Tänavu on Tšehhia* autotootjal põhjust tähistamiseks, sest Škoda ajaloos jõuab kätte mitu ümmargust tähtpäeva. Autofännil on hea meelde jätta, et juba 70 aastat tagasi alustati Kvasiny tehases Škoda sõidukite tootmist.
Lisaks tähistavad rotster Škoda 450 ja võidusõiduauto Škoda 1100 OHC tänavu 60. aastapäeva, 40 aastat tagasi saavutas Škoda 130 RS kaksikvõidu Monte Carlo rallil ning esirattaveoga Favorit debüteeris 30 aastat tagasi. Pidu sinus eneses, Škoda!
ŠKODA KAKSIKVÕIT MONTE-CARLO RALLIL
40 aastat tagasi – reedel, 28. jaanuaril 1977 – oli tehaseduo Václav Blahna/Lubislav Hlávka Škoda 130 RS kupeega võidukas alla 1300cm3 autode klassis Monte Carlo rallil. Koguarvestuses sai kiire sportkupee 12. ja 15. koha paljude suuremate ja tugevamate rivaalide hulgas.
Niisiis, praeguse Škoda Fabia R5 eelkäija kirjutas ühe kuulsusrikkaima peatüki ŠKODA’s 116-aastases motospordikarjääris.
ŠKODA 450: FELICIA EELKÄIJA SAAB 60!
Lahtise Škoda 450 – hiljem väga populaarse ja hästi tuntud Felicia eelkäija – tootmine algas Kvasiny’s septembris 1957.
Neljasilindriline 1,089 cm3, 50-hobujõuline mootor andis atraktiivsele Škoda 450-le tippkiiruse 128km/h. Kokku toodeti seda mudelit 1010 eksemplari, millest umbes 2/3 eksporditi.
30 AASTAT TAGASI NÄGI MAAILM ESMAKORDSELT ŠKODA FAVORIT’I
Škoda Favorit mudeliga tõestas toonase Tšehhoslovakkia autotootja arendustiim oma oskusi ja pühendumust sotsialismiaja rasketel lõpuaastatel.
Väikeauto, mille disainis Itaalia stuudio Bertone, väljus liinilt risti asetatud esiasendis mootori ja neljarattaveoga – see oli Škoda jaoks täiesti revolutsiooniline lahendus.
Škoda Favorit’i kontseptsioon, disain ja sõidukäitumine olid võrreldavad Lääne võistlejatega, ning mudel oli üks vähestest sõiduautodest nn. Idablokis, mida ei toodetud litsentsi alusel.
Favorit debüteeris 16. septembril, 1987, Brno Rahvusvahelisel Inseneeriamessil. Luukpära mudel jõudis tarbiijateni aastal 1988; kaks aastat hiljem jõudis tootmisse universaalkerega Škoda Forman, millele järgnesid väikekaubikute variandid ja vaba-aja sõidukid.
Favorit’i alusel ehitati isegi elektrisõidukeid. Aastaks 1995 oli toodetud 1 077 126 Favorit / Forman seeria autot.
70 AASTAT ŠKODAT IDA-BOHEMIAS, KVASINY TEHASES
Autotootmise traditsioon sai Kvasiny’s alguse 1934.aastal. Esimene Škoda, mis seal ehitati, oli prestiižne Škoda Superb, see oli oktoobris 1947.
Järgnes palju edukaid mudeleid, sealhulgas Škoda Felicia (1959-1964), Škoda 110 R Coupé (1970-1980) ja Škoda Pick-Up, nagu ka Volkswagen’i Caddy Pick-up (1995-2001). Kvasiny tehases valmivad täna nii Superb kui Superb Combi, kui ka linnamaasturid Yeti ja tuttuus Kodiaq.
60 AASTAT ŠKODA 1100 OHC VÕIDUSÕIDUAUTOST
Detsembris 1957 üllatas Škoda motorspordi fänne kahe voolujoonelise Škoda 1100 OHC kabrioletiga. Neil oli elegantne ja kerge klaaskiuga tugevdatud plastikust (GRP) kere, terasvõrest raam ja mootor, milles olid kaks ülanukkvõlli ja kaksiksüüde.
Töömahuga 1,089cm3, andis 4-silindriline mootor 92 hj 7,700 p/min juures, toetatuna oma kahe kaksikkarburaatori poolt. Kabriolett kaalus ilma sõitjateta ainult 550kg; auto maksimumkiirus oli 190 kuni 200km/h.
[dropcap]ACCELERISTA KOMM [/dropcap]Škoda on eestlaste ja soomlaste üks raudkindlaid lemmikmarke. Mujal Euroopas kasvab Tšehhia autotootja populaarsus jätkuvalt. Olenemata sellest, et me kõik justkui Škodat armastame, teame me selle ettevõtte ajaloost liiga vähe.
Tänanegi lugu on selge tõestus sellest, et meie kujutluspildis eelmise sajandi üheksakümnendatel kummaliste pikapite ja pisikeste Favoritide tootjana kinnistunud Tšehhia autotootja on ajaloos olnud mitmes vallas pioneer.
Uhke inseneritöö, kaunis disain ning tublid tulemused võidusõidurajal räägivad iseenda eest. Ei ole võimalik toota korralikke autosid, kui sa ei tea midagi kähkusõidust. Päris imeline… ja väga hariv. Elagu tšehhi insenerimõte!
[dropcap]*[/dropcap]Accelerista on üks väheseid meediaväljaandeid kes on Tšehhi Vabariigi nimetuse kõrval kasutusele võtnud tšehhide soovitatud lühema ja suupärasema “Tšehhia”. Kes soovib, võib lugeda asjakohast arutelu Eesti Wikipedia kogukonnas. Ärge tapke sõnumitoojat vaid lugege ja mõelge kaasa.
Allikas ja meedia: Škoda. Tõlge: Kadi Rünkla
