Üha rangemate nõuete tõttu võetakse eurooplastelt varsti ära kõik, mis vähegi põnev. Nüüd on müraregulatsioonid tapnud Godzilla.
Põnevaid Jaapani autosid jääb Euroopas aina vähemaks – 2017 kinnitati, et uuemad Subaru WRX STI-d siia ei tule ning nädala alguses kirjutasime, et sisepõlemismootoriga STI-ga on üleüldse kõik. Nissan 400Z siia ei saabu, uus Subaru BRZ samuti mitte, GR 86 ametlikult Eestis müügile ei jõua… Ja nüüd siis võeti ära ka Godzilla.
Nissan GT-R on ebatavaliselt pika elueaga superauto – kui tavaliselt kestab mudelipõlvkond umbes 5-6 aastat ja poole peal “kergitatakse nägu”, siis Nissani lipulaev on 15 aastat vana! Sel ajal kui GT-R on saanud kaks mudelivärskendust ja sinna vahele ka neli värskenduseks mittekvalifitseeruvat uuendust, rääkimata lugematutest erimudelitest, on üks peamisi rivaale Porsche 911 läbinud kolm eri põlvkonda.
Oleme küll enne korduvalt kirjutanud ja taskuhäälingus rääkinud, et aeg oleks vanakese lüpsmine lõpetada, kuid universs kuulab kõige jõhkramatel viisidel. Viimased Euroopasse mõeldud GT-R-id toodetakse märtsi lõpus ja siis keeratakse kraanid kinni, kuna uute müraregulatsioonide valguses pole mõtet ette võtta meeletult kallist ümberarendust.
Ameerikad ja Aasia saavad Godzillat veel mõnda aega, kuid selge on see, et masin on oma elukaare lõpus – (suhteliselt) taskukohase superautona alustanud GT-R on rivaalidest suutlikkuse mõttes maha jäänud ning hinnas järele tulnud. Kõigi eelduste kohaselt peaks töös olema R36 põlvkond, kuid uusi detaile pole teada – viimatise info kohaselt pidi see tulema sisepõlemismootoriga, kuid praegusel ajal muutub kõik kiirelt.
Meie 2017. aasta GT-R-i arvustust saab lugeda siit, loomulikult on sisse pikitud ka kamaluga ajalugu ning põhjus, miks R32 põlvkonnast alates on külge jäänud hüüdnimi Godzilla.
