Sup, bruh!? Euroopa kunn, kaks aastat järjest müüduim mudel, Dacia Sandero sai Soomes sule sappa. Pikemate selgitusteta. Maaletooja saatis edasimüüjatele lakoonilise sõnumi, et uuenenud mudeliversiooni soome vendadele enam ei tellita ja teema lukus. Sõna on vaba ja autoturg ka – sommid saavad Eestist oma laksu ikka kätte kui vaja on.
Automaailmas on praegu selline anomaalia, et võtab karbi lahti. Sandero on Euroopa absoluutne müügihitt – rahvas lihtsalt armastab seda. Aga Soome maaletooja vaatas numbreid ja pani Sanderole bloki peale. „Ei ole enam saadaval,“ teatab nende veebileht külma kõhuga. Bruh, kuidas sa lõpetad regiooni populaarseima auto müügi?
Kunn lükatakse lic trammi alla
2025. aasta koondandmed kinnitavad, et Dacia Sandero oli taas Euroopa müüduim sõiduauto, purustades nii Volkswagen Golfi kui ka Tesla Model Y unistused esikohast. Kokku veeres Euroopa teedele ligi 244 000 uut Sanderot.
Keset Sandero-Stepway triumfikäiku, mootorite tärinat ja digirevolutsiooni, pani põhjanaabrite diiler pidurit ja teatas, et edaspidi on fännidel soodsam bussi ja trammiga sõita. Edev ja läikiv 2026. aasta mudel Soomes linnaluba ei saa. „Ei ole enam saadaval,“ teatab Dacia Soome veebileht lakooniliselt. Kõik. Finito. Head aega.
Kuidas on võimalik, et regiooni absoluutne müügihitt ühelt turult lihtsalt välja praagitakse? Vastus peitub numbrite taga peituvas reaalpoliitikas ja maksusüsteemide erinevuses, mis asetab Eesti ja Soome autoostja täiesti erinevatesse maailmadesse.
Samal ajal kui soomlased jäävad tühjade pihkudega, valmistub meiekundi mees näovärskenduselt saabuvat 2026. aasta mudelit pasunate ja jorjenitega vastu võtma. Mis värk sellega on? Miks soomlane on sad, aga eestlane happy?
| Teema | Eesti seis (I`m a real winner here!) | Soome seis (Boooooo!) |
| Sandero saadavus | Olemas ja uued mudelid tulekul! | Game over, müük lõpetatud |
| Hinnasilt (2026) | Alates u 14 890 € (tehtav) | Prognoos oli 20k lähedal (#absurd) |
| LPG kütus | Igas teises tanklas (ECO-G) | See on neile nagu tumeaine – ei tunta |
| Müük | Stabiilne kütmine, Top müügis | Haledad 163 autot kogu riigi peale |
Asi on rahas. Ja maksudes. Uus 2026. aasta mudel sai kohustusliku EL-i turvavarustuse (GSR2) ning uue digitaalse kabiini – enam pole need vanakooli seierid, vaid ekraanid ja värgid. See tõstis hinda.
Soome ränka autoverotust arvestades oleks Sandero hind tõusnud nii kõrgele, et keegi ei ostaks seda enam. Maaletooja vaatas, et 163 auto pärast aastas ei viitsi nad isegi tööle minna. Põmst lükati Sandero trammi alla, et müüa ainult kallemaid mudeleid nagu Duster ja peagi saabuv Bigster. Bruh, valus.
Eestis antakse ja järjest rohkem
Meil siin Eestis on lood risti vastupidi. Dacia on Eestis müügitabelite tipus ja Sandero on lihtrahva lemmikuid. Meie salarelv on LPG – ligi pooled siinsed Sanderod sõidavad gaasiga, mis hoiab kütuseraha kokku – pappi jagub reedel naisega Nõmme kõrtsu Spido konsale minemiseks. Saab paar peent Cuba Libre-t võtta (ega ei tea tegelt, kas nad seal Nõmme kõrtsis seda segada oskavad, sorri!).
Ülelahe vendadest on veits kahju – nad ei tea, millest nad tegelt ilma jäävad. Sandero ei saanud uusi tisse ja hambaid nagu mõni kuulus tšellist, sellele pandi päris asju peale. Kabiinis on kaasaegsed kellad ja viled, uuel mudelil on kapoti all kõvasti rohkem jõudu ja – hell yeah – pooliku juhiloaga tüübid saavad ka rooli, sest nüüd on olemas automaatkast (ok, CVT). Muidu vahtisid nagu vasikas aiaväravat, et mismoodi selle imeliku kepiga vehkida, et käru paigalt veereks. Nüüd korras sellega.
| Näitaja | Vana ECO-G 100 | Uus ECO-G 120 (2026) |
| Võimsus | 100 hj | 120 hj (tõmbab paremini) |
| Käigukast | Ainult manuaal | CVT-automaat (mugavus!) |
| Sõiduulatus | u 1300 km | kuni 1450–1600 km |
| Sõitjateruum | Plastmass ja seierid | Digitaalne kabiin ja 10″ ekraan |
Vennad, tulge meile!
Soome otsus on puhas business – väike turg ja kirved maksud tapsid asja ära. Meie siin aga täname õnne, et meil on veel võimalik osta uus ja kaasaegne auto, mis ei maksa varandust.
Kui järgmine kord oma uue Sandero Stepway rooli istud ja 10-tollisel ekraanil mussi valid, siis tea – sa istud autos, mida soomlased endale enam müügisaalist lubada ei saa. Samas, me pole kadedad, soome vennad, me igavikuline austus kuulub teile! Tulge ostke oma käru lic siit ja proble lahendatud.
Bruh, see on puhas võit. Paneme tabelis asjad kõlama ja kohe on näha, kes on the real winner siin. Ok, jaa, vend, ma saan aru, et sul on lisaks saamisele proble ka peale valamisega – a no mõtled midagi välja lic.
| Teema | Eesti | Soome |
| Baashind (2026) | Alates u 14 900 € | Prognoositud u 19 000+ € |
| LPG tanklavõrk | Üle 100 tankla (väga hea) | Peaaegu puudub |
| Maksustamine | Soodne (registreerimistasu) | Kõva automaks (heitmepõhine) |
| Turuosa positsioon | Müüb mis mühiseb | Marginaalne (alla 1%) |
| Mudeli staatus | Müügihitt ja strateegiline mudel | Loobuti tulusamate mudelite nimel |
Soome maaletooja otsus on tüüpiline näide väikese turu kaotusest suurtele regulatsioonidele ja kõrgetele maksudele. See, mis soomlastele käis üle jõu, on eestlastele saanud loomulikuks osaks tänavapildist. Meie saame uued mootorid, automaatkäigukastid ja nutika sisu, samal ajal kui soomlased peavad harjuma mõttega, et soodsaim Dacia nende müügisaalis on nüüd ligi 25 000 eurot maksev Duster.
See on koht, kus virulaste talupojamõistus ja kohalik turustrateegia on võitnud. A kui meel teil seal üle mere väga kurvaks kipub, siis pange muss peale, kus te siis parasjagu istute. Pool praamipiletit, seda ikka saab. Ja teil seal neid laidusid ja kaljunurkasid peaks olema ju küll, kuhu pesa teha.
Allikad: