotootja edasiarenenud disainikeele atraktiivse esindaja.
AVAR JA VALGUSKÜLLANE SÕITJATERUUM
Tänu suurtele klaaspindadele on interjööri mulje valge ja läbipaistev. Horisontaalsete joonte kontseptsioon jätkub järjepidevalt ja rõhutab sõitjateruumi selget struktuuri ja ohtrat ruumi. Neli üksikut, kehakuju järgivat istet koos ergonoomiliste seljatugedega rõhutavad auto modernsust.
Istmed on kergelt tõstetud, luues parema nähtavuse. Lisaks saab istmeid kuni 20 kraadi võrra pöörata. Need pöörduvad väljapoole, kui uksed on avatud, tehes sisenemise lihtsamaks.
Pärast ukse sulgemist pöörduvad need algasendisse tagasi – uus Lihtsalt Nutikas funktsioon, mis pakub ergonoomiliselt optimeeritud disaini ja mehaanika kaudu täiendavat mugavust.
Keskne puuteekraan paikneb armatuurlaua keskel, nii et juht ja tema kõrval istuja saavad kõiki olulisi funktsioone ja teenuseid kasutada.
Lisaks on ees ja taga istujatele eraldi ekraanid, et juhtida mitmeid mugavusfunktsioone nagu informatsioon ja meelelahutus. Juhi kõrval istuja ekraan on integreeritud armatuurlauda, tagaistujate ekraanid paiknevad esiistmete seljatugedes.
Iga ukse siseküljele on paigaldatud Phonebox, mis võimaldab reisijate nutitelefonidele induktsioonlaadimist. Individuaalsete ekraanide kaudu saab ligi nutitelefoni isiklikele seadetele, andmetele ja infole.
Uste dekoratiivliistudesse ja armatuurlaua alla on paigutatud tujuvalgustus. Selle värvi saab valida kümne erineva tooni hulgast ja seega sobib see iga tujuga.
Kohe, kui isejuhtimine tööle hakkab, saab esiistmed tahapoole liigutada ja nautida maksimaalset lõõgastust. Samal ajal tõuseb rool ülespoole ning ruumi ja mugavust saab veelgi rohkem.
VÕIMAS ELEKTRIAJAM
VISION E on täiselektriline ideeauto, mis põhineb Volkswageni grupi MEB-platvormil. Tänu süsteemi 225 kW-sele koguvõimsusele kiirendab VISION E kiiresti ja dünaamiliselt.
Selle elektriajamile iseloomulike joonte hulgas on igal hetkel kasutatav maksimaalne pöördemoment. Ideeauto pakub suurimat dünaamilisuse taset, mida kunagi Škodas tunda on saadud. Asjatundjad on auto sõiduomadusi võrrelnud Škoda võimsamate RS mudelitega.
Ideeauto tippkiiruseks on märgitud 180 km/h ning võimekad liitium-ioonakud ja nutikas pidurienergia taastesüsteem võimaldavad ühe laadimisega sõiduulatust kuni 500 km.
Nutikalt juhitavad kaks elektromootorit töötavad maksimaalse tõhususega koos ja liigutavad pidevalt Škoda VISION E kõiki nelja ratast, et kindlustada igaks ajahetkeks maksimaalne stabiilsus, turvalisus ja dünaamilisus.
INDUKTSIOONLAADIMINE
Nutikas juhtmevaba laadimine on üks arvukatest Škoda Lihtsalt Nutikatest lahendustest. Seda tehakse induktiivselt, näiteks omaniku garaažis oleva põrandapaneeli abil. Auto peatatakse esisillaga põrandas paikneva laadimispaneeli kohal, mis on ühendatud vooluvõrku.
Öö jooksul laeb paneel automaatselt auto akud täielikult, kasutades induktsioontehnoloogiat, ehk laadimine toimub täiesti kontaktivabalt ning see ei vaja laadimisjaama või kaablit. Olemas on ka kiirlaadimine, mis täidab 80 protsenti aku mahust kõigest 30 minutiga.
ISEJUHTIV TEHNOLOOGIA
VISION E-ga ei paku Škoda pelgalt pilguheitu täiselektrilisse ja seeläbi emissioonivaba liikuvuse tulevikku, vaid ka automaatse ja isejuhtiva tehnoloogia omasse, mis võib väga varsti realiseeruda. VISION E ideeauto vastab isejuhtivate autode kolmanda taseme nõuetele. Selleks jälgivad erinevate ulatustega andurid ja mitmed kaamerad pidevalt liiklussituatsiooni.
INNOVAATILISED JUHIABISÜSTEEMID
VISION E-l on arvukalt abisüsteeme, mis suurendavad turvalisust ja mugavust ning mis on juba praegu saadaval paljudel Škoda mudelitel.
Lisaks on ideeautol mitmeid täiendavaid innovaatilisi süsteeme, sealhulgas Liiklusummiku abi, mis kiirendab ja pidurdab automaatselt, Autopiloot maanteesõiduks, mis juhib, kiirendab ja pidurdab iseseisvalt (eeldusel, et maantee vastab isejuhtivate süsteemide nõuetele), parkimise abisüsteem, mis otsib parkimiskoha ja juhib auto sinna, ning Õppiv parkimisabi, mis jätab juhi eelistatud parkimiskohad meelde ja leiab need hiljem üles.
Õppiv parkimisabisüsteem on eriti oluline aku induktsioonlaadimise jaoks. Selle toimimiseks peab juht lihtsalt kaks korda täieliku parkimismanöövri sooritama, et süsteem saaks vajalikku infot koguda. Edaspidi suudab süsteem iseseisvalt õige parkimiskoha leida ja auto sinna juhtida.
Allikas ja meedia: Škoda
