NeljapÀev, 18. aprill 2024
Vene autoinsenerid on arendamas uut luksuslimusiini Aurus, mille kohta aeg-ajalt pressile mĂ”ni detail lekitatakse. Aurus on projekti „KorteeĆŸâ€œ raames vene uuele esindusautole kinnistatud kaubamĂ€rk, mis hiljuti ametlikult registreeriti. NĂŒĂŒd on teada, et uus noobelsĂ”iduk saab uudse komposiitmaterjalist katuse, mis on kerge ja terasest tugevam.

Ameerika Ühendriikide presidendi ametiauto Cadillac One, millest Forte hiljaaegu pĂ”hjalikult kirjutas, on luksuslik, vĂ€gev ja turvaline sĂ”iduk. Vene inseneride töölaual valmiv luksuslimusiin Aurus (tĂ€pne mudelinimi Đ›ĐžĐŒŃƒĐ·ĐžĐœ ЕМП-412311) saab tulevikunĂ€gemuses olema vĂ€hemalt sama hea auto presidendile, kui mitte parem. Kui ehitada Vene Föderatsiooni presidendile autot, siis suurejooneliselt!

aurus
Predidendi tulevane ametiauto: Aurus Đ›ĐžĐŒŃƒĐ·ĐžĐœ ЕМП-412311

Ajakirjandusse lekitatud andmete pÔhjal saab vene Aurus muuhulgas komposiitmaterjalidest katuse. Mitmekihilise komposiidi kasutuselevÔtt annab mitmeid eeliseid.

NĂ€iteks pole vaja osta kalleid presse, mis oleksid lehtterasest valmistatava katuse puhul hĂ€davajalikud, kuid samas end imepisikeste tootmismahtude puhul ennast kunagi Ă€ra ei tasu. Teras on autotööstuses peagi eilne pĂ€ev, komposiitmaterjalid, kihtplastid ja sĂŒsinikkiud on juba autotööstust ĂŒle vĂ”tmas.

INNOVATSIOON JA KOKKUHOID KORRAGA

MĂ”istagi ei tohi segamini ajada ĂŒlitugevat komposiiti, mis peab kaitsma juhi vÀÀrtuslikku pead auto ĂŒmberpaiskumise korral, tavalise plastikuga.

Viimast kasutatakse hoopis kaalu- ja materjalisÀÀstu eesmĂ€rgil mĂ€rkamatult nĂ€iteks rahvaautode esimeste poritiibade valmistamisel. Selles pole midagi erilist – juba nĂ”ukogude aja lĂ”pul valmistati kooperatiivides klaasplastist poritiibu, kui metallist valmistatuid saada polnud.

aurus
Aurus-limusiini komposiitmaterjalidest katus
UUS ON UNUSTATUD VANA

Komposiitmaterjalist katus on ligi kaks korda kergem teraskatusest (23,75 kg terase 41,77 kg vastu), olles samas tunduvalt tugevam. Katsetustel pidas suur konstruktsioonielement vastu kÔigile koormustele ilma nÀhtava deformatsioonita.

Auruse katuse materjali valmistamiseks on kasutatud 70% ulatuses kohalikku toorainet ning see ajab lÀbi tÀiendavate tugevdusteta, kuna selle struktuuri on juba konstrueerimise kÀigus lisatud piisavalt tugevduselemente.

Nii saavutatakse detailide koguse vĂ€henemine ning lihtsustub ka autokere koosteprotsess. Eri oludes vastupidava katuse loomine pole lihtne, sest Auruse ĂŒhe prototĂŒĂŒbi, ЕМП-412311 katuse pikkus on tervelt 3,2 meetrit.

Seda, kas uudne komposiitmaterjalidest katus vÔetakse kasutusele vaid limusiinil vÔi saavad sama lahenduse ka Auruse tooteperekonna teised liikmed (sedaan, maastur ja mahtuniversaal), pole teada. Katusekonstruktsioon on juba patenteeritud, arvata vÔib, et venelased tahavad selle laiemalt kasutusse vÔtta.

Samuti nÀitab aeg, kas meedias tÔupuhta limusiinina vÀljareklaamitud autost ka tegelikult pÀris limusiin saab: sel juhul tuleks juhi töökoht ja sÔitjateruum teineteisest eraldada. Insenerid siiani oma tÀpseid plaane avalikuks teinud ei ole.

