2019. aasta uute sõiduautode müüki Eestis sobib iseloomustama “algul ei saa vedama, pärast ei saa pidama”- ütlus: detsembris tehti mullusele jõulukuule 69,5%ga ära. Müügikasv tervikuna oli 4,7%. Mida toob uus, 2020. aasta?
Uute sõiduautode müük tõusis 2019. aastal 4,7%, kokku müüdi Eestis 2019. aastal 26 589 uut sõiduautot. Kiirem käik lükati sisse detsembris, kus müüdi mulluse jõulukuuga võrreldes koguni 69,5% rohkem autosid. Kui mardikuu number kõrvale võtta, on näha, et tegelikult müüdi detsembris vähem autosid, 1886 vs 2028 novembris. Kõik on suhteline.
AMTELI tegevjuhi Arno Sillati sõnul osati 2019. aasta trende täpselt ennustada: „Uute sõiduautode müügis nägime ette aasta esimeste kuude kerget langust ja ootasime ka aastalõpu müügikasvu, mida vedas tootjatele rakendatud CO2 normide karmistumise ning sellest tulenev tootjate väiksematele autodele ja e-mobiilsusele suunatud tuleviku oodatav mõju hindades.”
Autoostjate käitumises väljendus eesseisvate normidega kohastumine suuremate mootoritega autode soetamises, et enne võimalikku mudeli turult väljumist see siiski saada.Jõulukuud iseloomustabki kesine väikeautode müük – nende “ärakadumisega” muret ju ei ole ning seega panustati “tõsisematele” sõidukitele.
“Uute sõiduautode müük oli kokkuvõttes stabiilne ning vastas mõistlikule tarbimise tasemele, sama võib öelda uute mootorrataste müügi kohta,” lisas Sillat.
Maasturid olid jätkuvalt menukad
2019. aastal eelistasid tarbijad kõige enam keskmisi maastureid, nende osakaal oli 25,6% – mudelitabelis järge ajades paistab silma, et esikümnes on koguni 4 keskmise suurusega linnadžiipi. Väiksemaid džiipe osteti samuti hästi – 16,8 protsendine müügiosa tõstab need kolmandaks müüduimaks segmendiks.
Ent maasturitaoliste kandadele astusid tugevalt väike-keskklassi autod, mida jätkuvalt soetatakse ettevõtete fleeti ja väiksema pere sõiduvahenditena. Nende osakaal kogumüügis ulatus 23%ni.
Hübriidautosid ostsid tarbijad 2729, elektriautosid 77 ja CNG-gaasi autosid 579. Uusi mootorrattaid ja mopeede läks 2019. aastal kaubaks vastavalt 639 ja 544.
Margitabelis üllatusi ei olnud
Nagu detsembri alguses ennustasime, nii ka läks: margitabeli etteotsa tõusis aasta esimestel kuudel ja seal kindlalt ka püsis Toyota: see on Jaapani autobrändil juba teab kui mitmes aasta esimene olla. Mullu müüdi kokku 4248 Toyotat.
Teisel kohal Eestlaste teine lemmikmark, Tšehhimaa au ja uhkus, Škoda. Suurepärane müügitulemus, 3703 autot ning arvata, et tänavu läheb veelgi toredamaks, sest valikus on CNG, hübriidid ja uued praktilised mudelid Scala ja Kamiq.
Kolmandale kohale kerkis 2432 müüdud sõiduautoga Renault. Detsembris hoidis neid medalikonkurentsis imearmas Clio, mis Eesti aasta auto tiitlist napilt ilma jäi ent võitis meie toimetuse hindajate poolehoiu.
Detsember oli Subarule üle mitme aja suurepärane: tehti rekordiline kuumüük, 229 autot ning selle tulemusega tõusti ka aasta kokkuvõttes margitabeli kümnendale kohale.
2019. aasta TOP 10 mudelitabeli neljandal kohal on Volkswagen, viies KIA, toreda üllatajana Dacia kaheksas. Üldpildis on esikümnes kõige rohkem Aasia autosid: neli. Lisaks juba nimetatutele ka Honda Jaapanist. “Sakslasi” VAG-ist on 2, Renault-Nissani allianss 2, PSA 2, ja kui Renault ja PSA kokku panna, siis “prantslasi” 3. Meil on vahva automaitse!
|
Koht |
Mark |
Dets 2019 |
Koht |
Mark |
2019 kokku |
|
1 |
TOYOTA |
290 |
1 |
TOYOTA |
4 248 |
|
2 |
ŠKODA |
258 |
2 |
ŠKODA |
3 703 |
|
3 |
RENAULT |
232 |
3 |
RENAULT |
2 432 |
|
4 |
SUBARU |
229 |
4 |
VOLKSWAGEN |
2 067 |
|
5 |
CITROEN |
135 |
5 |
KIA |
1 807 |
|
6 |
VOLKSWAGEN |
101 |
6 |
PEUGEOT |
1 495 |
|
7 |
HONDA |
93 |
7 |
CITROEN |
1 352 |
|
8 |
KIA |
90 |
8 |
DACIA |
1 078 |
|
9 |
DACIA |
89 |
9 |
HONDA |
994 |
|
10 |
PEUGEOT |
76 |
10 |
SUBARU |
877 |
.
