Volvo läheb Håkan Samuelssoni juhtimisel parema vormi nimel dieedile. Aprillis avaldatud majandustulemused on kehvad ja seda eeskätt elektrifitseerimise toppamise tõttu. Rootslased teavad, et head kriisi raisku lasta ei tasu: kenama tuleviku nimel viiakse ellu 1,64 mld eurone säästukava.
Geely Holding Groupi`i omanduses olev rootsi autogigant Volvo Cars avaldas aprilli lõpus 2025. aasta esimese kvartali majandustulemused, mis näitasid märgatavat langust võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.
Ettevõtte käive kahanes 93,9 miljardilt 82,9 miljardi Rootsi kroonini, samas kui aktsiakasum langes 1,12 kroonilt 0,40 kroonile. Ka ärikasumi marginaal vähenes 5,0 protsendilt 2,3 protsendile.
Volvo ei kaota niivõrd müügimahus, kuivõrd kasumis. Ettevõtte esimese kvartali ärikasum kukkus 59%, sundides kasutusele võtma kiire ja jõulise vastumeetme: üleilmse 1,6 miljardi euro (18 miljardi Rootsi krooni) suuruse kulude vähendamise programmi. Töökohtade kärped ja struktuurireformid on ees ootamas.
Peamine kasumi langus tuleb paraku elektrifitseerimise arvelt: konkurents on tugev, ostjate huvi oodatust leigem. Samaaegselt loobus Volvo ametlikult oma 2025. ja 2026. aasta finantsprognoosidest—samm, mida võib pidada sisuliseks usalduse kaotuseks oma varasemate plaanide suhtes. See on agressiivne (ja mõnede hinnangul kaitsev) käik turul, mis niigi ägab pingete all.
| Majandusnäitaja | 2024 I kvartal | 2025 I kvartal | Muutus |
|---|---|---|---|
| Käive | 93,9 miljardit SEK | 82,9 miljardit SEK | −11,7% |
| Aktsiakasum (EPS) | 1,12 SEK | 0,40 SEK | −64,3% |
| Ärikasumimarginaal | 5,0% | 2,3% | −2,7 protsendipunkti |
Parema vormi nimel dieedile, ja kohe!
Karmimate majandusnäitajate valguses teatas Volvot taas juhtima asunud Håkan Samuelsson, et ettevõte alustab 18 miljardi Rootsi krooni (umbes 1,64 miljardi euro) suurust säästuplaani. Eesmärgiks on tugevdada autotootja kasumlikkust ja rahavoo jätkusuutlikkus keerulises majanduskeskkonnas tagada.
Kulude kärpimise plaan hõlmab esmalt kaudsete kulude vähendamist, kapitalikulude alandamist ja investeeringute koomaletõmbamist isegi võrreldes juba varem kärbitud plaanidega.
Töökohtade vähendamine on samuti osa programmist, kuid Samuelssoni sõnul pole hetkel veel võimalik öelda, kui palju kohti kaotatakse või milliseid valdkondi see puudutab. „Arvestades turu ebastabiilsust, tuleb parandada rahavoogu ja vähendada kulusid. Meil on veel palju teha, aga Volvo edasine suund keskendub kolmele võtmeteemale: kasumlikkus, elektrifitseerimine ja piirkondlikkus,” ütles Samuelsson.
Volvo kohandab oma tootmisstrateegiat ka vastusena rahvusvahelistele tollimaksudele, võttes kasutusele põhimõtte „tooda seal, kus müüd.” Näiteks hakatakse uusi suuri mudeleid tootma Ameerika Ühendriikides, et vähendada sõltuvust Euroopa tehastest.
Euroopa turu jaoks alustati väikeklassi elektriauto EX30 tootmisega Belgia Gentis ning samast tehasest peaks tulevikus tulema veel elektrilisi mudeleid. Hiina turule suunatakse uus pikema sõiduulatusega pistikhübriid, mis on disainitud spetsiaalselt kohalikke tarbijaid silmas pidades.
Ettevõtte juhtkonnas toimusid samuti muudatused. Lisaks tegevjuhi vahetusele asendas senise finantsjuhi Johan Ekdahli asemele astunud abifinantsjuht Fredrik Hansson. Volvo jagas ümber ka oma globaalse müügistruktuuri: edaspidi jagatakse maailm kolme piirkonda – Ameerika, Hiina ning Euroopa ja muu maailm. Samuti lahkub pärast pea kaht aastakümmet ettevõttest USA üksuse juht Mike Cottone. Regiooni uueks juhiks saab Luis Rezende.
