Porsche jätkab elektriautode rindel Taycani uue variandiga ning tõi eilsel virtuaalsel maailma esmaesitlusel avalikkuse ette Taycan Cross Turismo.
Sportautotootja laiendab oma esimese täiselektrilise sportauto mudelivalikut selle mitmekülgse versiooni lisamisega, jätkates eesmärgipõhist pürgimist jätkusuutliku mobiilsuse poole.
Sarnaselt Taycani sportsedaanile on ka Taycan Cross Turismo eeliseks uuenduslik 800-voldise arhitektuuriga elektriajam. Uus kõrgtehnoloogiline nelikveo ja adaptiivse õhkvedrustusega veermik tagab kompromissitu dünaamika ka maastikul.
Tõeliselt mitmekülgseks muudavad Cross Turismo aga 47 millimeetri võrra suurem pearuum tagaistujatele ja suure tagaluugi all peituv kuni 1200-liitrise mahuga pakiruum.
„Aastal 2019 saatsime oma esimese täiselektrilise sportauto debüüdiga välja olulise signaali,“ ütles Porsche AG juhatuse esimees Oliver Blume uue, veelgi mitmekülgsema versiooni maailmaesmaesitlusel.
„Näeme endid jätkusuutliku mobiilsuse pioneeridena. Aastaks 2025 on pool meie tarnitavatest autodest kas täiselektrilised või pistikhübriidid. Aastal 2020 oli iga kolmas meie poolt Euroopasse tarnitud auto elektriajamiga. Tulevik kuulub elektrimobiilsusele. Taycan Cross Turismoga teeme taas pika sammu selles suunas.“
Kohe turuletoomisest alates on saadaval neli Taycan Cross Turismo varianti. Sõiduaku Performance Battery Plus kogumahutavusega 93,4 kWh kuulub alati põhivarustusse.
Mudelivalik koosneb järgmistest versioonidest:
- Taycan 4 Cross Turismo võimsusega 280 kW (380 hj), tippvõimsus paigaltvõtusüsteemiga 350 kW (476 hj), spurt 0–100 km/h 5,1 sekundiga, tippkiirus 220 km/h, sõiduulatus (WLTP) 389–456 km
- Taycan 4S Cross Turismo võimsusega 360 kW (490 hj), tippvõimsus paigaltvõtusüsteemiga 420 kW (571 hj), spurt 0–100 km/h 4,1 sekundiga, tippkiirus 240 km/h, sõiduulatus (WLTP) 388–452 km
- Taycan Turbo Cross Turismo võimsusega 460 kW (625 hj), tippvõimsus paigaltvõtusüsteemiga 500 kW (680 hj), spurp 0–100 km/h 3,3 sekundiga, tippkiirus 250 km/h, sõiduulatus (WLTP) 395–452 km
- Taycan Turbo S Cross Turismo võimsusega 460 kW (625 hj), tippvõimsus paigaltvõtusüsteemiga 560 kW (761 hj), spurt 0–100 km/h 2,9 sekundiga, tippkiirus 250 km/h, sõiduulatus (WLTP) 388–419 km.
Kõigil neljal versioonil on põhivarustuses kõrgtehnoloogiline nelikveo ja adaptiivse õhkvedrustusega veermik. Lisana saadaolev maastikusõidupakett suurendab kliirensit kuni 30 mm võrra. See tähendab, et Cross Turismo suudab liikuda ka nõudlikel maastikuradadel. Põhivarustuses kruusasõidurežiim parandab uue mudeli võimekust lahtise kattega teedel.
Välimuse poolest järgib Taycan Cross Turismo ideeautot Mission E Cross Turismo, mida esitleti 2018. aasta Genfi autonäitusel. Selle silueti paneb paika sportlik, tagaosa suunas langev katus, mida Porsche disainerid kutsuvadki „katusejooneks“.
Maastikusõidule vihjavate disainielementide hulka kuuluvad rattakoopalaiendid, ainulaadsed esi- ja tagakaitserauad ning küljekarbid. Maastiku-disainipaketi osana on Cross Turismol ka spetsiaalsed „lapatsid“ kaitseraudade otstes ja küljekarpide tagaosas. Need muudavad välimust efektsemaks ja pakuvad ka kaitset kruusakivide eest.
Sportlikud tarvikud: uus tagumine rattahoidik ja Porsche e-jalgrattad
Spetsiaalselt Taycan Cross Turismo jaoks töötas Porsche välja kuni kolmele jalgrattale mõeldud tagumise rattahoidiku, mis on uus etalon kompaktsuse ja käsitsemislihtsuse alal. Seda saab kasutada mistahes tüüpi jalgrataste tarvis.
Üks hoidiku uuenduslikke omadusi on võimalus avada tagaluuki ka siis, kui jalgrattad asuvad hoidikus. Samal ajal esitles Porsche ka kaht kvaliteetset e-jalgratast eBike Sport ja eBike Cross. Oma ajatu disaini ning võimsa ja jätkusuutliku ajamitehnikaga sobivad need suurepäraselt kokku Taycan Cross Turismoga.
Taycan Cross Turismo jõuab turule suvel. Auto hind algab 93 600 eurost.
Meedia: Porsche