Mudelite edetabel 2019
2019. aasta kuld- ja hõbemedalimudel tulevad Jaapani Toyotalt. Esimesel kohal 1556 müüdud ühikuga RAV4 ja teine uus Corolla 1273 müüdud autoga. Pronksile tuli Škoda Octavia 1239 ühikuga.
Detsembris võidutses mudelitabelis aga pisike Clio, millele järgnes Subaru Outback. RAV4 linnadžiip hõivas kolmanda koha. Subarule oli detsember tõesti hea kuu, sest esikümnesse jõudis ka uus hübriidajamiga Forester.
Kuigi müüginumbrid jäävad kaugelt alla saja, jõudsid esikümnesse jõulukuul ka Honda HR-V ja Dacia Sandero. 2019. aasta üldtabelis need esikümnesse siiski ei jõudnud.
Esikümme on üldiselt üsna ühetaoline: 3 Škodat, 2 Toyotat, 2 Kiat, 1 Renault, 1 Citroen ja 1 Volkswagen. Laias laastus aga pilt sama, mis margitabeli põhjal: eestlastele meeldivad saksa ja aasia ning prantsuse autod. Salute!
|
Koht |
Mark | Mudel |
Dets 2019 |
Mark | Mudel |
2019 kokku |
|
|
1 |
RENAULT | Clio |
134 |
TOYOTA | RAV4 |
1 556 |
|
|
2 |
SUBARU | Legacy / Outback |
131 |
TOYOTA | Corolla |
1 273 |
|
|
3 |
TOYOTA | RAV4 |
102 |
ŠKODA | Octavia |
1 239 |
|
|
4 |
ŠKODA | Octavia |
92 |
RENAULT | Clio |
866 |
|
|
5-6 |
CITROEN | Berlingo |
79 |
CITROEN | Berlingo |
849 |
|
|
5-6 |
SUBARU | Forester |
79 |
ŠKODA | Kodiaq |
809 |
|
|
7 |
TOYOTA | Corolla |
65 |
KIA | Sportage |
644 |
|
|
8 |
HONDA | CR-V |
62 |
KIA | Ceed |
585 |
|
|
9 |
ŠKODA | Kodiaq |
50 |
ŠKODA | Superb |
531 |
|
|
10 |
DACIA | Sandero |
44 |
VOLKSWAGEN | Tiguan |
516 |
|
.
Tarbesõidukite edetabel 2019
Tarbesõidukite turul toimus 2019. aastal mõningane langus: kokku müüdi eelmisel aastal 5637 uut tarbesõidukit, mis jäi 2018. aasta tulemusele alla 9,5%.
Automarkide edetabelis vallutasid esikolmiku Prantsuse autotootjad: populaarseim oli 958 sõidukiga Citroen, millele järgnesid 809 müüdud sõidukiga Peugeot ja kolmandale kohale kerkis Renault 605 müüdud tarbesõidukiga.
Veokite segmendis oli 2019. aastal edukaim Scania, milliseid läks kaubaks 455. Järgnesid Volvo ja Mercedes-Benz, milliseid müüdi vastavalt 246 ja 94.
Arno Sillat tõdeb, et tarbesõidukite väiksemate müüginumbrite taga on tunda ettevõtete tulevikuprognooside puhul teatud ettevaatlikkust ja investeerimisotsuseid on edasi lükatud.
|
Koht |
Mark | Mudel |
Dets 2019 |
Koht |
Mark | Mudel |
2019 kokku |
|
1 |
CITROEN | Berlingo |
28 |
1 |
CITROEN | Berlingo |
602 |
|
2 |
RENAULT | Master |
23 |
2 |
RENAULT | Master |
337 |
|
3 |
PEUGEOT | Rifter |
19 |
3 |
PEUGEOT | Partner |
312 |
|
4 |
TOYOTA | Hilux |
12 |
4 |
TOYOTA | Hilux |
286 |
|
5-7 |
RENAULT | Trafic |
10 |
5 |
PEUGEOT | Rifter |
240 |
|
5-7 |
TOYOTA | Proace |
10 |
6 |
SCANIA | R seeria |
234 |
|
5-7 |
CITROEN | Jumper |
10 |
7 |
VOLVO | FH |
216 |
|
8 |
ISUZU | D-Max |
9 |
8 |
CITROEN | Jumper |
207 |
|
9 |
VOLKSWAGEN | Crafter |
8 |
9 |
TOYOTA | Proace |
171 |
|
10-11 |
CITROEN | Jumpy |
7 |
10 |
RENAULT | Trafic |
153 |
|
10-11 |
PEUGEOT | Boxer |
7 |
||||
.
Kõik sõiduautod TOP 50
Vaatame korra, kuidas sujus mullu müük noobelbrändidel. Audi on või sees, BMW tegi kröömikese parema tulemuse kui mullu, Lexus on väikeses plussis.
