Euroopa Aasta auto 2026 (COTY) tiitlile kandideerivad tänavu seitse väga erineva iseloomuga mudelit: Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 4 ja Škoda Elroq. Võitja tehakse teatavaks 9. jaanuaril 2026 Brüsseli autonäitusel.
COTY pikk nimekiri hõlmas üle kolmekümne mudeli ning 60-liikmeline žürii 23 riigist sõelus sealt välja need, kes väärisid seekord finaalseitsmikus kohta.
Enne lõpphääletust ootavad finaliste põhjalikud proovisõidud üle Euroopa ning ühisarvustus Hispaanias Parc Motor Castellolí ringrajal Montserrati mägede lähistel.
Hindamise kord on traditsiooniline olnud juba aastaid: Finaalvoorus on igal kohtunikul 25 punkti, mida tuleb jagada vähemalt viie auto vahel; ühele autole ei tohi anda üle 10 punkti, ning võitja peab kindlasti saama hääle. Žürii hindab tervikut: disain, ohutus, ökonoomsus, innovatsioon, kasutusmugavus, ruumikus ja hind.
Finalistid (A–Ž)
Citroën C5 Aircross
Citroëni linnamaastur on äratuntav prantslaste mugavusfilosoofia poolest: pehme vedrustus, mürasummutus ja päriselu praktilisus (ruumikas sõitjateruum ja kohandatav pakiruum).
Värskenduse keskmes on elektrifitseerimine – mudelivalikust leiab ka hübriidi. Sportlikku teravust otsida pole mõtet, rõhk on vaiksel, sujuval sõidul. Mugavusvarustust ja juhiabisid on lisandunud, kuid Citroën on hoidnud kasutusloogika teadlikult lihtsa. Kui žürii seab ettepoole pereauto mugavuse-ja-hinnasuhet, on C5 Aircrossil finišijoonel tugev kaart.
Dacia Bigster
Dacia tõstab C-segmendis latti kõrgemale: Bigster lubab „suurt autot väikse raha eest“. Fookus on robustsel kasutatavusel ja praktilisel ruumil, mitte peenel vidinaväljal.
Elektrifitseerimine on pigem mõistliku kuluga – valikusse oodatakse säästlikke bensiini-hübriide. Kui ohutus- ja sõiduomadused on paigas ning hinnastamine jääb Daciale omaselt agressiivseks, võib Bigsterist saada rahva-favoriit, kes kogub hääli hinnatundlike kohtunike käest.
Loe meie arvustust siit ning pikema proovisõidu plusse-miinuseid siit.
Fiat Grande Panda
Retro-nüansiga kompakt, mis tõlgib Panda pärandi tänapäeva linnarütmi. Grande Panda on loodud lihtsaks, nutikaks ja taskukohaseks – olgu tegu linnasõiduks sobiva elektriversiooni või ökonoomse hübriidiga.
Disain on sõbralik ja äratuntav, sõitjateruum aga ruumikusele panustav. Fiat mängib osavalt emotsiooniga brändilugude ja praktilise igapäevakasutuse ristumiskohal; kui žürii hindab „palju autot väikese jalajäljega“, on Grande Pandal šanss. Äsja sõitis Pandaga Vladimir Niinimäki.
KIA EV4
KIA positsioneerib EV4 kui Euroopa maitsele timmitud elektrilise liftback’i/crossover’i – rõhk efektiivsusel, aerodünaamikal, nutikusel ja ökonoomsusel. EV4 on esimene Euroopas ehitatud KIA elektriauto. Ylle käis asja kohapeal uudistamas.
Brändi viimaste aastate EV-arendus (tarkvara, laadimisökosüsteem, juhitavuse balanss) on olnud järjekindlalt küps ning just terviku kvaliteet on see, mis COTY kontekstis loeb. Kui EV4 toob mugava reaalse sõiduulatuse, kiire laadimise ja hästi viimistletud HMI, võib see osutuda sel korral kardetud mustaks hobuseks malelaual.
Mercedes-Benz CLA
Uue ajastu CLA on premium-sõnum elektriajastule: disainilt voolujooneline, tehnoloogiliselt efektiivne ning ka tarkvaraliselt ajakohane.
Fookus on madalal tarbimisel, aerodünaamikal ja ühenduvusel, kus süsteemid püüavad olla nii käepärased kui skaleeritavad. Kabiin ühendab minimalistliku esteetika ja kvaliteedi. Kui žürii seab tippu efektiivsuse ja „suure auto“ sõidutunde kompaktmõõdus, on CLA üks favoriite.
Renault 4
Ikoniline „neli“ on tagasi elektrilisena – mitte nostalgilise koopiana, vaid kaasaegse linnamaasturina, mis säilitab algse R4 vaimu: lihtsus, praktilisus ja elurõõmus karakter.
Renault’ väike-EV platvormide areng lubab mõistlikku hinda, linnale sobivat ulatust ja kerget käsitletavust. Disain räägib emotsioonikeelt, mis COTY hääletustel sageli loeb. Kui sõiduomadused ja kasutusmugavus kinnitavad lubadusi, võib R4 võluda väga laia žürii liikmete hulka.
Renault 4-st kirjutas Indrek Jakobson siin.
Škoda Elroq
Elroq on Škoda uus täiselektriline linnamaastur, mis asetub Karoqi ja Enyaqi vahele. Tugevus on Škodale omane: ruumikus, läbimõeldud „Simply Clever“ lahendused ja rahulik, loogiline ergonoomika.
Sõidukogemuses taotletakse stabiilsust ja prognoositavust, laadimises mõistlikkust ning tarkvaras selgust. Kui žürii hindab pere-EV-de murevaba kasutust ja ruumi-euro suhet, on Elroqil lõppvõistlusel sõna kaasa rääkida.
Mida oodata Euroopa Aasta auto 2026 lõppvoorust?
Valikut on seinast-seina. Tooni annab retro (Grande Panda, Renault 4), see tundub olevat praegu kuumim trend kompaktautode segmendis. Lisaks pääsesid lõppmängu kõrgendatud pereautod (C5 Aircross, Bigster, Elroq), ambitsioonikas premium-elektrisedaan (CLA) ja otsast peale Euroopa tarbeks loodud EV (EV4). See viimane on juba tituleeritud seekordseks mustaks ratsuks.
Elekter pole enam uudis vaid uus normaalsus. Žürii vaatab reaalseid tarbimis- ja laadimistulemusi, tarkvara stabiilsust ja hinnastuse mõistlikkust ning langetab selle põhjal oma otsuse. Eelis on neil, kes suudavad näha tervikpilti: maksimaalne sõiduraadius võimalikult kiire laadimisega, ökonoomsus ja sõidumugavus. Kui küsite, milline seitsmest kõige paremini tervikpilti tajub, siis vastus on ikka KIA. EV4 on läbimõeldud ning tulnud, et saada “uueks Golfiks”.
Seitse finalisti viiakse sõitma Hispaaniasse, kus need mitmekülgselt ja võimalikult võrdselt proovile pannakse. Fiati õnn, et elektrikad ei pea läbima kestvustesti. Castellolí ja Montserrati ümbruse teed lubavad võrrelda nii maanteestabiilsust kui linnadünaamikat enne lõpphääletust. Võitja selgub 9. jaanuaril Brüsseli autonäitusel.
Kasutatud materjal
- Car of the Year – Official finalists 2026 (31.10.2025): caroftheyear.org
-
Car of the Year – 2026 long list of candidates (23.10.2025): caroftheyear.org