Juba mõnda aega on Jaapanist kosta kõlakaid, et legendaarsed Toyota sportautod MR2 ja Celica polegi minevik vaid tulevikumuusika. Autotootja ise ei kinnita ega lükka neid jutte ümber, kuid värske animesarja Grip episood annab võimalikust legendide taassünnist selge vihje.
Tõusva Päikese Maal annab Toyota välja oma animesarja nimega Grip, mille uues episoodis vilksatas tahvel tulevaste mudelite nimedega – “ametlik” vihje legendide naasmisele on alates 47 sekundist.
Üles loetakse Supra Mk6, Celica Mk8, MR2 Mk4, GR86 Mk3 ja GR GT3, nõnda et Jaapani sportautode fänne võiks ees oodata tõeline suurpidu.
Tegelikult andis maailma suurim autotootja mudelivaliku värvikamaks muutmise vihjeid mullu detsembris ka Brüsselis, kus toimus traditsiooniline Kenshiki foorum: ja meie tahame uskuda, et autotööstus tõepoolest ei sure igavusse.
Toyota pole Gripis loetletud mudeleid veel ametlikult tootmisplaani sisse kirjutanud, kuid otsustades toimuva üle, on asjast kulisside taga juba räägitud. See sobib hästi ka viimastel kuudel lekkinud infoga, mille kohaselt suurendatakse oluliselt Toyota Gazoo Racingu mudelite valikut.
Lisaks on Jaapani kaubamärgi omanike perekonda kuuluv juhatuse esimees Akyo Toyoda juba rääkinud oma soovist ellu äratada “kolm venda” ehk Celica, MR2 ja Supra seeriad.
Samuti võib Akyo Toyodat tugevalt tänada kogu GR spordibrändi eest, mis on viimastel aastatel Toyota maine märgatavalt sportlikumas suunas veerema pannud.
Brittide Autocar ennustab, et uue Celica tootmise aluseks saab olema Toyota elektriautode uus platvorm, mis võimaldab paindlikult väga erinevaid mudeleid valmistada, kaasa arvatud madala isteasendiga sportautosid.
Tokyo autonäituse mullul avalikustatud FT-Se kontseptsioon oli tehtud Porsche 718 Caymanist vähemalt 75 millimeetrit madalamaks ja ning kere struktuur oli jagatud kolmeks mooduliks. Sõiduki esimene ja tagumine osa olid ühes tükis, keskosas oli detailide arvu samuti kõvasti optimeeritud.
Uus platvorm ja kompaktsem lähenemine võimaldab Toyota inseneridel uutele sportautodele radikaalsemalt läheneda. Uut platvormi on kavas kasutada ka lühema ninaosaga kahekohalise sportauto tootmiseks, see on ilmselt siis tuleviku MR2, 80ndate-90ndate ikooniline kahekohalise Toyota MR2 järglane. Mis nime uustulnuk saab, pole muidugi kindel. Oleks ju tore kui MR2 traditsioon jätkuks. Ja kas FT-Se on Celica järeltulija!? Seda ei oska keegi praegu samuti kindlalt väita.
2024. aasta alguses kirjutas Jaapani Best Car, et Toyota on andnud rohelise tule rodsterile, mille prototüüpi, S-FR-i esitleti 2015. aastal. Kuigi see auto on pigem esi- kui keskmootoriga, võib tulevane seeriamudel siiski võtta MR2 koha Toyota algtaseme sportautona, esitades Mazda MX-5-le väljakutse.
Toyota pole järgmise põlvkonna Suprast veel avalikult rääkinud, kuid tõenäoliselt jõuab uus versioon müügile kolme-nelja aasta jooksul, kuna praegune mudel on fänne rõõmustanud 2019. aastast alates.
Tõenäoliselt on oodata järglast ka GR86-le. Sellega läheb aga aega, sest viimane kümnend on toonud uued heite- ja turvanõuded, mille täitmiseks tuleks välja vahetada senine Subaru boksermootor. Auto võib saada GR Yariselt tuttava kolmesilindrilise hübriidajami.
On kuulujuttudega kuidas on, Toyota hoiab meid jätkuvalt põnevil. Kes on märganud, siis järjest vähem juttu on elektriautodest – neist on saanud uus (igav) normaalsus – ja aina rohkem lubatakse “päris asju” ehk sporti ja legendide taaselustamist uuel moel ning seeläbi uute legendide sündi. Elame-näeme!
Fotod: Ylle Rajasaar. Kaanepilt: kuvatõmmis animesarja Grip episoodist
