Tesla ja Kalifornia DMV ehk mootorsõidukite ameti vahelisest suhtlusest selgub, et ka Tesla enda väitel ei võimalda nende paljuoodatud Full Self-Driving autonoomset sõitu.
Sellest oleme kirjutanud varemgi, et hoolimata nimest ja turundusjuttudest ei ole Tesla FSD midagi muud kui kogum juhiabisid, mida Tesla loodab ajapikku arendada isesõitmist oskavaks. See ei ole peatanud paljusid fänne ja omanikke tulihingeliselt FSD eest seismast ja seda juba praegu vaat et autonoomseks nimetamast.
Kalifornia DMV-ga suheldes ütleb ka Tesla, et nii Autopiloot kui FSD võimaldavad SAE järgi 2. taseme autonoomsust. Siin on nähtav, mida mingi tase täpsemalt tähendab:
Lisavarustuse või liitumispõhise teenusena pakutav FSD maksab umbkaudu 10 000 USD ning tõmbab kliente potentsiaaliga kulgeda töö ja kodu vahet minimaalselt auto tegevusse sekkudes.
PlainSite’i poolt avalike dokumentide päringu raames saadud kirjavahetuses (detsember 2020) on teemaks FSD beetaversioon, mis valitud kasutajatele testida anti. Kalifornia DMV tundis muret, kas tegu on päris autonoomset sõitu võimaldava funktsiooniga, sest see nõuab eriluba.
Mure on arusaadav, sest juulis 2020 ütles firma tegevjuht Elon Musk videointervjuus: “Ma tunnen, et oleme Teslas väga lähedal viienda taseme autonoomsusele. Ma jään endale kindlaks, kui ütlen, et veel selle aasta lõpuks on viienda taseme põhifunktsioonid kasutusvalmid.”
Kalifornia DMV-le saadetud kirjas ütles aga Tesla esindaja Eric C. Williams: “Hetkel ei ole ei Autopiloot ega FSD autonoomset sõitu võimaldavad süsteemid. Ei terviku ega üksikosadena ei ole ükski funktsioon autonoomne ega muuda meie sõidukeid autonoomseks.”
Williams lisas: “Nagu te teate, on Autopiloot lisavarustusena pakutav juhiabisüsteem, mille komponentideks on SAE järgi 2. taseme autonoomset sõitu võimaldav liiklusega arvestav püsikiirushoidik ja automaatne roolimine. FSD poolt lisatavad funktsioonid jäävad samuti SAE 2 raamesse.”
Nagu ka ülevalpool näha, tähendab SAE tase 5, et sõiduk tuleb ise mis iganes tingimustes ilma juhi sekkumiseta toime. Tase 2 aga tähendab, et isegi kui auto pakub roolimisel ja “pedaalimisel” abi, peab juht olema kogu aeg täie tähelepanu juures ning valmis autolt juhtimist üle võtma.
Williams lisab hiljem kirjavahetuse käigus: “Tesla edasine FSD arendamine tasemetele SAE 3+ saab toimuma meie tavapärases järjestuses – arendamine, lubade hankimine ja kinnitamine ja siis kasutajate poolt testimine. Mitte ühtegi funktsiooni ei anta kasutajatele proovida enne, kui selleks on vastav luba olemas.”
Siiski mainib ta ka seda, et hetkel ei ole suuri täiendusi tarkvarale oodata ning vastutus jääb juhile. Sellest saab järeldada, et FSD ametlik lansseerimine saab olema SAE 2. taseme juhiabilisena.
Järgmisele satsile valitud juhtide sõidukitest peaks FSD beetaversiooni alla tõmbamise nupp ilmuma märtsi lõpus. Nagu ka eelmiste versioonide puhul, palub süsteem käed roolil ja silmad teel hoida. Samad hoiatused saavad olema ka lõpptootes, mis pärast 10 000 USD maksmist allalaaditavaks muutub.
Foto: Getty images
