11. septembril avaldas Euro NCAP mitmete automudelite, sh Audi Q6 e-troni, Ford Exploreri, Jeep Avengeri, Renault Symbiozi, Subaru Crosstreki ja XPENG G6 ohutusreitingud. Suurim üllatus on auhinnatud Jeep Avenger, mis saavutas vaid kolm tärni.
Audi Q-6 e-tron, Ford Explorer, XPENG G6, Subaru Crosstrek ja Impreza saavutasid Euro NCAP värskeimas testimisvoorus viie tärni tulemuse.
Eelkõige näitab Audi Q6 e-tron väga tugevat turvalisust nii täiskasvanute kui ka alaealiste sõitjate kaitses. Uus Renault Symbioz saavutas neli tärni – seda tulemust jagab see oma partnermudeli Capturiga. Paraku on see samm tagasi alla viie tärni tasemelt, mis omistati Capturi varasematele põlvkondadele aastatel 2013 ja 2019.
Prantslaste Renault on uhke ohutusajalooga kaubamärk ning oli üks esimesi autotootjaid, kes sai viie tärni hinnangu. Symbiozi ja Capturi neljatärnihinnang on märk sellest, et kuigi need autod jätsid soliidse mulje, ei paista Renault enam esikoha poole püüdlevat.
Audi, Ford, Subaru ja XPENG seevastu säilitavad oma kõrged ohutusambitsioonid. Euro NCAP õnnitleb neid viie tärni reitingute puhul ja selle eest, et nad on jätkuvalt seadnud end teistele eeskujuks.
Ebameeldiv üllatus tuleb ka Stellantise majast. 2022. aasta oktoobris tuli Jeep välja mudeliga Avenger, mis on esimene täiselektriline Jeepi maastur.
Mudel pälvis perede seas kohe suurt tähelepanu oma üldise disaini ja jätkusuutlike ambitsioonide tõttu, mida tsiteeritakse isegi kui „selle segmendi pöördelist muutmist”. Mudel pälvis 2023. aasta WWCOTY parima peresõbraliku SUV auhinna ning nimetati TopGear.com elektrisõidukite kategoorias Electric City Car of the Year ja Electric Car of the Year tiitli vääriliseks – auhindu tuli teisigi ning need aitasid Stellantisel mudeliga korraliku kasumi teenida.
Paraku tundub, et korporatsioon unustas kõige muu kõrval ära turvalisuse eesmärgid ja see oli ka põhjus, miks Euro NCAP Jeep Avengeri nüüd testi võttis. Tulemused ei olnud sellised, mida võiks auhinnatud mudelilt ning Jeepi moodsalt DNA-lt oodata: Avenger saavutas kesised kolm tärni.
Peredele keskendunud mudeli puhul on eriti üllatav, et Avenger pakkus külgkokkupõrke testis 10-aastasele lapsele viletsat rindkere kaitset ega ei ole varustatud lapse sõidukis istumise tuvastamise süsteemiga, mis konkurentidel on ammu sõidukite standardvarustuses.
Lisaks leidis Euro NCAP, et kokkupõrke hoiatussüsteemi helisignaal ei olnud tõhus. Pärast Euro NCAP-i kehva tulemust on autotootja täiustanud praeguste seeriasõidukite hoiatussignaali ja pakub juba Avengeri soetanud omanikele võimalust oma sõidukeid värskendada. Sellegipoolest oli Avengeril jalakäijate, mootorratturite ning jalgratturite avarii vältimise testil mitmete tulemustega halvasti ning ohutusreitingud on madalad.
Need testitulemused näitavad selgelt ambitsioonide puudumist tootjal, kes on näidanud üles palju uuendusi oma autode disainis, ja kaubamärgi suhtes, mis on otseselt suunatud peresegmendile.
Autotööstuses kasvab konkurents ja Stellantis on pidanud oma kaubamärkide tuleviku kindlustamiseks mitu sammu astuma, et järjel püsida. Ohutus ei peaks olema see, kus autotootja kokku hoiab. Euro NCAP tõstab Euroopa autoostjate huvides jätkuvalt esile selle valdkonna puudused.
Kõikide tänavu Euro NCAP poolt testitud sõiduautode ohutusreitingud on leitavad siit.
Kaanepilt ja meediamaterjalid: Euro NCAP
