Statistika näitab, et Põhjamaad lähevad Baltimaadel elektriautodega eest ära. Elektriautode levik on Põhjamaades olnud viimase viie aasta jooksul kiire ja muljetavaldav, samas kui Baltimaades on kasv oluliselt aeglasem. Võrdleme andmeid ja vaatame põhjusi, miks Eesti, Läti ja Leedu elektriajamitele üleminek kännu tagant lahti ei saa.
Reutersis ilmus uue aasta alguses artikkel, mille autor tõdeb, et peagi on Norra omadega sealmaal, et kõik müüdud uued autod on elektrilised – olenemata soodustuste vaiksest vähendamisest, eelistavad ostjad sisepõlemismootoritele moodsaid elektriautosid. Graafiliselt on pilt eriti ilmekas: Norras on viie aasta jooksul elektriautod “üle võtnud”, samal ajal Baltimaades ollakse endiselt tagasihoidlikud.
Elektriautode osakaal uute autode seas (2020–2024)
--------------------------------------------------
Norra | ████████████████████
Rootsi | ███████████
Soome | ████████
Eesti | ██
Läti | █
Leedu | █
--------------------------------------------------
2020 2021 2022 2023 2024Proovisime vaadata laiemat pilti ja analüüsisime mitmeid eri allikate välja käidud andmeid. Väike protsentuaalne erinevus on olemas, üldpilt ei erine kuigivõrd: Norra ees, teised Põhjamaad järel, lähevad kindlameelselt elektri peale üle. Baltimaad passivad, kuigi autode hinnad on pisut odavamad kui “rikastes” riikides, kliimaolud leebemad, pindalad ja seega läbitavad vahemaad väiksemad. Milles siis asi?
Elektriautode osakaal uute sõidukite seas (2020–2024)
| Aasta | Norra (%) | Rootsi (%) | Soome (%) | Eesti (%) | Läti (%) | Leedu (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 54,3 | 9,6 | 5,5 | 2,3 | 1,5 | 1,2 |
| 2021 | 64,5 | 19,1 | 9,8 | 4,1 | 2,8 | 2,4 |
| 2022 | 71,5 | 28,4 | 15,2 | 6,5 | 4,7 | 4,0 |
| 2023 | 79,3 | 35,6 | 21,3 | 9,4 | 6,9 | 6,2 |
| 2024 | 83,8 | 42,2 | 27,4 | 12,7 | 9,3 | 8,5 |
Mispidi ka vaatad, Baltimaade mahajäämus Põhjamaadest on selgelt nähtav. Rahvusvahelised andmed elektriautode osakaalu kohta uutest autodest on siiski üllatavalt ilusad, eriti Eesti osas. 12,7% mullu kõigist müüdud autodest on hea tulemus.
Võrdluseks: Transpordiamet annab oma avaandmetes Eesti registris olevate elektriautode arvuks jaanuaris 2025 8399 autot. Sh nii elektri- kui vesinikuautod. Keskmine elektriauto vanus on 4,3 aastat ja suurim osakaal e-sõidukeid on arvele võetud Tallinnas ja Harjumaal. Kõiki – nii diisel-, bensiini-, etanooli- jpm kaksikajamiga sõidukeid, millel on ka elektrimootor, on Eestis praegu arvel 62 899. Auto keskmine vanus 3,6 aastat. Andmetes on koos N1, N1G, M1,M1G sõidukid.
Elektriautode (eba)populaarsuse põhjused
Baltimaades on elektriautode levik olnud aeglasem mitmel põhjusel:
- Piiratud laadimistaristu: Kuigi olukord paraneb, on laadimisjaamade võrk Põhjamaadega võrreldes vähem arenenud.
- Madalad toetused: Elektriautode ostu- ja kasutustoetused on oluliselt madalamad või puuduvad.
- Madalam ostujõud: Baltimaade elanike sissetulek on Põhjamaadega võrreldes madalam, mistõttu on elektriautode kõrge hind suurem takistus.
- Väiksem teadlikkus: Elektriautode eeliseid ja keskkonnamõjusid teadvustatakse vähem.
Võrdluses toetused ja soodustused riigiti
Norra
- Elektriautod on käibemaksuvabad.
- Elektriautodel on madalamad teemaksud ja tasuta parkimine.
- Laialdane laadimistaristu.
Rootsi
- Subsiidium kuni 6000 eurot elektriauto ostmiseks.
- Soodustused ettevõtete sõidukimaksudele.
- Investeeringud laadimistaristusse.
Soome
- Elektriautode ostutoetus kuni 2000 eurot.
- Madalam registreerimismaks.
- Tasuta laadimisõigused avalikes kohtades mõnes piirkonnas.
