Renault’ uus universaal Mégane Grandtour ning selle sportlikud mudeliversioonid Mégane Grandtour GT ja Mégane Grandtour GT-Line jõuavad Euroopa autoturule 1. septembril. Hinnad Eestis algavad 15 390 eurost.
Mégane Grandtour’i mootorivalikus on kolm bensiini- ja viis diiselmootorit, sealhulgas diiselhübriid Hybrid-Assist. Sõiduki praktilise ja lihtsasti kasutatava pakiruumi mahutatavus on 521 dm3 ehk 580 liitrit ning maksimaalne laadimissügavus on klassi suurim – 2,7 meetrit.
ROHKELT ERGONOOMIKAT JA SÕIDUVÕIMEKUST
Mégane Grandtour pakub juhile küllaldaselt sõidumugavust. Insenerid on vaeva näinud ergonoomilise juhtimisasendiga: sõiduki funktsioonide juhtimine on tänu keskkonsoolil asuvatele ekraanidele mugavalt juhi käeulatuses, mis muudab igapäevasõidud lihtsamaks. Istmete valmistamisel on kasutatud kahetiheduslikku vahtu, tänu sellele toetavad need hästi sõitjate keha ning kohanevad eri kehakujuga.
Lisaks jäigemale kerele, mis tagab väiksema vibratsiooni tühikäigul, on Mégane Grandtour saanud uudse vedrustuse seadistuse: mugavuse nimel on amortisaatoreid ja pukse modifitseeritud. Rool on täpsem ja tundlikum, sest vedrustuse abiraami ja kere vahel ei kasutata kummidetaile. Tänu esimeste õõtshoobade uutele puksidele on uue Mégane Grandtouri teelpüsivus suurepärane.
[huge_it_gallery id=”199″]
Ka tagavedrustuse liigendeid on muudetud, et parandada tee ebatasasuste ületamist. Muudetud on ka sillatala, selleks, et kurvidesse sissepööramisel saaks lubada suuremas ulatuses juhitavust mõjutavat tagarataste mikroliikumist. See tagab parema stabiilsuse suuremal kiirusel.
Võrreldes eelmise põlvkonnaga on uues Mégane Grandtouris parem ruumiakustika. Salongi kostab tänu paksematele klaasidele ja ukse alaosa tihenditele vähem tuulemüra. Samuti kuulub kõikide mudelite baasvarustusse akustiline tuuleklaas.
Kapoti alla, rattakoobastesse, avatavate luukude ümbrusse, jalaruumi alla, piilaritesse ja pakiruumi külgedele on paigaldatud isoleeriv vaht, mis tekitab salongis luksuslikuma (loe:vaiksema) efekti.
Parandatud on ka helisüsteemi kvaliteeti: uste alaosades on võetud kasutusele uue paigutusega suuremad kõlarid (130 mm asemel diameeter 160 mm). Lisaks töötasid Renault’ ja Bose® insenerid välja spetsiaalse helisüsteemi, kus 11 nutikalt paigutatud kõlarit suudavad edasi anda muusikat kogu selle sügavuses.
[huge_it_gallery id=”200″]
SPORTLIKUM MÉGANE GRANDTOUR
Uuel Mégane Grandtouril on ka sportlikum versioon – Mégane Grandtour GT, mida esmakordselt näidati 2016. aasta Genfi autonäitusel. See Renault Spordist inspireeritud disaini ja mahutatavusega sõiduk kasutab 4CONTROL nelja ratta pööramise tehnoloogiat ning Renault Spordi inseneride spetsiaalselt loodud mootoreid: Energy TCe 205 EDC ja Energy dCi 165 EDC.
Uus Mégane Grandtour GT on omas segmendis esimene universaal, mis kasutab 4CONTROL tehnoloogiat. 4CONTROL on Renault innovatsioon, mis pöörab auto tagumisi rattaid.
Renault Spordi inseneride poolt spetsiaalselt uue Mégane Grandtouri jaoks seadistatuna tagab see tehnoloogia sportliku, dünaamilise ja täpse kurvisõidu. Auto juhitavus on teravam ja kindlam ning rooli taga kogemus on nauditav, sõltumata valitud sõidurežiimist. Ohuolukordades on nelja ratta pööramise mõju koheselt tuntav.
Suurtel kiirustel on kurvisõit stabiilne ning madalatel kiirustel on sõidukil väga hea manööverdusvõime. Universaali kohta käitub uus Mégane Grandtour GT linnaliikluses erksana. Optimaalse stabiilsuse tagamiseks kontrollib ja seadistab 4Control süsteem tagarataste pöördenurka 100 korda sekundis.
4CONTROL süsteem pöörab tagarattaid esiratastega vastupidises suunas Sport-režiimis kiirusel alla 80 km/h ja teistes režiimides kiirustel alla 60 km/h. See annab uuele Mégane GT-le otsekui väiksema telgede vahega auto täpse ja dünaamilise käitumise. Mainitud kiiruseid ületades hakkavad tagarattad pöörama esiratastega samas suunas, jättes mulje autost, millel on pikem telgede vahe. See muudab auto stabiilsemaks ja juhtimise kurvides kindlamaks.
Sport-režiim toob esile uue Mégane Grandtour GT sportliku potentsiaali. Sport-režiimi saab kiiresti tööle lülitada R.S. Drive otsevalikunupu abil. Selles režiimis on sõiduk tänud 4Control tehnoloogiale erakordselt tundlik: rooliratast peab pöörama 40% vähem (5% erinevus võrreldes teiste mudelitega) kui identsel ilma 4CONTROL süsteemita autol. Tundlikum rooliratas tähendab sujuvamat ja kindlat sõitu kurvilistel teedel.
Mégane Grandtour GT on varustatud uute spetsiaalsete vedrude, amortisaatorite, stabilisaatorvarraste ja roolisüsteemiga. Vedrud ja amortisaatorid tagavad parema vedrustuse vertikaalsuunalise töö ja sellega ka parema sõidumugavuse, panustades nii igapäevasõitudeks mõeldud auto universaalsusesse, mis peab siiski pakkuma selgelt sportlikku sõidutunnet.
Uue Mégane Grandtouri mõned versioonid on saadaval GT-Line disainipaketiga, mis lisab mudelile mitmeid sportlikke sise- ja välisdisaini elemente.
Allikas: Renault
