Esmakordselt 1999. aastal esitletud Porsche 911 GT3 on loodud pakkuma võidusõidugeenide ja argipäevakasutatavuse ülimat kombinatsiooni. 25. aastapäeva puhul esitleti korraga kaht uut versiooni.
Esimene on eelkõige ringrajale mõeldud tagatiivaga sportauto, teine tagasihoidlikuma välimusega versioon koos Touring paketiga. Sihtotstarbeliste pakettide ja uuenduslike võimalustega GT3 variante saab veelgi vastavalt soovidele ja eeldatavale kasutusele isikupärastada.
Mootoriks on eelnevalt tuttav 375 kW (510 hj) ja 450 Nm arendav vabalthingav 4-liitrise bokser, kuid käiguülekanded on lühemad. GT3-le on esmakordselt saadaval Weissachi pakett, mis pakub kergemat massi ja ringrajal kasutamiseks veelgi rohkem isikupärastatud seadistusvõimalusi. Lisaks saab GT3 rikkalikuma põhivarustuse ning teisi lisasid, mis veelgi täiendavad selle täpsust ja sportlikkust.
Kujustus sai kaasajastatud nii esi- kui ka tagaosas, samuti kohendati aerodünaamikat. Muudetud kontuuridega splitter ning ribid autopõhja all suurendavad mõlemal variandil aerodünaamilist surujõudu ja optimeerivad õhuvoolusid.
Uue disainiga maatriks-LED-esituled on 911 GT3 jaoks soovi korral saadaval koos valge aktsentrõngaga ja koondavad endasse kõik 911 valgustusfunktsioonid ning kõrvaldavad vajaduse täiendavate tulede järele esikaitseraual. See võimaldas suurendada õhuvõtuavade pindala ja välimust selgemalt struktureerida. Tagaosas said uue kuju difuusor, õhuvõtuavad ja tagaluuk. 911 GT3 tagatiib on nüüd kaldsete otsaplaatidega.
Topeltõõtshoobadega esisillas kasutab Porsche spetsiaalselt välja töötatud tilgakujulise ristlõikega õõtshoobasid. Need aitavad suurtel kiirustel kasvatada aerodünaamilist surujõudu ning parandavad pidurite jahutust.
Et aerodünaamiline tasakaal esi- ja tagasilla vahel püsiks tugeval pidurdamisel, vähendasid veermikuinsenerid kere kaldumist, paigutades muuhulgas esisilla alumise õõtshoova eesmise kuulliigendi madalamale. 911 GT3 sai need täiustused praeguselt 911 GT3 RS mudelilt.
911 GT3 saab põhivarustusena parandatud vihmasõiduomadustega sportrehvid mõõduga 255/35 ZR20 ette ja 315/30 ZR21 taha. Soovi korral on saadaval ka maanteekasutuseks heaks kiidetud ringrajarehvid.
Mudelivahetusega teeb Porsche senisest selgemat vahet 911 GT3 variantidel. Esimest korda on menukas pakett Touring saadaval kohe mudeli turuletuleku algusest. Nimetus „Pakett Touring“ pärineb juba mudeliaastast 1973, mil 911 Carrera RS-ile pakuti sellenimelist varustusvarianti. GT3 programmi osa on pakett olnud 2017. aastast. Uuel 911 GT3-l on see veelgi selgemalt nähtav tänu tagaluugi võrel asuvale kirjale.
911 GT3 Touringul puudub fikseeritud tagatiib ning auto saab 911 ajatult elegantse silueti. Aerodünaamilise tasakaalu eest hoolitsevad tööasendisse tõusev kõrgema tagaserva ehk Gurney liistuga tagaspoiler ning põhjaalused muudetud kujuga ribid.
Interjöörist leiab kõrgkvaliteetsest nahast polsterduse, soovi korral on Touring paketiga 911 GT3-le esimest korda saadaval ka tagaistmed. See võimaldab argipäevast sportautot veelgi paremini kliendi isiklike vajaduste järgi kohandada.
