Hiina autotootja BYD võib edaspidi panna piparkoogi rinda ja reklaamida oma sõidukeid – või vähemalt ühte mudelit – “raketikindlana”. BYD Atto 3-st sai sõjakangelane Jeruusalemmas, kus auto kõrval toimunud raketiplahvatuses 5 autos olnud sõitjat ellu jäid.
Märtsi esimesel päeval 2026 toimus Jeruusalemmas raketirünnak, milles jäid BYD Atto 3 elektriautos viibinud viis reisijat ellu vaatamata vahetule plahvatusele sõiduki kõrval. Rakett tekitas maapinda mitmemeetrise kraatri, kuhu auto osaliselt sisse libises. Neljal reisijal tuvastati kergemad vigastused, ühel tõsisemad, kuid kellegi seisund ei olnud eluohtlik.
Sõitjateruum säilitas oma kuju
BYD Atto 3 säilitas rünnaku käigus oma struktuurse terviklikkuse – A-, B- ja C-piilarid ei varisenud kokku vaid jäid püsti, hoides sõitjateruumi deformeerumast.
Piilarite “raketikindlus” on saavutatud tänu e-Platform 3.0 arhitektuurile ja kõrgsurveterase kasutamisele, mis moodustab 85% kere massist.
See materjalivalik ja raami konstruktsioon võimaldasid plahvatusenergia hajutada piki keret, vältides kabiini siseseina läbistamist.
Olulise faktorina säilitasid ukselingid ja mehaanilised lukud töövõime. Päästjad said reisijad sõidukist kätte ilma hüdrauliliste lõikeseadmeteta, mis on sarnaste plahvatuskahjustuste puhul tavatu.
Blade Battery stabiilsus
Sõidukisse integreeritud LFP (liitium-raudfosfaat) plaataku (Blade Battery) jäi plahvatuse ajal stabiilseks. Vaatamata füüsilistele kahjustustele ja tugevale lööklainele ei tuvastatud aku süttimist, suitsu eraldumist ega termilist karkassi purunemist.
LFP-keemia on oma olemuselt stabiilsem kui traditsioonilised NMC-akud, vähendades oluliselt süttimisohtu mehaaniliste vigastuste korral.
Võrdlus varasemate juhtumitega
Antud intsident on märkimisväärne võrreldes 2025. aasta juunis Iisraelis toimunud juhtumiga, kus Xpeng G6 sai pihta raketikilluga. Kui Xpengi puhul oli tegemist kaudse tabamusega tühjas sõidukis, siis BYD pidas vastu vahetule raketitabamusele auto kõrval, koos reisijatega kabiinis.
Mõlemad juhtumid kinnitavad, et hiina elektriautode akutehnoloogia on läbi mõeldud ja ohutu ekstreemsetes oludes. Kuna sarnaseid arendusi teevad teisedki tootjad, võib tulevikus tavasõitja olla kindel, et tema e-auto on turvaline.
Euro NCAP ja sõjakangelane
Huvi pärast tasub üle vaadata Euro NCAP tulemused: mitu tärni on BYD Atto 3 turvalisuse testides saanud ja kuidas on sõitjad kaitstud tavaoludes?
BYD Atto 3 saavutas 2022. aastal Euro NCAP ohutustestides maksimaalsed viis tärni. Tasub siiski teada, et vahepealsete aastatega on Euro NCAP nõudmised kasvanud. Sõiduki tulemused kategooriate kaupa:
- Täiskasvanud reisijate kaitse: 91%
- Laste kaitse: 89%
- Jalakäijate ja kergliiklejate kaitse: 69%
- Juhiabisüsteemid (Safety Assist): 74%
Sõiduki sõitjateruum jäi laupkokkupõrke testis stabiilseks ning pakkus head kaitset nii juhile kui reisijatele sõltumata nende pikkusest või istumisasendist. Külgkokkupõrke testis ning raskemas postitestis olid kõik kriitilised kehapiirkonnad hästi kaitstud.
Eraldiseisvas maanteesõidu abisüsteemide (Assisted Driving) testis sai mudel 2024. aastal hinde “ei soovitata” (Not Recommended) puuduliku juhi jälgimise ja süsteemi passiivsuse tõttu kriitilistes olukordades.
BYD on neid puudusi 2025. ja 2026. aasta tarkvarauuendustega mudelil parandanud, kuid üldine viie tärni ohutusreiting põhineb konstruktsioonilisel tugevusel ja passiivsel turvalisusel.
Tilk tõrva meepotti
Maailmas on kõik tasakaalus – ka halvad (head) ja halvad (halvad) uudised. CarNewsChina teatel põles 3.03 Hongkongis Tuen Mun Roadil hõbedane BYD Seal elektriauto.
Põleng sai alguse 14:01 Tsing Tin Interchange’i lähedal, kui BYD Seal liikus Hung Shui Kiu suunas. Naissoost juhil õnnestus sõidukist väljuda enne tulekahju intensiivistumist. Päästeteenistus kustutas põlengu vähem kui 20 minutiga. Intsident põhjustas piirkonnas olulisi liiklushäireid, kuid vigastatuid ei olnud.
Hiinas on kirgliselt debateeritud BYD blade akude turvalisuse üle – uus tehnoloogia, mastaapsed “legod”, mis avariide korral võivad deformeeruda, väänduda, kokku surutud saada ja minna lühisesse. BYD on energiliselt tehnoloogiat täiustamas, sest nende eesmärk on müüa rohkem (turvalisi) autosid. Paistab, kas sõjakangelane BYD Atto 3 viskub müügiedetabelite tippu.
Eestis algavad BYD Atto 3 hinnad 38 490 eurost (Comfort varustustase). Design varustustaseme hind algab 40 490 eurost. Sõidukil on 150 kW mootor, 60,4 kWh aku ja WLTP-standardi järgne sõiduulatus kuni 420 km.
Donut Lab-i “imeaku”: kas Lasnamäe kontoris sündinud turundusmull?