PĂŒhapĂ€ev, 24. september 2023
SĂŒgis on Horvaatia Dalmaatsia ranniku avastamiseks paras aeg: Ă”hk ja merevesi on mĂ”nusalt soojad, rahvast pole ĂŒleliia ning vĂ€rvidesse mĂ€hkunud maastikud teevad silmale pai. Minu kaaslaseks sel avastusretkel oli Porsche Panamera Sport Turismo, ĂŒks maailma kaunimaid pereautosid.

Peale eriskummalist intermezzot, kus konkureeriva vĂ€ljaande veidi ĂŒle kolmekĂŒmnene kolleeg, kes pole mind eales elusuuruses nĂ€inud teatas FBs mu pilte lapates “Sa oled ju pĂ€ris pĂŒss”, otsustasin deidi asemel vĂ”tta vastu ĂŒhe luksusliku reisipakkumise ja pĂ”rutada sooja pĂ€ikese alla.

Ärge mĂ”istke mind valesti: ma ei lennanud minema, et koguda julgust seksika sikspĂ€kiga kĂ”rvalsuhteks ja tagumik mingi imevahendiga kiirelt trimmi tĂ”mmata – afÀÀrid on midagi ennemuistsest ajast ja enamasti mitte meenutamist vÀÀrt – lĂ€ksin, et teha ĂŒks “söö, palveta, armasta” – stiilis kiirpuhkus.

Kui see “pĂŒss” tahab edaspidigi ootamatult FB-s paugutada, tuleb kogu kupatuse sĂ”idukorras hoidmiseks aega vĂ”tta. Vaid kahe ja poole lennutunni kaugusel ootab Horvaatia Dalmaatsia, mis on sĂŒgisel lĂŒhipuhkuse jaoks just tĂ€pselt Ă”ige paik.

25 plusskraadi Ă”hk ja 22 meri on nĂ€rtsinud luigele kosutavaks vahelduseks. Veeta veidi ĂŒksinda aega, sĂ”lmida tutvusi, mis pole mĂ”eldud rohkemaks kui mĂ”nus autosĂ”it ajaloolistel teedel vĂ”i Ă”htusöök ja maailmarahu ĂŒle filosofeerimine rannaÀÀrses restos; pista varbad sooja ja soolasesse merevette; mÔÔdutundetult puhata – jah, selle ma vĂ”taksin.

Ei saa vĂ€listada, et mĂ”ni igatsev hing leiab just siit midagi rohkemat – nagu allpool selgub, oli minugi jaoks kuskil ootel ĂŒks pime prints, kes paraku jĂ€i pika ninaga. Mu tegelik eesmĂ€rk oli siiski reis Dalmaatsiasse, et elamusteni kruiisida maailma hetkel vĂ”imsaima noobli pereauto, Porsche Panamera Sport Turismo pistikhĂŒbriidse variandiga.

DAAMID, DALMAATSIA OOTAB MEID!

See kĂ”lab ehk kummaliselt, aga Dalmaatsia on daamide paradiis. UNESCO kultuuripĂ€randi pĂ€rl Trogir ja Čiovo saar ning laiemalt Dalmaatsia rannikuÀÀr Pagini vĂ€lja pakuvad elamusi, mida verinoorena vĂ”ib-olla hinnata ei mĂ”istakski.

Trogir on maamĂ€rk ajastute ja kultuuriruumide ristteel. Spliti lennujaamast tulles vĂ”iks tellida veetakso, et 15 minutiga otseteed Čiovole jĂ”uda – kui mĂ”nus on kleidikeses ja kĂŒbaras randuda otse hotelli ette!

Saab ka autoga, aga kas teil on see poolteist tundi oma elust raisata?! Eriti, kui ĂŒle-vee variandis on pakkuda Aadria lahesoppidest avanevates vaadetes segunevad Kreeka, Rooma, Veneetsia hĂ”llandused? RÀÀkimata muidugi sitketest noortest horvaatidest, kes veetaksosid kindlakĂ€eliselt sĂ€rava naeratusega juhivad…

Trogiri ajalooline linnake paikneb tillukesel kivisel ja meie mĂ”istes ĂŒsna mĂ€gisel saarekesel Horvaatia sisemaa ja suurema Čiovo saare vahel. Siinne vanalinn, maailma kultuurivaramu ĂŒks pĂ€rle, on jalgsi ja jalgrattaga mĂ”ne tunniga vĂ”etav.

