TeisipÀev, 16. aprill 2024
Accelerista kolumnist, autoarvustaja Indrek Jakobson, kelle pÔhjalikud proovisÔidulood ka ajakirjas Inseneeria ilmuvad, paneb EAA ning Istmesoojenduse TOP-idele vastu valiku tema meelest 2019. aastal parimatest uudismudelitest. Oma TOP3-ga ujub Jakobson risti vastu peavoolule.

Aastavahetus on kokkuvĂ”tete tegemise aeg, ning kĂ”ikjal, kus ametis autoasjatundjad, koostatakse nimekirju ja “toppe” aasta Ă€gedamatest uudismudelitest. Panen allpool kirja oma lemmikud, sest nĂ€en, et olen oma maitse ja poolehoiuga peavoolust ĂŒsna kaugele ujunud.

Valiku tegemine pole aga lihtne, sest hÀid autosid lisandus meie teedele aasta jooksul pÀris palju. KÔik parima kolme hulka ei mahu, seega paratamatult tuli teha valikuid, ja loomulikult on need subjektiivsed.

Jakobsoni peavoolust erinev TOP3

TOP3 pÀÀsesid mudelid, mis olid erilised seetĂ”ttu, et tootja suutis aasta jooksul teha suurima arenguhĂŒppe. Nad pole alati kĂ”iges parimad, kuid just toimunud muutuste olulisus viis nad tippu.

Renault Kadjar
renault kadjar
Renault Kadjar. Foto: tootja

Tabeli esikohale konkurents puudus, sedavĂ”rd vĂ”imas oli uue Renault Kadjari esitus. NĂ€ovĂ€rskenduse lĂ€bimise jĂ€rel olid muudatused vĂ€lisilmes ĂŒsna kosmeetilised, kuid mÀÀravaks sai uus bensiinimootor, mis kapoti alla ka selle uuenduse kĂ€igus jĂ”udis.

Koos Daimleriga valminud jĂ”uallikas on vaikne, vĂ”imas ning ökonoomne ja teeb uuenenud Kadjarist auto, mis pakub ĂŒheaegselt nii sĂ”idurÔÔmu kui mugavust.

Kirsiks tordil on uuenenud R-LINK 2 infolustisĂŒsteem, miinuspoolele jÀÀb nelikveo puudumine, kuid lĂ”viosa klientidest ei pea seda niikuinii vajalikuks.

Kadjari sobivust meie pimeda pÔhjamaa tingimustesse hindasid Istmesoojenduse saatejuhid, kes autoga vÀga rahule jÀid. Lena proovisÔidulugu Kadjariga lÔunamaal loe siit!

Nissan LEAF e+
Absoluutselt armas punane 62kWh Nissan Leaf e+. Foto: Ylle Tampere

Tegu on elektriautoga, mille puhul kehtib parimal moel tuntud lause: vĂ€ike samm autotootjale, kuid suur hĂŒpe autoomanikule.

VÔrreldes vÀiksema, 40 kWh akupakiga Leafi suurema, 62 kWh akuga mudeliga, on kasutajamugavus tÔusnud mitte poole vÔrra, vaid kordades.

Hinnale lisandunud mĂ”nituhat eurot tasuvad end kuhjaga Ă€ra, sest pikem lĂ€bisĂ”it ĂŒhe laadimisega vĂ”imaldab e-autot kasutada enam mitte hĂ€dise „pere teise“, vaid tĂ€isvÀÀrtusliku sĂ”iduvahendina.

Suurema akuga Nissan LEAF e+ vĂ”imaldab iga ilmaga ja iga temperatuuriga sĂ”ita peatumata Tartust Tallinna ning lisaks rahuliku sĂŒdamega linna vahel ringi tiirutada. Aku mahtuvus on oluline. Loe, kuidas Ylle uue Leafi Norras heaks kiitis.

Ssangyong Korando
SsangYong Korando. Foto: Ylle Tampere

Kui firma asemel oleks tegu inimesega, siis vÀÀriks ta elutöö preemiat. Ssangyong on Mahindra (India) kapitali toel oma mudeligammat sedavÔrd uuendanud, et Korando ei pea enam konkurentide ees silmi maha lööma.

Mahukas pakiruum, moodne, kuid samas klassikaline vĂ€limus, tasakaalus sĂ”iduomadused ja mugavusvarustus, mis teeb silmad ette konkurentidele ja kĂ”rgema klassi autodelegi, ĂŒllatavad selle firma toodangust seni mööda kĂ”ndijaid.

TĂ”si, kes on sĂ”itnud aasta varem esitletud Rextoniga (loe proovisĂ”idulugu siit), leiavad seal palju tuttavat, kuid teised vĂ”iksid kindlasti uut Korandot proovida, positiivne ĂŒllatus on garanteeritud!

Ja kuigi meil on uuest Korandost veel pikemalt kirjutamata, on nĂŒĂŒd hea pĂ”hjus uuel aastal seda teha. Muide, Korando on lĂŒhend inglisekeelsetest sĂ”nadest „Korea can do“.