„Eriti just looklevatel väikestel teedel on selgelt tunda, et roolimine on veelgi paremini häälestatud kui eelkäijal,“ ütles Porsche brändisaadik Walter Röhrl. „See sisendab veelgi tugevamat kindlustunnet, sest ta reageerib keskasendist väljudes rahulikumalt, olles samas endiselt vahetu. Lühemad ülekanded suurendavad samuti märkimisväärselt sõidunaudingut väikestel teedel.“
GT3 vilka ja vahetu juhitavuse heaks annab panuse ka kergus. Uued alumiiniumveljed vähendavad vedrustamata massi eelkäijaga võrreldes rohkem kui 1,5 kg võrra. Soovi korral on Weissachi või Leichtbau paketiga koos saadaval ka magneesiumveljed, mis säästavad 9 kg. Uus 40 Ah mahutavusega kerge liitiumioonaku aitab samuti atleetlikule kehamassiindeksile kaasa, võttes maha veel umbes 4 kg. Kergeimas konfiguratsioonis uue 911 GT3 mass on 1420 kilogrammi.
Kaheksa protsenti lühem peaülekanne
4-liitrine vabalthingav mootor konstrueeriti vastavalt praegustele, märksa rangematele heitmenormidele ning varustatakse kahe kübemefiltri ja nelja katalüsaatoriga. Võimsast heitmekäitlussüsteemist hoolimata pakub Porsche ka rabavat helimaastikku.
Kuuesilindrilise boksermootori võimsus on jätkuvalt 375 kW/510 hj, mis säilitati tänu reale optimeerimistele. Plokikaaned on täiustatud ning 911 GT3 RS-ilt pärit agressiivsemad nukkvõllid tagavad veelgi dünaamilisema suutlikkuse mootori pööretespektri ülemises osas.
Lisaks on nii 7-käiguline topeltsiduriga käigukast (PDK) kui ka 6-käiguline käsikast eelkäijast kaheksa protsenti lühema peaülekandega. Mõlemad käigukastivariandid on saadaval mõlemale GT3-le. PDK puhul vältab kiirendus “sajani” 3,4 sekundit, tippkiiruseks on 311 km/h (käsikastiga vastavalt 3,9 s ja 313 km/h).
„Ringrajal tagab uus 911 GT3 veelgi parema juhitavuse, sest püsib veelgi paremini teel ning ületab paremini teekonarusi ja äärekive tänu amortisaatorite parendatud seadistusele,“ ütles margisaadik Jörg Bergmeister. „Kreenimisvastane süsteem vähendab märgatavalt kere kaldumist pidurdustel. Selle tulemusel püsib auto tasakaal igasugustes tingimustes ühtlasena.“
Uue 911 GT3 tarvis pakutakse lisavarustusena kergeid süsinikkiust allaklapitava seljatoega poolkorvistmeid. Iste on püstsuunas elektriliselt ja pikisuunas käsitsi seadistatav ning see on varustatud rindkere turvapadjaga, soovi korral võib lisada ka kolmeastmelise istmesoojenduse. Osa peatoe polstrist on eemaldatav. Enamiku sõitjate jaoks parandab see ringrajatingimustes ergonoomikat. Alternatiivina võib tellida ka adaptiivsed Plus-sportistmed, mis on elektriliselt 18 suunas seadistatavad. Lisana pakutakse turvalisuse tarbeks ka poolpuuri.