Daamide paradiisiks jÀÀb see kant siin ka juhul, kui tulete kahekesi – hĂ€rradel on vĂ”imalus meeldivalt aega veeta Trogiri arvukates Ă”lle- ja veinipoekestes. Kuuldavasti on Ă”lled siin suurepĂ€rased, ja hinnad Eestiga vĂ”rreldes ikka veel mĂ”istlikud.

Paadiga Čiovo saarele
JALGRATTAGA VÕI ROLLERIGA LINNA PEALE

Esimesel puhkusepĂ€eval vĂ”tan hotelli Ă”uelt jalgratta ja pedaalin Trogiri uudistama. Čiovo saar ja Trogiri saareke on sillaga ĂŒhendatud, aga selleni jĂ”udmiseks tuleb end sadulas kehtestada ja kaootilisest liiklusest lĂ€bi suruda, sest autojuhid siin ratturitest eriti ei hooli, jalakĂ€ijad samuti mitte. Tuleb enda eest vĂ€ljas olla igal meetril.

Trogiri linnakese kitsad tĂ€navad on elu tĂ€is ning ehkki kiusatus on end siia kauemaks Ă€ra kaotada, ei lase jĂ”uline maamĂ€rk –  Kamerlengo kindlus – sel juhtuda. Kohvikutes ja mereÀÀrsetes restoranides keeb elu keskpĂ€evast keskööni. Kuigi inimesi on palju, on vĂ”imalik eralduda ja omaette segamatult kulgeda.

Õhtu hakul olen juba kogenud rattahai, leian, et kĂ”ige julgem on mul edasi liikuda keset sĂ”iduteed – nii olen liiklejatele hĂ€sti nĂ€htav. Vanalinnas veeretan jalgratast kĂ€ekĂ”rval, ehkki vĂ”iksin selle ka veloparklasse seisma jĂ€tta kuniks ujumas kĂ€in ja kohaliku kassiga sĂ”prust teen.

Kiidan end otsuse eest jalgrattaga minna, jalgsi siin laapida ei viitsikski. Pikemaks avastusretkeks on lihtne rentida hotellist vÔi mÔnest lÀhedalasuvast putkast roller, neli tundi maksab umbes 30 eurot.

Trogiri asemel tasuks pöörata rolleri nina mĂ€gede suunas, et teha tiir Čiovol ning kĂŒlastada nĂ€iteks mĂ”nd vana kloostrit, mida siin igal sammul leidub vĂ”i avastada mĂ”ni uhke ja ĂŒksildane koht, kus loojangut nautida.

Õhtupimedas on aga taas mĂ”nus sĂ”ita Čiovost veetaksoga ĂŒle lahe Trogiri, mĂ”nda rannarestosse, ja pĂ€rast hotelli tagasi – vahemaad on parasjagu nii pikad, et kui just romantilise jalutuskĂ€igu jahil pole pole, saab eri transpordivahenditega otse pessa.

This slideshow requires JavaScript.

AUTOGA PAGI SAARELE

TĂ”elised maiuspalad alles ootavad. Teise pĂ€eva varahommikul on hotelli ette rivistatud Porsche Panamerad. Valikus on nii turbotatud- kui hĂŒbriidajamiga versioone, nii Sport Turismo “pereauto” kui ka maailma vĂ”imsaim pistikhĂŒbriid, Turbo S E-Hybrid sedaan.

Langetasin oma valiku mudeli osas kohe hotelli jĂ”udes – vĂ”tsin esimese tulija Ă”igusega Panamera Turbo 4 E-Hybrid Sport Turismo vĂ”tmed ning pĂ€rastlĂ”unaks kirjutasin tantsukaardile Turbo S E-Hybridi nime. Kui juba, siis juba, eks!