Aurus on projekti „KorteeĆŸâ€œ raames vene uuele esindusautole kinnistatud kaubamĂ€rk, mille hiljuti registreeris ametlikult projekti peatöövĂ”tja NAMI. Projekti eesmĂ€rgiks on luua modulaarplatvorm, mis vĂ”imaldaks ehitada erineva suuruse ja otstarbega luksussĂ”idukeid.

NAMI vĂ”ib pidada Vene autotööstuse kvaliteedimĂ€rgiks. Tegu on riikliku teadusuuringute keskusega, mis asutati Moskvas juba ĂŒks aasta pĂ€rast oktoobrirevolutsiooni ning mille prioriteet on autotööstuse arendamine. Kohalike traditsioonide jĂ€rgi koosneb uurimisinstituudi tĂ€ispikk nimi seitsmeteistkĂŒmnest (sic!) sĂ”nast, lugeja sÀÀstmise eesmĂ€rgil me siinkohal lihtsalt loobume nende tĂ”lkimisest.

PRESIDENT TAHAB KORRALIKKU AMETIAUTOT!

Vajadus uue luksusautode seeria jĂ€rele tekkis Venemaal pĂ€rast seda, kui 2012 aasta aprillis esitas president Putin oma juhtivatele riigitegelastele ĂŒleskutse istuda Mercedestest ja BMW-dest ĂŒmber kodumaistesse sĂ”idukitesse.

Raha oli siis riigikassas veel piisavalt ning naftahinna kiire kukkumise ennustajaid peeti heal juhul lihtsalt utopistideks.

Juba samal, 2012. aastal pakkus ajalooliselt nÔukogude tippnomenklatuurile riigi uhkeimaid autosid valmistanud ZIL presidendile tutvumiseks oma tippmudelit ZIL-4112R, mille aga president mitme puuduse tÔttu Àra pÔlgas.

Rohkem valikuid riigis paraku polnud. Selgituseks – traditsiooni kohaselt on uus automudel juba Stalini aegadest alates riigijuhile hindamiseks viidud ning alles seejĂ€rel selgunud lĂ”plik tĂ”de, kas masin on tootmiskĂŒps vĂ”i lĂ€heb konstruktorite laudade peale tagasi.

Nii kĂ€ivituski aastal 2012 tĂ€ie hooga projekt „KorteeĆŸâ€œ (ĐšĐŸŃ€Ń‚Đ”Đ¶), kus lisaks peatöövĂ”tja NAMI-le on partneriteks nii ZIL, kui ka GAZ ning mitmed teised.

Esimene neist on tuntud kĂŒll peamiselt keskmise kandejĂ”uga veoauto ZIL-130 kui ka mitmete selle modifikatsioonide tootjana. Gorki Autotehas aga omab lisaks luksusautode (GAZ-13 TĆĄaika pĂŒsis tootmisliinil vĂ€ga kaua) tootmisele pikaajalist kogemust ka sĂ”jatehnika valmistamisel.

Seda, kui palju mudeleid ja modifikatsioone projekti lĂ”puks tĂ€pselt tuleb, me praegu veel ei tea. Eskiisidelt on nĂ€ha, et kavas on lisaks presidendi ametisĂ”idukile (Rossija One?) ĂŒbernoobli krossoveri ehitamine. Auruse limusiini prototĂŒĂŒpi on uhkusega demonstreeritud ka mĂ”nel nĂ€itusel.

[dropcap]ACCELERISTA KOMM [/dropcap]Asjatundmatumgi silm nĂ€eb, et disainerid on selle sĂ”iduki puhul sihtinud kĂ”ige-kĂ”igemat ehk Rolls-Royce’i . VĂ€line sarnasus on kohati silmarabav. Salongis aga lĂŒkkab roolirattal tiivad laiali vĂ”imas kuldne kahepĂ€ine kotkas, Vene Föderatsiooni sĂŒmbol.

Ehk saab sellest kunagi ka Auruse kĂ€ilakuju? Eks me peagi nĂ€e. Üks on kindel: kui Putin tahab kodumaist ametisĂ”idukit, siis tema selle ka saab, olgu siis komposiitkatusega vĂ”i ilma, aga mida kiiremini, seda parem. KĂ”igile.

TÔlkis: Indrek Jakobson, toimetasid Toomas VabamÀe ja Ylle Rajasaar.
Allikas ja meedia: rusautomobile.ru, ĐšĐŸŃ€Ń‚Đ”Đ¶, Kremlincar jt.

KOMMENTEERI SIIN