Teisipäev, 14. oktoober 2025
Rallisport on läbi aegade tänavatele toonud väga palju põnevaid autosid – on ju tootjad pidanud oma võistlusautode homologeerimiseks ka tänavaversioone tegema.

Ilma rallita ei oleks meil suurepäraseid tänavaautosid nagu Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer Evolution, Lancia Delta HF Integrale, Ford RS200, Audi Sport Quattro S1 jpt.

Oma panuse on andnud ka Renault, kes esitles 1980. aastal oma tavapärasest kontseptsioonist vägagi erinevat autot – kandilist, tagakeskmootoriga ja tagaveolist 5 Turbot ning pisut hiljem selle edasiarendust Turbo 2.

Renault 5 Turbo 1

2001. aastal esitleti 5 Turbo järeltulijat, keskasetusega vabalthingava V6-ga tagaveolist Renault Clio V6 RS-i. 2005. aastani toodeti neid vaid napilt alla 3000 ning siiani pole Renault enam midagi nii erilist teinud. Siiani.

Sest vaid mõned päevad tagasi tegi Tour de Corse Historique’il oma esimesed tiirud Renault 5 Turbo 3E, eelkäijate moodne järeltulija.

Renault 5 Turbo 3E

1985. aastal võitis Korsika ralli just Maxi 5 Turbo roolis Jean Ragnotti, seega võidu 40. aastapäeva puhul kaeti uusversioon samuti Ragnotti võistlusauto värvilahendusega.

Ajastule omaselt on 5 Turbo 3E elektriline, Renault’ insenerid nimetavad seda “minisuperautoks”. Kuigi pühendunud petroseksuaalid sooviksid kindlasti sisepõlemismootorit, tuleb tunnistada, et tehnoloogiliselt on tegu vägagi asjaliku platvormiga.

Renault 5 Turbo 3E

Kandmik on alumiiniumist ja süsinikkiust, kaaludes pisut alla 100 kg. Auto kogumass on 1450 kg, mis on elektrika kohta väga hea tulemus. Vedrustus on loomulikult igas nurgas topeltõõtsharkidega.

Veojõu tagavad rummusisesed elektriajamid mõlemal tagarattal, mis annavad kokku 408 kW/550 hj. Selline lahendus võimaldab väga efektiivset ja nutikat veojõu jagamist. Lisaks pakub ajamipaigutus ideaalset tagakeskmootoriga auto kaalujaotust 43/57 ees ja taga.

Renault 5 Turbo 3E

70 kWh akupakk on 800V arhitektuuriga, mis võtab vastu kuni 330 kW laadimiskiiruse – 15-80% ammutamine vältab vaid 15 minutit. Kiirendus “sajani” käib kiiremini kui 3,5 sekundit, WLTP sõiduulatus on üle 400 km.

Turbo 3E-d toodetakse vaid 1980 eksemplari, andes au eelkäija esitlusaastale. Soovijad saavad 3E juba broneerida, 2026. aasta alguses avatakse mitmekülgne isikupärastamiskataloog. Auto hind algab 160 000 eurost.

Renault 5 Turbo 3E

Fotod: Renault, Sotheby

Jäta kommentaar

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.