Baltimaad
- Eesti: Elektriautode ostutoetus kuni 4000 eurot (kehtib teatud tingimustel). Lisaks soodustused parkimisel, sõidurajal.
- Läti: Toetus ostul kuni 4500 eurot, kuid programm on vähem tuntud.
- Leedu: Elektriauto ostutoetus kuni 5000 eurot, kaasa arvatud kasutatud sõidukite puhul.
Populaarseimad elektriautod 2020–2024
Viimasel viiel aastal on olnud nii Põhjamaades kui Balti riikides müüduim elektriauto Tesla. Möödunud aastal kukkus Tesla müük kõikjal, seega on põnev muutustel silma peal hoida.
| Riik | 1. Populaarseim mark | 2. Populaarseim mark | 3. Populaarseim mark |
| Norra | Tesla | Volkswagen | BMW |
| Rootsi | Tesla | Kia | Volvo |
| Soome | Tesla | Volkswagen | Hyundai |
| Eesti | Tesla | Nissan | Volkswagen |
| Läti | Nissan | Tesla | Hyundai |
| Leedu | Nissan | Tesla | Volkswagen |
Elektriautode lehelt leiab andmed 2023. aasta Eesti popimate e-mudelite kohta. Võidutsesid Tesla Model Y, Škoda Enyaq ning Hyundai Ioniq 5. Transpordiameti avaandmetest paari sõrmeliigutusega viimaste aastate elektriautode margilist koostumust kätte ei saa, küll saab vaadata, mis margid on esindatud nende 8399 seas. Esiviisikut juhib võimsalt Tesla, järgnevad Nissan ja Audi. Mudelirivi tipus on kaks Teslat, seejärel “klassikud” ehk meie esimesed “aimaivõid”, mis entusiastide hulgas on hinda läinud muuhulgas eriotstarbeliste kaarikutena.
Seda, millised mudelid Põhja- ja Baltimaades tänavu head müüki teevad, on keeruline ennustada. Kuigi Tesla müüginumbrid langevad, on neil ostjatele kindlasti varuks üllatusi ning mudelite hinnalangus pruugib jätkuda – päris kindlasti ei kao Tesla kuskile, selle kõrvale võib (ei pruugi) tulla mõni uus tegija, kes suudab toota häid autosid hea hinnaga. Hiinlaste puhul räägitakse eetilisusest ja turvalisusest. Kuidas see tarbijate valikuid päriselus mõjutab, näitab aeg.
- Hinna ja kvaliteedi suhe: Tarbijad eelistavad mudeleid, mis pakuvad head varustust ja jõudlust mõistliku hinna eest.
- Sõiduulatus: Pikem sõiduulatus on oluline, eriti arvestades riikide geograafilisi tingimusi ja laadimistaristu arengut.
- Laadimistaristu areng: Mida rohkem on saadaval kiirlaadimisjaamu, seda atraktiivsemaks muutuvad elektriautod. Vähem tähtis ei ole ka elektri hind ja võimalus kasutada autot nö edasi-tagasi elektriallikana.
- Valitsuse toetused ja maksusoodustused: Soodustused ja toetused võivad oluliselt mõjutada tarbijate ostuotsuseid, muutes elektriautod taskukohasemaks. Lõputult raha külvata ei ole mõistlik, ent Eestis võib ühe tegurina elektriautot eelistama lükata ka alates 2025. aastast kehtima hakanud automaks.
Põhjamaad lähevad eest. Kas me peame järele võtma!?
Eeldatakse, et elektriautode osakaal kasvab järgmiste aastate jooksul kõigis vaadeldud riikides. Põhjamaad lähevad Baltimaadel elektriautode levikuga eest ära: Põhjamaades ulatub elektriautode müük juba lähimatel aastatel üle 90%, samas kui Baltimaades on vaja tõsta eelkõige tarbijate teadlikkust, et saavutada samasugune edu.
Siinkohal tuleb muidugi endalt ausalt küsida, kas elektriauto päästab päriselt ka maailma või on tegu ühe moehullusega, mis näiliselt muudab meie liikluspildi rohelisemaks, toob aga kaasa uusi ja seni veel välja uurimata probleeme!? Keskkonna seisukohalt on parim auto ostmata auto ja kui sõiduvahend olemas, siis selle hooldamine ja võimalikult pikk kasutusaeg.
Allikad: Rahvusvahelised ja riiklikud autostatistikad ning 2020–2024 turuülevaated.
Norra Transpordiamet, Rootsi Transpordiamet, Soome Transpordiamet.
Statista: Elektrisõidukite turu analüüs Põhjamaades ja Baltimaades
Kohalikud uudisteallikad ja valitsuste toetusprogrammid
Kaanepilt: Ylle Rajasaar
