Nissan Leaf on maailma naiste aasta auto 2026. WWCOTY žürii valis kuue kategooria võitja seast ühe sõiduauto, mis vääris kõige enam esiletõstmist. Kolmanda põlvkonna Leafile tõi finaalis võidu universaalsus – see sobib nii linna kui maanteele ja sihtrühm on lai.
Märtsis kuulutas naisautoajakirjanike ühendus Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY) 2026. aasta üldvõitjaks Nissan Leafi. Otsus sündis pärast finaalvooru, kus konkurents esikohale kandideerivate mudelite vahel oli erakordselt tasavägine.
Pärast kuude pikkust testimist, analüüsi ja arutelusid andsid 86 naisautoajakirjanikku viielt kontinendilt ja 55 riigist oma hääled, et selgitada välja lõplik võitja järgmiste kategooriate parimate hulgast:
- Väikeauto: Nissan Leaf
- Väike linnamaastur: Škoda Elroq
- Suur auto: Mercedes-Benz CLA
- Suur linnamaastur: Hyundai Ioniq 9
- Maastur: Toyota 4Runner
- Sportauto: Lamborghini Temerario
WWCOTY tegevpresidendi Marta García sõnul oli hääletus väga tasavägine. “Mitmed mudelid pälvisid sarnasel tasemel toetust, mis peegeldab tänapäeva autotööstuse erakordset kvaliteeti ja mitmekesisust. Lõpuks jäi peale Nissan Leaf,” märkis García.
Sobib kõigile, sobib kõigeks
Nissan Leaf veenis žüriid oma ühtse ja realistliku lähenemisega elektrilisele autonoomiale. Nissan Leaf on loodud igapäevaseks ja kättesaadavaks kasutamiseks.
Auto paistab silma praktilisuse, sujuva ja vaikse sõidu ning suurepärase tõhususega, eriti linnas ja suburbias. Sõiduki arhitektuur eelistab avarat kabiini ja kasutusmugavust keerulistele lahendustele, pakkudes turu üht intuitiivsemat elektrikogemust. Nissan Leafi hind on teadlikult hoitud mõistlikuna, mis teeb selle konkurentsis kättesaadavaks rohkematele kasutajatele.
Kohtunikud olid üksmeelel osas, mis puudutas auto hinda ning selle eest saadavat varustust ja turva-abisid, samuti laadimiskiirust ja sõiduulatust – suurema akupakiga Leaf sõidab ühe laadimisega heades oludes 600+ km, kuid ka väiksema akuga varustatuna on sõiduraadius täiesti piisav, jäädes 300-400 km vahele.
“Tarbijad võivad unustada Leafiga sõiduulatuse ärevuse. Sõiduk tundub märgatavalt luksuslikum, kui selle hind eeldada lubaks. Märkimisväärne on asjaolu, et uue Leafi alghind on madalam kui esimesel, 2011. aasta mudelil,” ütles Tanya Gazdik (USA).
“See sobib ideaalselt linnasõitudeks, pakkudes samas piisavalt ruumikat kabiini, mis muudab auto võimekaks pikematel reisidel. Sõit on sujuv ja mugav, auto on varustatud uusimate tehnoloogiatega ning selle disain on atraktiivne,” selgitas Tina Vujanovic (Serbia).
“Leaf on oma segmendis konkurentsivõimelise hinnaga. Nissan on edukalt muutnud elektrilise liikuvuse ning täiustatud turvatehnoloogiad kättesaadavaks laiemale vaatajaskonnale,” märkis Shereen Shabnam (Dubai).
“Nissan Leaf pakub kõike, mida tarbijad kaasaegselt elektriautolt ootavad: mugavust, praktilisust ja piisavat sõiduulatust nii igapäevasteks sõitudeks kui ka pikemateks reisideks. Leaf on vastus mitmekülgse elektriauto standardile, säilitades samal ajal mõistliku hinna,” lisas Marie Lizak (Prantsusmaa).
Eesti kohtunik avab kaarte
Eesti ja Baltimaad on WWCOTY-s esindatud 2014. aastast. Accelerista vastutav väljaandja Ylle Rajasaar on igal aastal osalenud autode valimisel ja andnud oma otsekohese hinnangu.
“Kategooriate finalistide valimisel jäin paljuski eri arvamusele: näiteks sai keskklassi mudelitest maksimumi minult Mazda 6e, mis üllatas luksuse ja suure arenguhüppega infotainmenti osas. Suurte linnadžiipide seast tahan esile tõsta Dacia Bigsterit – ainult head sõnad funktsionaalsuse ja ökonoomsuse osas. Renault R4 oli lustakas jätk R5 eduloole – tänu Renault`le saavad väikeklassi elektriautod suurema sõnaõiguse,” rääkis ta oma eelistustest. “KIA arengust ei olegi vaja rääkida, kes autosse istub, saab ise aru, mis on juhtunud.”