Kombineerituna 462 hobujĂ”udu ja 700 Nm pöördemoment ei tekita minus erilist aukartust – kui otsiksin pereautot, siis tĂ”enĂ€oliselt just sellist, vĂ”imsalt elegantset isendit, millest jĂ”ud kaunisti ĂŒle kĂ€ib. Kuigi ST hĂŒbriidist on olemas ka 686 hj Turbo S versioon, on pereauto kategoorias “neljast” rohkem kui kĂŒll.

KLÕPSA PILDIL, ET VAADATA 4 E-HYBRID’I LÄHEMALT

 

Minnes isiklikuks, siis ainuke Saksa auto, mis mulle tĂ”eliselt, otsast lĂ”puni meeldib, on Porsche. Midagi pole teha, mudelist sĂ”ltumatult on tunne, et me kaks oleme kokku loodud. Mitte, et see tunne nĂŒĂŒd midagi ĂŒleliia originaalset oleks – lugege vĂ”i kolleegide arvustusi, nad kĂ”ik rÀÀgivad sama “istusin ja tundsin et on oma”- juttu.

Ehkki uus Panamera on kröömikese kaugenenud klassikalisest Porschest – vaadake keskkonsooli- on see jĂ€tkuvalt “drivers car“, kus viimne kui valits on Ă”iges kohas ning vajalik infovĂ€li seal, kus see sĂ”itmist kĂ”ige paremini toetab.

MIS MÕTTES PEREAUTO?

Ma rÀÀgin Panamera Sport Turismost kui maailma ĂŒhest kaunimast pereautost, ja kuulen vastuvaidlejate hÀÀli: “liiga kallis, liiga vĂ”imas, liiga…”. Teate, ei ole midagi liiga. Pange end Panamera-inimese rolli: kui sul on pere, ei piisa loovast luksusest, vaja on pakiruumi ja panipaiku. Vaja on nĂ”ksuke rohkem praktilisust.

Sport Turismos on sellele mĂ”eldud. Esiteks kohtade arv: vĂ”id vĂ”tta 4 vĂ”i 4+1. Keskmise kĂ€etoe asemel on ĂŒhe variandina pakkuda tagareas kitsas kolmas koht, mis sobib nĂ€iteks suurema pĂ”ngerja turvaistme jaoks vĂ”i lĂŒhema reisi puhul viisakas vormis tĂ€iskasvanu sĂ”idutamiseks.

Pakiruum, mis pealtnĂ€ha kitsuke, on pĂ€ris elus vĂ€ga ruumikas ja nutikalt segmenteeritav. Madal laadimislĂ€vi ja 4+1 variandis ka lĂ€bilaadimine teevad vĂ”imalikuks erikujuliste esemete vedamise. Vaikimisi 425 liitrit on istmete lappimisega kasvatatav 1245 liitrini, mitte-hĂŒbriidil vastavalt 520/1390 liitrini.

Praktilise poole pealt rÔÔmustab pistikhĂŒbriid ka vĂ”imalusega sĂ”ita linnas peaaegu tasuta – laed öösel aku tĂ€is ning sĂ”idad pĂ€eval 50+ km elektri jĂ”ul. “+” on seda suurem, mida rohkem on ummikuid ja pidurdamist – [wiki base=”ET”]rekuperatsioon[/wiki] vĂ”imaldab sĂ”iduraadiust oluliselt pikendada.

Meie seiklesime mĂ€giteedel ning maanteel suurtel kiirustel, miska kĂŒtusekulu jĂ€i keskmiselt 6-7 liitri kanti nii ST “pereautol” kui Panamera Turbo S E-Hybridi eksklusiivmudelil.

Üks vinjett veel – unustasin end vahtima kaassĂ”itjate möödalibisedes ST “intelligentset” antitiiba, mis kiirusele vastavalt nurka korrigeerib. KĂ”ik aerodĂŒnaamika ja parema sĂ”idutunnetuse nimel.

ETTEVAATUST, LOAD LÄHEVAD!

Mistahes Porsche omanik saab olla ĂŒksnes vĂ€ga vastutustundlik ja kĂ”va enesekontrolliga inimene. Kui isegi pereauto suudab kehastuda maadraputavaks vĂ”idusĂ”iduratsuks, tuleb teele minnes kĂŒsida naabrilt mĂ”istust juurde, et juhiluba vĂ€ravas Ă€ra ei vĂ”etaks.

