Peugeot 3008 ja 5008 linnadžiibid on läbinud esimese värskenduskuuri: välisilme “rosin” on raamita iluvõre, ka on uuenenud kokpit ning täiustatud varustustasemeid. Uuendusega koos tuleb müügile kauaoodatud 3008 pistikuhübriid, kuni 7-kohaline ruumikas 5008 jääb aga edasi üksnes sisepõlemismootorite juurde.
Peugeot 3008 linnadžiip jõudis müügile 2016. aastal, 5008 aasta hiljem. 3008 on olnud tootja üks müügihitte, seda on müüdud üle 800 000 eksemplari ja pärjatud 2017. aastal ka COTY tiitliga.
Peugeot 5008 kuni 7-kohalist krossoverit on müüdud rohkem kui 300 000 eksemplari ning seda on kiidetud nii nutikate ruumilahenduste kui ökonoomsuse eest.
Värskenduskuuri järel muutuvad mõlemad “prantsuse lõvi” kõrgendatud autod üksteisega veelgi sarnasemaks, võttes kallimate versioonide puhul pardale PSA sõiduautode uusimad tehnoloogilised lahendused.
Uuendusi nii väljas kui sees
Uustulnukaid saab olemasolevatest lihtsalt eristada nii raamita esivõre kui ka muutunud tulede signatuuri järgi – nii esimesed kui tagumised leed-tuled on varasemast veidi kitsama ja teravama kujuga. Ka kerevärvide valik on endisest laiem.
Edaspidi on autodel udutuled integreeritud esilaternatesse – kuidas see päriselus välja näeb ja kui hästi töötab, saame teada talvel kui mõlemad uue kuue saanud linnadžiibid müügile jõudma peaksid.
SIsemuseski on mõlemal mudelil uuendusi: PSA on vahepeal võimsalt edasi arendanud juhiabisüsteeme, selle üks uhkuseasju i-Cockpit on juba mõnda aega puha 3D.
Suur puutetundlik HD-ekraan ning juhi silmade ette kuvatav värviline näidikuteplokk koos ergonoomilise pisi-rooli ja juhikoha oskusliku eraldatusega loovad tõepoolest tunde nagu istuksid lennukilaadses sõidumasinas.
Peugeot 508lt tuttav öönägemisseade Night Vision on nüüd saadaval populaarsete linnadžiipide lisavarustuse nimekirjas. Täiustatud on kohanduvat kiirushoidikut, mis ummikust automaatselt ise liikvele läheb.
Peugeot 3008 tuleb pistikuhübriidina
3008 bensiinimootorite valikus on jätkuvalt saadaval 3-silindrilise ja 1,2 liitrise töömahuga PureTech 130 hj 6-käigulise käsikäigukastiga ja Aisini 8-käigulise automaadiga. Jõulisemat sõidukogemust pakub 1,6 liitrine ja 4-silindriline PureTech 180 hj automaatkastiga bensiinimootor.
Esialgu ei plaani PSA lõpetada diiselmootoriga krossoverite tootmist, sest need on ökonoomsed ja ostjad meil, sõltuvalt vajadusest, nõuavad selle versiooni jätkumist. Mis saab kui tuleb pistikuhübriid, eks aeg näita.
Valikus on oma headust ja ökonoomsust kõigil PSA brändide tarbe- ja sõiduautodel tõestanud 1,5-liitrine 130hj diiselmootor, mida saab nii käsikastiga kui automaadiga.
Peugeot 3008 HYBRID4 on nelikveoline pistikuhübriid, mille elektriline sõiduulatus on koguni 59 km ning millel on võimsust kuni 300hj. 225 hj PHEV on esiveoline ja WLTP meetodiga on selle e-ulatuseks mõõdetud 56 km.
3008 HYBRID4 on võimas ja ökonoomne, 0-100km/h tuleb kätte 5,9 sekundiga. Autol on kombineeritud 200hj (147kW) PureTech bensiinimootor ja 2 elektrimootorit: 110hj (81kW) e-EAT8 automaatkäigukastiga ühendatud elektrimootor auto esiosas ning 112hj (83kW) tagasillaga ühendatud elektrimootor auto tagaosas.
4WD režiimis jaotub võimsus elektrooniliselt ja ühtlaselt sõiduki kõigi nelja ratta vahel. Nelikvedu on saadaval ka elektrirežiimis.
225-hobujuline (165kW) 3008 HYBRID versioon ühendab 180-hobujõulise (132kW) PureTech bensiinimootori 110-hobujõulise (või 80kW) elektrimootoriga.
Pistikhübriidide laadimine on kiire ja lihtne – täielikuks laadimiseks 7,4 kWh laadijaga kulub 1 tund ja 45 minutit ja kui häda käes, saab abi ka tavapistikust.
Peugeot 5008 jõuallikate valik
Uue Peugeot 5008 3-silindrilised bensiinimootorid on töömahuga 1,2 liitrit ja 130 hj ning saadaval 6-käigulise käsi- või 8-käigulise automaatkäigukastiga.
1,6-liitrine ja 4-silindriline PureTech bensiinimootor paneb maha kuni 180 hj ja see käib koos automaatkastiga. Diiselmootoreid on kaks: juba tuttav 1,5-liitrine 130 hj ning 2-liitrine 180 hj. Esimest saab ka käsikastiga, teine on paaris üksnes Aisini 8-käigulise automaadiga.
Järgmised põlvkonnad tulevad elektriga
Samal ajal kui ootame värskenduskuuri läbinud lõvisid, käib PSA inseneride toas kõva töö: uue põlvkonna 3008 ja 5008 tulevad mõlemad ka täiselektrilised ning ilmselt jääb vähemalt 5008 puhul variandiks ka pistikuhübriid.
Järgmise põlvkonna linnadžiipe on oodata 2023. aastal. Enne seda tehakse veel mõni väike uuendus, kindlasti on tulemas ka eriversioone kuid kuni 7-kohaline praktiline 5008 ootamatult elektriliseks kahjuks ei saa.
Loe siit Peugeot pistikuhübriidide kohta rohkem
Pildid: tootja