Uue 911 GT3 must kahe istmega standardsisustus põhineb praeguse 911 mudelitel. Erinevalt Carrera mudelitest ei käivitata 911 GT3 mootorit aga mitte nupule vajutades, vaid endiselt pööratavast süütelülitist. Digitaalne näidikupaneel toetab juhti selgelt struktureeritud kuva- ja juhtimiskontseptsiooniga. Tänu kontrasttoonides värvilahendusele on tahhomeetri ja stopperi näit hetkega loetavad. Ekraani ringrajarežiim (Track Screen) vähendab näidikute hulka ning kuvab tahhomeetrist vasakul ja paremal ainult kõige olulisemaid andmeid rehvide, õli, jahutusvedeliku ja kütuse kohta, ning näitab juhile vilgutusega ka optimaalset käiguvahetushetke. Soovi korral saab tahhomeetri skaalat pöörata nii, et maksimumpöörete näit 9000 p/min oleks ülal keskel.
Saadaval on mitmeid erinevaid varustuspakette. Weissachi pakett pakub veelgi üksikasjalikumat seadistatavust ringrajal kasutamiseks. Hulk detaile valmistatakse süsinikkiust: tagasilla põikstabilisaator, selle ühendusvarvad ja silda tugevdav element, katus, tagatiiva otsaplaadid, küljepeeglite korpuse ülaosa ja esiosa õhusuunajad. Interjööri rikastavad täiendav nahkpolsterdus ja peegeldumisvastane Race-Tex polster muuhulgas armatuurlaual. Süsinikkiust käepidemed ja võrktaskud optimeerivad uste sisekülgesid kergkonstruktsiooni nimel. Süsinikkiust poolpuur ja kerged sepistatud magneesiumveljed on saadaval lisavarustusena.
Touring paketiga 911 GT3 jaoks pakub Porsche paketti Leichtbau. Selle puhul valmistatakse süsinikkiust kerevärvi katus ning tagasilla põikstabilisaator, selle ühendusvarvad ja silda tugevdav element. Paketi osadeks on ka kerged sepistatud magneesiumveljed ning kerged uksepaneelid. Põhivarustuse 6-käigulise GT-käigukasti puhul kasutatakse mudelilt 911 S/T pärit lühendatud käigukangi.
Tagatiivaga 911 GT3 tarvis on ringrajakasutuseks mõeldud pakett Clubsport saadaval ilma täiendava tasuta. Sinna kuuluvad poltkinnitusega terasest poolpuur, kuuepunktivööd juhile ning käsitulekustuti. Paketi eelduseks on lisade hulka kuuluvad kerged sportlikud korvistmed.
„Uus 911 GT3 on muutunud veelgi meeliülendavamaks ja isiklikumaks. Me sukeldusime detailide maailma sügavusse ning andsime talle palju omadusi, mida meie kliendid tahtsid. See võimaldab GT3 kohandada veelgi täpsemalt vastavalt otstarbele või juhi eelistustele,“ ütles GT-osakonna juht Andreas Preuninger.
Eksklusiivne kronograaf
Spetsiaalselt 911 GT3 ja 911 GT3 Touringu omanikele pakub Porsche Design erakordset ajanäitajat. Kronograafid 911 GT3 ja 911 GT3 Touring saavad täpse, COSC-heakskiiduga mehhanismi Porsche Design WERK 01.200, mis on varustatud ka tagasijooksufunktsiooniga. Soovi korral musta titaankarbiidviimistlusega ülikerge titaankorpus ühendab sportauto disaini kaasaegse kellatööstusega.
Kollaste aktsentide ja kuusnurkse struktuuriga sihverplaat meenutab sõiduki näidikuplokki, numbrilaua võru on saadaval kõigis 911 GT3 ja Touringu kerevärvides, aga samuti Paint to Sample-programmi toonides. Kellarihm valmistatakse Porsche interjööri algupärast nahka ja mustreid kasutades ning vastab samuti sõiduki konfiguratsioonile.
Uus Porsche 911 GT3 ja Touring paketiga GT3 on tellitavad alates aasta lõpust. Hinnad algavad 215 370 eurost, mis sisaldab käibemaksu ja riigikohast varustust. Weissachi pakett maksab 18 530 eurot, Leichtbau pakett on saadaval 34 720 euro eest.
Fotod: Porsche
