Kähku – öelge esimene kultuslik arvutimänguauto, mis pähe tuleb ja põhjendage, miks see on BMW M3 GTR 2005. aasta Need For Speed Most Wanted’ist.
On täiesti võimalik, et kõnealune auto vastutab ka nii mõnegi murtud südame eest – ammu enne esimesi suhteid tõid klimbi kurku hoopis saatuslikud sõnad “su auto jättis stardijoonele hiiglasliku õliloigu!” See, mis järgnes, lükkas käima mängu edasise sündmustiku.
NFS Most Wanted (ei, mitte 2010. aasta õõvastav uusversioon) on väga paljude arvates mänguseeria parim episood, arkaadvõidusõidu etalon. Karjuv enamus mängu austajaid nõuavad, et Electronic Arts teeks mängu moodsa graafikaga uueks ja ei puutuks mitte midagi muud – ei füüsikat, ei muusikat, ei tuunimist.
Mängu füüsikamudel koos suurepärase muusikavaliku, brutaalsete tagaajamiste ja meeldejääva pahalasega mõjub värskendavalt tänini – vastukaaluks moodsatele arkaadvõidusõidumängudele, kus peategelane on superstaar, keda igal sammul poputatakse ja kiidetakse, paneb Most Wanted sind tõesti tundma, et teed midagi keelatut.
Ja nii tugeva mulje loomiseks on vaja ka tugevat hero-autot. Nii jõuline on olnud mängu mõju M3 GTR-i tuntusele, et 85% Google’i otsingutest viivad Need For Speediga seotud sisuni. Kuid miks on just M3 GTR vaieldamatult kuulsaim arvutimänguauto?
Reaalsuses edukas võidusõiduauto
“Bolt-on or not, that ride is hot,” kõlab varakult ühe mängu kõrvalosatäitja suust. Reaalsusega on sel muidugi vähe pistmist, sest peategelase BMW M3 GTR ei ole tuuningufirmade riiulitel vedelevatest juppidest ise kokku visatud masin, vaid päris võidusõiduauto.
2001. aastal debüteerinud võidusõiduauto homologeerimiseks tootis BMW 10 tänavaeksemplari, mida ametlikult ei müüdud ning mida on säilinud vaid kolm tükki. Teadaolevalt on ka võidusõiduautosid alles vaid kolm.
M3 GTR-i kapoti alla mahutati BMW “tavalise” ehk ridakuue asemel hoopis V8, mis arendati samaaegselt F1-s kasutatud V10-ga. P60B40 koodi kandev mootor evib teatavat numbrimaagiat – 4 liitrit, 444 hobust…
Võidusõiduautole omaselt oli see kuivkarteriga ning paaritatud otsehambumusega Hewlandi käigukastiga – viimase äratuntavat vingumist saab kuulda ka mängus endas.
Välimuse osas paistavad muuhulgas silma kõvasti laiemad kerepaneelid, hiiglaslike õhuavadega kapott, küljel paiknev väljalase, kesklukustusega BBS-i võidusõiduveljed, süsinikkiust tiib, spartalik sõitjateruum ühe korvistme ja turvapuuriga – ja kõik need elemendid jõudsid ka mängu.
Veelgi enam, tuunimisele ja tänavavõidusõiduskeenele keskenduvas mängus on tegu ainsa päris võidusõiduautoga, kui kõrvale jätta Chevrolet Corvette C6.R, millega sai sõita vaid loovälistes üksiksõitudes.
Päriselust mängu… ja tagasi
2005. aastal oli BMW arvutimängude osas vägagi konservatiivne, litsentseerides oma autosid vähestele ja lubades minimaalsed muudatused. See seletab, miks ka Most Wanted’i hero-autot nii vähe modifitseerida lubati – muuta sai vaid värvilahendust.
Seda enam on väga tore näha, et BMW muutis lühikese ajaga oma hoiakuid – 2007ndal aastal esitletud Need For Speed Pro Street’is figureeris juba rohkem baierlasi, mille modifitseerimiseks anti mängijatele täielikult vabad käed.
Kihutame ajas veelgi edasi, ja eelmise aasta lõpus tehti legendaarne mänguauto Most Wanted’i 20nda sünnipäeva puhul käegakatsutavaks – ei, me ei räägi autofännide replikatest, mida siin-seal väga varieeruva kvaliteediga näha on. Austusavalduse tegi BMW ise!
Aluseks võeti päris M3 GTR võistlusnumbriga 42. Tuletan meelde, et neid autosid on alles vaid kolm. See on väga suur asi, et BMW sellise otsuse langetas.
Kõnealune M3 GTR osales Jörg Mülleri ja J. J. Lehto käes 2001. aasta ALMS GT karikasarjas, tuues BMW-le meeskondliku ja Müllerile võidusõitjate arvestuse esikoha karikad.
Mängude mõju ei saa alahinnata
Arvutimängud ja muu popkultuur on juba aastakümneid dikteerinud, millised autod saavad kultuslikeks. Need For Speed on vaid üks näide, mainimata ei saa jätta ka Gran Turismot, “Initial D”-d või “Kiireid ja vihaseid”. Kaasahaarav lugu, meeldejääv visuaal ja meedia “korduvkasutatavus” toetavad alati legendide sündi.
Toyota Corolla AE86? Nissan Skyline GT-R R34? Toyota Supra A80? Kõnealune M3 GTR? Kõikide nende kultuslik staatus on peamiselt saabunud tänu mängudele ja filmidele.
Kes soovivad arvutimänge ja päris autosid siduda, saavad seda teha juba saabuval laupäeval, 18. oktoobril T1 keskuses, kus toimub järjekorras 27. MängudeÖö.
MängudeÖö on Eesti suurim arvutimängudele ja mängutööstusele pühendatud üritus. Sel korral on väljas ka hobiautode sektsioon, kus kolme erilise auto juurest leiab võidusõidusimulaatorid, milles iga auto virtuaalsete versioonidega sõita saab.
Fotod: BMW, Electronic Arts