Joonealused

Kuna tippu mahtusid ĂŒksnes kolm autot, ei lĂ”pe Ă€gedate autode rivi sellega sugugi, ka napilt joone alla jÀÀnute nĂ€ol on tegu suurepĂ€raste sĂ”idukitega. MĂ€rgin ka nemad Ă€ra, nad on seda vÀÀrt!

T-Cross, Passat Alltrack, Arona, Kamiq…

Kohe joone all ootavad kaks Volkswagenit, T-Cross ja Passat Alltrack. Kuigi neist esimene hĂ”ivas Saksa tootja linnamaasturite mudelireas ĂŒliolulise seni tĂ€itmata tĂŒhimiku, on turul olemas niisama head Seat Arona ja Ć koda Kamiq. Uudsust napib.

Passat on lĂ€bi aegade olnud Volkswageni ĂŒks vĂ”tmemudeleid ning ehkki keskklassi sedaanide mĂŒĂŒk Euroopas ei ela paimaid aegu, on vĂ€ike nĂ€ovĂ€rskendus Passatile ainult kasuks tulnud.

Head sĂ”iduomadused, suur mootorivalik ning ka mĂ”ningane maaastikuvĂ”imekus on kooslus, mis vĂ”inuks auto esikolmikusse, kuid vĂ€ikesed lastehaigused (tarkvaravead) siiski hetkel ei vĂ”imalda auhinnalist kohta pĂŒĂŒda.

Muide, tĂ€pselt samal pĂ”hjusel ei ole tabelisse asja Renault Cliol, ei joone alla ega joone peale. Samuti Mazda 6, mis oma uue mudeliga on jonnakalt pĂŒĂŒdmas jĂ€rjest vĂ€hemaks jÀÀvaid keskklassi universaalide ostjaid. Ehkki tulemuseks on suurepĂ€rane tervik, napib arenguhĂŒpet pĂ€ris tippu jĂ”udmiseks.

Eestlaste ĂŒks suur lemmik, Dacia Duster sai sarnaselt Kadjariga kapoti alla uue vĂ€ga hea bensiinimootori, mida on vĂ”imalik kombineerida ka nelikveoga 130 hj ja 150 hj seades.

TOP3st jÀi ta vÀlja aga mitte seetÔttu, et Renault-Nissan allianss platsi puhtaks ei lööks, vaid et pÔhivÀÀrtused, hea hind koos suurepÀrase maastikuvÔimekusega, ei muutunud. Tubli tulemus sellegipoolest!

Viimasena vÀÀrib esiletĂ”stmist TOP3 tĂ”sine pretendent Hyundai Kona Electric 64 kWh, elektriauto, mis sobib vaatamata CCS laadimisstandardile juba praegu tĂ€iesti igapĂ€evaseks kasutamiseks (erinevalt hiljuti mĂŒĂŒgile saabunud e-Kona sÀÀstuversioonist). Esmatutvust sĂ€rtsu-Konaga saab lugeda siit.

Disain loeb
Mazda 3 meeldib nii suurtele kui vÀikestele, koer paraku peab reisima mÔne teise autoga, luukpÀras talle kohta ei ole. Foto: Ylle Tampere

LĂ”petuseks möödunud autoaastast kaks autot, mil pole ĂŒlalnimetatud parimate pingeritta vĂ€himatki asja, kuid ometi ei saa neid mĂ€rkimata jĂ€tta, sest autoost on emotsionaalne tegevus, kus vĂ€limusel on suur roll.

Mazda 3 sai sel aastal uue kuju ja tĂ€iesti uuendusliku sisepĂ”lemismootori. Ning kuigi mitmed suunamudijad on autot kiitnud kui ĂŒht kaunimat, vĂ”is selle disaini lugeda sobilikuks ehk 20 aastat tagasi, aga mitte praegu.

Jah, kellele ema, kellele tĂŒtar ning ilu on vaid vaataja silmades, kuid sellele autole (luukpĂ€rale, sedaan on tĂ€itsa kena!) vĂ”ib kĂ”hklemata anda aasta ebaĂ”nnestunuima disaini auhinna (lisaks Eesti aasta auto tiitlile). Eks aasta pĂ€rast vaatame mĂŒĂŒginumbreid.

Teine auto, mis vĂ”taks kohe sisse kĂ”ige kĂ”rgemad kohad (kui ta juba kohal oleks), on Nissan Juke. Armastatud ja vihatud, kuid ometi innukalt ostetud auto elas 2019 aastal lĂ€bi ĂŒmbersĂŒnni.

Pisikesed kohendused tegid inetust pardipojast uhke kaunitari, mis nii algaval kui ka jÀrgnevail aastail kindlasti ohtralt poolehoidu vÔidab. Ainult natukene ootamist ja kohal ta ongi.

Seniks aga head uut 2020 autoaastat!

KOMMENTEERI SIIN