Teekond Čiovolt Pagi saarele viib mööda rannikut. Variante sĂ”itmiseks on ilmselt sama palju kui sĂ”itjaid – meie ekipaaĆŸ (seiklesin koos kolleeg Raivo Rimmiga Kanal 2-st) valis minnes ĂŒlemise tee, mis viis lĂ€bi Jasenicest, ja tagasi tulime Turbo S E-Hybridiga mööda rannikuserva nii palju kui see vĂ”imalik oli ning proovisime Ă€ra kiirtee.

Dalmaatsia mĂ€giteed on veidi kiuslikud – ehkki teeolud on valdavalt vĂ€ga head, peab jĂ€rskudes kurvides olema ettevaatlik. Kitsal teel sĂ”idab enamus juhte pigem tee keskjoonel ning pimedas kurvis lauppĂ”rke sooritamine on pigem reaalsus kui teoreetiline vĂ”imalus.

Teele jÀÀvates kĂŒlakestes on kiirusepiirangud 30-50 km/h, neid oleks mĂ”istlik jĂ€rgida, sest eales ei tea, millal teele astub pahaaimamatu memmeke vĂ”i ilmub ei-tea-kust (enamasti ĂŒlevalt) lambakari. VĂ€idetavalt on osas kĂŒlades ka kiiruskaamerad, ning politseid vĂ”ib teedel nĂ€ha ĂŒsna tihedalt.

Kiirteed on tasulised ning seal on lubatud sĂ”ita kuni 130 km/h. VĂ”tsime seda lubadust tĂ€ie tĂ”sidusega ja … nojah. Kui sul on istumise all 686-hobujĂ”uline Turbo S E-Hybrid, tundub kiirus 130 km/h paigalseisuna. Kahju kĂŒll, ma ei saa sellel teemal pikemalt peatuda. Kasutage vĂ”imalust, naabrilt mĂ”istust juurde laenata.

SOE VIHM, SOOJAD INIMESED, HEA TOIT

Mul on harjumuseks paar pĂ€eva enne reisile asumist sisestada sihtkoht ilmaĂ€ppi ning pakkida kohvrisse vastav varustus. NĂ”nda ei tulnud mulle ĂŒllatusena meid teisel pĂ€eval tabanud Ă€ikesevihm, vastupidi, nautisin rannal seistes merelt tormavate soolaste pritsmevoogude ja taevast alla kallava sooja duĆĄi segunemist – Eestis vaevalt nii vannisooja vihma tunda saab…

Meid Pagi saarel, hotell BoĆĄkinaci restoranis vastu vĂ”tnud horvaadid olid kĂŒll veidi murelikud, kuidas meil ĂŒldse ilmaga ei vedanud – olla ainuke vihmailm ĂŒle mitme nĂ€dala –  ning tĂ”id hoolitsevalt kuuma teed ja sooje pleede.

Toit selles restoranis – nagu vĂ€isatud söögikohtades ĂŒldiselt – on suurepĂ€rane. Dalmaatsias leiab ehedaid maitseid, erinevalt Eestist kus kohati on europĂŒĂŒdlused muutnud kĂ”ik kogemused ĂŒhetaoliseks. Horvaadid (nagu ka rumeenlased, poolakad, ungarlased) ei pinguta ĂŒleliia unifitseeritud euroopastumise nimel.

Siiski tunnistavad nad, et turistide meeliskohtades on hinnad kĂ”vasti tĂ”usnud: tavalise pĂ€evaprae hind on 6-7 eurot, tass head Illy kohvi maksab 1.60 – 2.50 eurot. Nooblites hotellides kaob esimesena selle maa eripĂ€ra, mistĂ”ttu tasuks rihtida kodumajutusi ja pisikesi perehotelle.

This slideshow requires JavaScript.

