Soome hakkab jälle maksma romupreemiat. Uue aasta alguses käivituv tähtajaline kampaania püüab tabada kaks kärbest ühe hoobiga: elavdada uute autode müüki ja lammutada vanu eest ära.
Soome valitsus plaanib käivitada tähtajalise romupreemia-kampaania. Eesmärk on tabada kaks kärbest ühe hoobiga: elavdada uute autode müüki ja uuendada vananevat autoparki.
Loogika on selge: kui annad vana sõiduauto ametlikult lammutusse ning ostad asemele uue auto, maksab riik osa ostust kinni.
Kampaania teenib ühtlasi liiklusohutuse eesmärke – uuemad autod on reeglina turvalisemad, nende pardal on juhiabisüsteemid, mis suudavad ennetada avariisid.
Tegu ei ole püsiva meetmega, kampaania eelarve on piiratud. Seaduseelnõu on esitatud Eduskunnale, selle jõustumine on kavandatud 1. jaanuariks 2026. Kampaania lõpeb 31. detsembril 2027 või varem kui ressursid otsa saavad.
| Uus auto | Toetus |
|---|---|
| Nullheitega (täiselektriline või vesinik) | 2500 € |
| Madalheitega (CO₂ kuni 140 g/km) | 2000 € |
Toetussummad jagunevad kahte kategooriasse ning eeldus on, et romulasse viidud auto asemele ostetakse uus sõiduvahend. “Madalheitega” sõidukite kategoorias kvalifitseeruvad pistikhübriidid, kuid kriteeriumina on välja toodud CO₂ näit, mitte jõuallika tüüp.
Romukampaaniasse sobivad 10+ aastased autod
Kui toetusmeede saab heakskiidu, alustatakse taotluste vastuvõtuga 1. jaanuaril 2026. Meetmes märgitakse, et auto lammutamise tõendi ja uue auto tellimuse/lepinguga seotud kuupäevad peavad jääma perioodi alates 1. oktoobrist 2025 kuni 31. detsembrini 2027. Seega saab mõningaid samme teha varem, kuid päris toetuse taotlemine käib siiski ametliku ajaakna avanemisel.
Romukampaania on mõeldud vana sõiduauto ringlusest eemaldamiseks, garaažis seisvat projektiautot ei saa paberil lammutada ja registrist maha võtta.
Lammutatav sõiduk peab olema M1 kategooria sõiduauto ja esmaregistreeritud 2015. aastal või varem. Auto peab olema olnud kasutuses kokku vähemalt 10 kuud lammutamisele eelnenud 12 kuu jooksul. Taotleja peab olema romuauto omanik või vastutav kasutaja vähemalt 12 kuud.
Vaja on romula tõendit, mis kinnitab, et auto on lammutatud ning uue auto tellimus- või müügilepingut, mille alusel esitatakse taotlus Traficomile.
Just “10 kuud liikluses” nõue on saanud juba ette kriitikat, sest see võib jätta kõrvale autosid, mis on küll vanad ja loogilised romutuskandidaadid, kuid seisnud pikemalt (näiteks hooajaauto või pere teine auto).
2500 eurot ei pruugi motiveerida
Poliitiliselt on tegu lihtsa meetmega : tähtajalisus ja kindel summa võiksid anda tõuke uue auto ostmiseks – kui soov on osta 25 000-eurone sõiduk, moodustab kompensatsioon kümnendiku hinnast. 100 000-eurose auto puhul on see toetus üsna marginaalne. Seega mõju on kõige suurem just soodsamas segmendis, kus toimetavad hinnatundlikumad tarbijad.
Samas on romutustoetuse edu otseselt seotud hoiakutega: kui suur osa tarbijatest ei ole valmis elektriauto ostu kaaluma, siis 2500 eurot ei pruugi “ei”-d “jaa”-ks muuta. Pigem aitab see neid, kes on otsuse teinud, ja on valmis vahetama senise sõiduvahendi elektrilise vastu, kuid see viimane “kick” on jäänud puudu.
Idee poolest võiksid romulasse minna ka esimesed elektriautod – Nissan Leafi esimene generatsioon jõudis Euroopas 2011. aastal müügile.
Soomlased, kes uuringu põhjal on kord valitud elektriautole truud, saaksid uue meetmega 2500 eurot hinnast alla. Müügile on jõudnud odavamaid elektrikaid, mille sõiduraadius on 300 km ja enamgi – seda on kindlasti rohkem kui vanadel elektriautodel. Mõtlemise koht.
Eelarve piiratus paneb meie põhjanaabrid tõenäoliselt aktiivsemalt tegutsema –”ootame-vaatame” mõtteviis võib toetuseta jätta. Vaesel ajal on tuvi ka laululind ning 2500 eurot nagu maast leitud raha – rüsast lahti ning uus parem auto õuele.
Varasemad toetused Soomes
| Periood | Toetuse suurus | Mille ostu toetas | Romukampaania sisu |
|---|---|---|---|
| 2015 piloot | 1500 € (sellest 1000 € riik + 500 € müüja) | Uus auto, kui CO₂ ≤ 120 g/km või teatud alternatiivkütus (nt elekter/gaas/etanool) | Auto ≥ 10 a; lammutad auto ja saad soodustuse uue ostul; üks toetus ühe romu kohta |
| 2018 (kampaania) | riigi osa 1000–2000 €, sageli lisaks müüja 500 € → kokku 1500–2500 € | Uus auto; bensiini/diisli puhul oli CO₂-piir (nt ≤ 110 g/km), alternatiivkütustel leebem loogika | Auto ≥ 10 a, pidi olema liikluses (eelmisel aastal ja romutamise hetkel); taotleja pidi autot omama/valdama 12 kuud |
| 2020–2021 (uus skeem) | 1000–2000 € (ja mõnel juhul kuni 1000 € ka e-ratta/ühistranspordi korral) | 1000 €: uus auto CO₂ ≤ 120 g/km; 2000 €: täiselektri/gaas/etanool või pistikhübriid kindla CO₂-piiri all | Esmaregistreeritud 2010 või varem, liikluses eelnenud aastal ning lammutuspäeval, taotleja valduses 1 aasta; romutustõend pidi jääma kampaania ajavahemikku |
Hoiame uuel kampaanial silma peal – kas loodetud uute autode turu elavnemine saab tõeks ja elektriautosid lisandub? Kui soomlased õnnestuvad, kas oleks mõistlik meilgi sarnane meede ellu kutsuda? Saame näha.
Allikad:
- Valtioneuvosto (22.09.2025): https://valtioneuvosto.fi/-/1410829/hallitus-esittaa-romutuspalkkiota-uuden-auton-hankintaan
- LVM (27.06.2025): https://lvm.fi/-/lausuntokierros-romutuspalkkio-vauhdittamaan-uusien-henkiloautojen-kauppaa-ja-uudistamaan-ajoneuvokantaa
- Traficom (2018 kampaania mõjuhinnang): https://www.traficom.fi/fi/julkaisut/romutuspalkkiokampanja-2018-vaikuttavuusarviointi
- Autotuojat.fi (05.08.2025): https://www.autotuojat.fi/linjaukset/uusimmat_lausunnot/lausunto_hallituksen_esityksesta_laiksi_maaraaikaisesta_henkiloautojen_romutuspalkkiosta.3067.news
- MEKO / STTinfo (06.11.2025): https://www.sttinfo.fi/tiedote/71585122/mobility-barometri-suomalaiset-pohjolan-varovaisimpia-sahkoautoilijoita?lang=fi&publisherId=69820896
Kaanepilt: Ylle Rajasaar