“Nissan Leafiga sõitsin põgusalt Norras ja pöörasin seal tähelepanu juhi töökoha ergonoomikale. Auto näeb hea välja, sellega sõita on lihtne ja ökonoomne – kolmas Leaf on oma eelkäijate vääriline, jätk “elektriautode ema” loole. Usun, et Leaf leiab rohkelt fänne ning on põhjus, miks paljud on nõus ostma esimese elektrika. Ja see ei ole kindlasti “naiste” või “pere teine” auto vaid on see üks ja ainus, millega kõik asjad aetud saab.”
Rajasaar ütleb, et esimene ehmatus pikka hindamisnimekirja sügise hakul kätte saades oli suur, sest seal oli kümneid mudeleid, mis pole veel jõudnud Eestisse või ei jõuagi siia kunagi. “Palusin kolleeg Indrek Jakobsoni appi Eestis toimuvat kaardistama, Veli V. Rajasaar tegi spordi-ja superautode segmendi puust ja punaseks – pilt selgines ja paanika lahtus. Tegin valiku hindamist väärivatest mudelitest, sest peame jagama punkte vaid nendele sõidukitele, mis meid kohtunikuna kõnetavad,” selgitas Ylle Rajasaar.
Superfinalistide nimekirja jõudsid viie kontinendi häältega tootjad, kes on ammu tegutsenud ja mudelid ja mis on end aastakümneid tõestanud ja võitnud kasutajate usalduse. “Kuue finalisti seast oli väga lihtne teha oma valik, mängisin seekord ühele kaardile ja see oligi Nissan Leaf – otsuses on omajagu nostalgiat ja tänutunnet ning tunnustust tootjale, kes kõikide kriiside kiuste teeb “oma asja”. Ja teeb seda hästi – isegi kui mõni asi on alguses uue mudeli juures harjumatu,” võttis Rajasaar oma tänavuse punktiskoori jagamise kokku.
Pilk peale, käsi külge: Nissan Leaf Kolmas teeb natuke nõutuks
Naised ei vali “naiste autot” vaid võrdsust
WWCOTY president Marta García täpsustas, et hääletusel keskenduti sõidukitele, mis ei paista silma mitte ainult numbrite või tehnoloogia poolest, vaid selle poolest, kui tõhusalt need vastavad inimeste tegelikele igapäevastele vajadustele.
“Nissan Leaf esindab küpset ja intelligentset nägemust elektrifitseerimisest – sellist, mis muudab elektrilise liikuvuse tõeliselt kasutatavaks ja kättesaadavaks,” rääkis Garcia.
WWCOTY esinduskogu andis tänavused kategooriate auhinnad üle Madridis, kus toimus ka päevakajaline konverents. Nissan Leaf võitis vastu väikeautode kategooria auhinna. Nissani esindajatel tuleb veel teistki korda suruda presidendi ja esindajate kätt, sest möödunud nädalal hoiti tiitlivõitu alles saladuses – nagu ikka tehakse võitja teatavaks 8. märtsi esimesel minutil Uus-Meremaa aja järgi (WWCOTY-le pani aluse ajakirjanik Sandy Myhre, kes on pärit Uus-Meremaalt ja tänaseni organisatsiooni aupresident).
Üksnes professionaalsetest nais-ajakirjanikest koosneva üleilmse žürii lõplik otsus peegeldab autosektori laiemat transformatsiooni, kus elektrifitseerimine, jätkusuutlikkus ja kasutajakeskne disain on muutunud edukuse alustaladeks. Tänavuste auhindade tihe konkurents näitab, et tootjad tõstavad standardeid kõigis segmentides üle maailma.
WWCOTY missioon on pakkuda sõltumatut ja asjatundlikku hinnangut autotööstusele, andes selgeid juhiseid juhtidele ja tarbijatele üle kogu maailma, samas juhtides tähelepanu võrdsele kohtlemisele, mis XXI sajandil on jätkuvalt tasakaalust väljas.
WWCOTY valis aasta autot tänavu juba 15. korda. Auhinna eesmärk on tunnustada aasta parimaid autosid ja anda automaailmas naistele hääl. Hääletuskriteeriumid on samad, mis juhivad igat autojuhti sõiduki valimisel.
Žürii ei vali “naisteautot”, sest autod ei ole soopõhised. Lisaks parimate autode valimisele on eesmärk suurendada naiste nähtavust autotööstuses ja aidata kaasa sellele, et naiste hääl oleks kuulda kõigil kontinentidel, kuna liikuvus tähendab naise jaoks juurdepääsu paljudele isiklikele ja professionaalsetele võimalustele.