PÜSS PAUKUS MÄGEDES

Nagu heas lavastuses ikka – kui loo alguses ripub (Facebooki) seinal pĂŒss, peab see enne etenduse lĂ”ppu vĂ€hemalt ĂŒhe paugu tegema. Kasutasin viimase reisipĂ€eva varahommikusi tunde selleks, et pĂ€ikesega koos ĂŒksinda mĂ€gedesse tĂ”usta. Brown Beach House butiikhotellist vaid sadakond meetrit edasi sai mööda kitsaid kĂ”rvaltĂ€navaid aina kĂ”rgemale ronida.

Kirjeldamatult maaliline, ja aus olla, ka pisut vĂ”hmalevĂ”ttev teekond, millest taas kord nautisin iga sammu. Õitsvad metsikud alpikannid, pĂ€ikesekuumuses lĂ”hkilöönud granaatĂ”unad, isuĂ€ratavad kiivid, ja lĂ”putult kĂ”rgelt alla avanevaid vaateid.

ÜhesĂ”naga, “pĂŒss” kalpsas uhkes ĂŒksinduses mĂ€gedes ringi kuni kuskil kĂ”rvalteel pidas kinni ĂŒrgvana Opel, roolis ĂŒrgvana taat, kes lahkesti pakkus kĂŒĂŒti all-linna. Veenis senikaua, kuni jĂ€in nĂ”usse. Ma ausalt ei tea tĂ€nase pĂ€evani, mis ma mĂ”tlesin, kui papi autosse istusin.

MĂ”tlematuse eest saanuksin kontole klassikalise ahistamisjuhtumi – muldvana prints oli tĂ”enĂ€oliselt ka pime, sest pidas mind 20-aastaseks liiga lĂŒhikeses kleidis preiliks, kes hĂ€dasti vajab kogenud kaaslast ning selle kinnituseks oma kĂ€e mulle pĂ”lvele pani.

Ma ei hakanud Facebookis #metoo hĂ”ikama vaid viskasin taadile ruttu viis eurot ja hĂŒppasin autost vĂ€lja. Pauk enesehinnangule oli kaugelt kĂ”vem kui hooga jalgadele kukkumine. Ei istu Dalmaatsias kellegi autosse, daamid! Olgu vĂ”i ruuduline prints valgel hobusel!

This slideshow requires JavaScript.

KOKKUVÕTTEKS

Dalmaatsiasse on Nordica otselennuga Spliti lihtne reisida. HooajavĂ€liselt tuleb otsida ĂŒhe pĂ”rkega variant, aga Split pĂŒsib sama koha peal, nĂ”nda vĂ”ib siia aastaringselt tulla. Mida ma soovitangi teha, sest sĂŒgis ja talv siinsel rannikul on omaette elamus.

Novembriski veel leegitseb Dalmaatsias vĂ€rviline sĂŒgis ning nooblite kohvikute hinnad on kĂ”rghooajaga vĂ”rreldes madalad, turistide hordid aga lennanud soojematesse kohtadesse. Daamid ja hĂ€rrad saavad siin nautida tĂ”eliselt eksklusiivset, egoistlikest naudingutest pakatavat puhkust.

Jah, muidugi soovitaksin ma vĂ”tta reisikaaslaseks ĂŒbernoobli Panamera – sealjuures on Panamera Turbo S E-Hybridi tagaistmel vĂ”rreldes ST pereversiooniga oluliselt lahedamalt ruumi (puhas sportauto, eks ole!), nĂ”nda et minge kasvĂ”i neljakesi, kui iseloomud klapivad.

Lihtsalt sĂ”idunaudingu, puhtakujulise sĂ”idunaudingu nimel, mis lisaks kĂ”igile muile boonustele jĂ€tab plekituks sĂŒdametunnistuse. Kui te just kiirust ei kiusatu ĂŒletama…

This slideshow requires JavaScript.

Pildid: Porsche ja Ylle Rajasaar

blank

Ylle on teinud teadus-, haridus- ja keskkonnateemalisi telesaateid ning töötanud vabakutselise (kirjutava) ajakirjanikuna. Alates 2015 WWCOTY rahvusvahelise kohtunikekogu liige. 2015. aastal pÀlvis Ylle riiklikult tunnustatud teaduse populariseerija auhinna. Acceleristas vastutab Ylle lehe vÀljaandmise eest ning kirjutab aeg-ajalt talle omase otsekohesusega

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.