Hiina hübriidid luubi all: Brüssel valmistub juba uuteks tollimaksudeks. Kaubandussõja lõppu pole näha, pigem vastupidi.
Euroopa ja Hiina kaubandus käib lainetena – kord tunduvad suhted paremaks minevat ning siis jälle vajutakse laineharjalt tagasi sohu. Ei, siin ei ole tegu maailmavaate ega eetikaga, vaid puhas Realpolitik.
Äri tahavad ajada mõlemad osapooled, aga samas üritatakse oma ettevõtjatele võimalikult soodsaid tingimusi välja kaubelda. Business as usual.
Kuid pärast seda, kui Euroopa Liit kehtestas 2024. aastal Hiina elektriautodele kopsakad lisatollid, on Brüsseli sihikul juba uus ja kiiresti kasvav segment: Hiina hübriid- ja pistikhübriidautod.
Euroopa Komisjon kaalub tõsiselt lisatollide laiendamist ka neile sõidukitele maksimummääraga kuni 35,3%.
Miks just nüüd? Asi on lihtne. Pärast elektriautode maksustamist tekkis Euroopa turul n-ö pime nurk või JOKK-skeem. Kui Hiina elektriautode eksport kasvas aastaga vaid 12% (isegi tubli tulemus!), siis hübriidide eksport Euroopasse tegi 155% hüppe üles.
Komisjon näeb siin selget mustrit: Hiina tootjad keskendusid oma ekspordis lisamaksustamata mudelitele, mis on toodetud samades tehastes. Ent loogika on lihtne – kui elektriauto on ebaaus konkurents, on seda Brüsseli jaoks ka sama tootja valmistatud hübriid.
Kõik pole siiski must-valge. Euroopa on suures plaanis lõhenenud kaheks: Prantsusmaa toetab täiendavaid tollimakse, soovides kaitsta Euroopa tootjaid. Saksamaa on skeptiline, kartes Hiina kättemaksu, mis lööks valusalt nende endi autotööstust (mis sõltub suuresti Hiina turust).
Ehkki hinnašokki ilmselt ei tule, võib keskpikas perspektiivis oodata siiski hindade tõusu. Hiina hübriidid ei pruugi kohe muutuda drastiliselt kallimaks kui Euroopa omad, kuid nende senine märgatav hinnaeelis võib kaduda.
Esimesena saaks pihta GWM tütarbränd WEY (sest neil ainult PHEV-id ongi), siis MG ja BYD (sest on lihtsalt olulised tegijad ning hübriididel on portfellis suur osakaal) ning ka Dongfeng (sest uue tulijana on turul oma positsiooni kindlustamisel hind ülioluline argument).
Olukord on pinev ja kaubandussõja lõppu pole näha (pigem vastupidi), kuid laual on muuhulgas ka värsked kompromissid – näiteks miinimumhinnad, mis võimaldaksid tollimakse vältida. Kas need hakkavad täiendama või hoopis asendama kõrgemaid makse hübriididele, pole aga loomulikult veel selge. Võimalik, et Brüssel valmistub juba uuteks tollimaksudeks.
Kaanepilt: Ylle Rajasaar