Saksamaa kehtestas käesoleva aasta algusest toetused Uue Energia sõidukitele ehk elektriautodele (BEV) ja pistikhübriididele (PHEV). Ent kui meil lõppenud elektriautode ostutoetus oli üsna lihtsaks disainitud, siis sakslased on asja vanale Euroopale kohaselt peeneks ajanud.
Toetuse aluseks on baasmäär, mis on elektriautodele 3000 eurot ning pistikhübriididele sellest pool ehk 1500 eurot. Kuid edasi läheb asi peeneks, sest summa suurus hakkab sõltuma nii sissetulekust kui laste arvust.
Esimese üllatusena lisasid sakslased toetust saavate sõidukite nimistusse ka REV-id ehk sõidupikendajaga elektriautod. Miks on Euroopas vaja selle ameerikaliku moehullusega kaasa joosta, pole veel selge. Küll aga peavad pistikhübriidid olema korraliku elektrilise sõiduulatusega (ca 80 km).
Teise üllatusena teatas Saksamaa keskkonnaminister Carsten oma pressikonverentsil, et (erinevalt näiteks prantslastest) ei seata mingeid piiranguid kolmandatest riikidest, sealhulgas Hiinast pärit autodele. “Meie soov on suurendada konkurentsi”, lisas ta. Piirang seatakse aga auto hoidmisele – enne kolme aastat seda müüa ei tohi (muidu pead toetuse tagasi maksma).
Ent programmil on ennekõike selge sotsiaalne suunitlus. Lastega pered võivad saada lisatoetust 500 eurot ühe lapse kohta, kuid seda maksimaalselt kahe lapse kohta. Eesmärki väljendab ka väga oluline piirang – toetust võivad saada ainult eraisikud (sh eraisiku poolt liisitud autod), firmadele seda ei maksta.
Rikkurid on samuti välistatud. Kui pere kogutulu aastas ületab 80 tuhat eurot lastetu paari puhul või 90 tuhat eurot kahe lapsega pere kohta, tuleb toetusest suu puhtaks pühkida.
Kui aga pere teenis alla 60 tuhande euro, makstakse lisatoetust 1000 eurot ning kui alla 45 tuhande euro, siis saab teise tuhande veel lisaks. Seega kokku tuleb maksimaalseks võimalikuks toetuseks pere kohta 6000 eurot.
Programmi kogumaht on 3 miljardit eurot, peaks plaani kohaselt kestma 2029. aastani ning eeldatakse, et raha jagub seal umbes 800 000 uue auto soetamise toetamiseks.
Toetuse taotlusi saab esitada tagasiulatuvalt alates 01. jaanuarist soetatud autodele. Taotluste esitamine toimub küll internetis, kuid vastav veebileht peaks valmima alles 01. maiks.
Toetusprogramm on saanud juba ka kriitikat (ei, vingumine ei ole eestlase unikaalne omadus!). Peamine rahulolematuse põhjus on kasutatud autode toetusskeemi alt välja jätmine, mis tootjate väitel tekitavat igasuguseid sotsiaalseid probleeme.
Vähemalt esialgu on Saksa valitsus olnud oma otsustes kindlameelne nagu Eestigii oma ajal kui automaksu kehtestati. Aeg näitab, kas sakslased annavad sama kiiresti kriitikale järele või suudavad selja jätkuvalt sirge ning tingimused muutmatud hoida?
Kaanepilt: Andres Kruus