Volvo ei tee enam prognoose käesolevaks ega järgmiseks aastaks. Ettevõtte aktsia on alates 2021. aasta börsile tulekust kaotanud ligi kolm neljandikku oma väärtusest ning jätkuvale survele vastuseks on tehtud lühimüüke.
Aprillis elektrikatele valus laks
Volvo tänavu aasta aprillikuu müügitulemused näitavad elektrifitseerimise raskusi: müük langes, kasum aurustub ja tulevikuplaanid vajavad ümbermõtestamist. Volvo Cars teatas, et aprillis 2025 langes üleilmne automüük 11% võrreldes eelmise aasta sama ajaga.
Languse taga on eelkõige täiselektriliste autode müügi järsk, 32-protsendiline kukkumine. Kuigi elektriautod ja pistikhübriidid moodustavad endiselt 45% kõigist Volvo müükidest, on varasem hoog selgelt raugenud.
Rootsi autotootja, mis on deklareerinud, et aastaks 2025 on vähemalt pool toodangust elektrifitseeritud, kannatab sarnaselt konkurentidele tarbijate huvipuuduse käes: elektriautode müük kukub ning pole teada, millal publikuhuvi võiks taastuda. Lootus on, et pooleldi hiinlasena ei jää Volvo unistama helgest tulevikust vaid pääseb ligi uutele akutehnoloogiatele, mis võimaldavad toota kiirelt laetavaid pika sõiduulatusega autosid, sealjuures nende hinda mõistlikuna hoides.
Reaalsus on hetkeks karm. Jürikuus müüs Volvo üle maailma 58 881 autot, mis on ligi 7300 sõidukit vähem kui mullu aprillis. Täiselektriliste autode osakaal kahanes 20%-ni, samas kui pistikhübriidid hoidsid 25%-ga enam-vähem varasemat taset. Kombineeritult moodustasid elektrifitseeritud mudelid 45% kõigist müükidest—taas langus, arvestades et mõne kuu eest oli see näitaja veel kõrgem.
Volvo müüduimad mudelid aprillis
| Mudel | Müüdud ühikuid |
|---|---|
| XC60 | 19 887 |
| EX40 / XC40 | 13 783 |
| XC90 | 9 746 |
| Muud mudelid | Ülejäänud osa |
Volvo populaarseim mudel XC60 jääb endiselt ettevõtte tugisambaks, kuid elektrile orienteeritud mudelid, nagu EX40, on eriti Hiinas surve all—kohalikud EV-brändid ja hinnakonkurents nõrgestavad Volvot oluliselt.
Üleilmastumine: kahe teraga mõõk
Håkan Samuelssonil on, mille üle mõelda. Üleilmastumisest on saanud kahe teraga mõõk: USA kehtestatud 25% tollimaksud imporditavatele sõiduautodele survestab ettevõtet kiirendama South Carolinas Ridgeville’is asuva tehase tootmismahtude suurendamist. See aitab kulusid tasandada, tuues tootmise tarbijatele lähemale ning annab tõenäoliselt teatava konkurentsieelise, sest USA nimel vimplevad kõik, kuid neil ei pruugi olla veel kohapealset tootmise valmidust. Ka elektrifitseerimine ei toimu vaakumis—seda kujundavad geopoliitilised pinged, tariifid ja muutuv tarbijakäitumine.
Volvo on üks väheseid nn vana maailma traditsioonilisi autotootjaid, kes on pühendunud täielikult elektrilisele tulevikule. Kuid BEV-müükide aeglustumine näitab, et ainult visiooniga autosid ei müü. Taristu puudujäägid, laadimisärevus, hinnatundlikkus ning atraktiivsed, sh odavamad alternatiivid Hiina ning USA tootjatelt panevad rootslasi hoogu maha pidurdama.
Parema vormi nimel dieedile on hea mõte
Kõrvaltvaatajale võib ülaltoodu tunduda kriisina, kuid rootslased teavad, et head kriisi ei saa lasta raisku ning tegutsevad ettevõtte tuleviku ja entukama taaskäivitamise nimel. Volvo elektrifitseerimise plaanid jäävad esialgu jõusse, aga muutusi tuleb ja mõnigi plaan tehakse ümber.
Volvo aprillikuu tulemused on kogu autotööstusele märguanne: elektrifitseerimise liidriks ei saada ainult entusiasmist, vaid sellega kaasnevad täpsus, ajastus ja kohanemisvõime. Ning praegu avastab Volvo, et tulihingeline pioneer olemine nõuab enamat kui head tahet.
Kaanepilt: Volvo pressimaterjalid. Allikad: Volvo, Euronews, Dailyrevs jt.