Volvo, mis üleilmselt müüb, mis hullu ja teeb igal aastal uusi rekordeid, jäi 2019 Eestis tunamullusele tulemusele alla. Kliendid ootavad pikisilmi täiselektrilist XC40-t, seega uuel aastal uue hooga.
Tavabrändidest on end leidmas Mazda, mis mullu müüs 8 autot rohkem kui 2018. aastal. Kuna Mazda on võitnud mitu väärikat aasta auto tiitlit ning müügile on jõudnud mitu lahedat mudelit ja uus jõuajam, võiks neile ennustada ilusat uut autoaastat.
Seat, mis möödunud aastal rokkis uutesse kõrgustesse, ületas tänavu lati veel kõrgemalt: müüdi ligi pool tuhat autot ja kuna mudelivalikus on ka CNG, võib arvata, et hästi läheb ka 2020. aastal.
| Mark |
2019 Kokku |
2018 YTD |
Muutus |
Koguse muutus |
| TOYOTA |
4 248 |
4 099 |
+3,6% |
+149 |
| ŠKODA |
3 703 |
3 144 |
+17,8% |
+559 |
| RENAULT |
2 432 |
2 509 |
-3,1% |
-77 |
| VOLKSWAGEN |
2 067 |
1 887 |
+9,5% |
+180 |
| KIA |
1 807 |
1 743 |
+3,7% |
+64 |
| PEUGEOT |
1 495 |
1 207 |
+23,9% |
+288 |
| CITROEN |
1 352 |
1 045 |
+29,4% |
+307 |
| DACIA |
1 078 |
824 |
+30,8% |
+254 |
| HONDA |
994 |
1 225 |
-18,9% |
-231 |
| SUBARU |
877 |
894 |
-1,9% |
-17 |
| OPEL |
850 |
1 028 |
-17,3% |
-178 |
| NISSAN |
681 |
793 |
-14,1% |
-112 |
| HYUNDAI |
638 |
717 |
-11,0% |
-79 |
| AUDI |
509 |
415 |
+22,7% |
+94 |
| MAZDA |
505 |
497 |
+1,6% |
+8 |
| SEAT |
472 |
445 |
+6,1% |
+27 |
| MERCEDES-BENZ |
448 |
416 |
+7,7% |
+32 |
| FORD |
434 |
455 |
-4,6% |
-21 |
| BMW |
393 |
390 |
+0,8% |
+3 |
| VOLVO |
367 |
418 |
-12,2% |
-51 |
| FIAT |
251 |
116 |
+116,4% |
+135 |
| SUZUKI |
179 |
275 |
-34,9% |
-96 |
| LEXUS |
168 |
160 |
+5,0% |
+8 |
| MITSUBISHI |
134 |
164 |
-18,3% |
-30 |
| PORSCHE |
122 |
116 |
+5,2% |
+6 |
| LAND ROVER |
100 |
82 |
+22,0% |
+18 |
| JEEP |
77 |
133 |
-42,1% |
-56 |
| MINI |
66 |
69 |
-4,3% |
-3 |
| JAGUAR |
34 |
30 |
+13,3% |
+4 |
| ALFA ROMEO |
18 |
20 |
-10,0% |
-2 |
| SSANGYONG |
16 |
13 |
+23,1% |
+3 |
| LAMBORGHINI |
15 |
4 |
+275,0% |
+11 |
| MASERATI |
13 |
8 |
+62,5% |
+5 |
| DODGE |
13 |
7 |
+85,7% |
+6 |
| BENTLEY |
10 |
3 |
+233,3% |
+7 |
| CHRYSLER |
9 |
6 |
+50,0% |
+3 |
| CADILLAC |
3 |
9 |
-66,7% |
-6 |
| TESLA |
3 |
7 |
-57,1% |
-4 |
| FERRARI |
3 |
2 |
+50,0% |
+1 |
| MAN |
2 |
0 |
+2 |
|
| ALPINE |
1 |
1 |
0% |
0 |
| MCLAREN |
1 |
0 |
+1 |
|
| OMAVALMISTATUD |
1 |
2 |
-50,0% |
-1 |
| DS |
0 |
2 |
-100,0% |
-2 |
| INFINITI |
0 |
2 |
-100,0% |
-2 |
| ASTON MARTIN |
0 |
1 |
-100,0% |
-1 |
.
Mida toob 2020. autoaasta?
Liigselt olukorda ilustamata, ilmselt toob 2020 natuke segadust, sest määrus EL 2019/631 kehtestab uued normid CO2 heitmetele ja võimalik, et osa mudeleid peavad turult end välja tõmbama kuna neid täita ei suuda.
Toyotal, Škodal, Renault’l, KIA-l läheb jätkuvalt väga hästi, ka PSA brändid on popid, sest pakuvad seda, mida ostja tahab – hübriidajameid, maasturitaolisi, väikesi ja väga kvaliteetseid autosid. Jaapani brändidest on Subaru ilmselt tagasi pildil: uued mudelid on jõudnud ja sümmeetrilise nelikveo-armastust ei väära isegi vihmased talved.
Kuna autode hinnad tasapisi tõusevad, vaatavad ostjad oma rahakotile sügavalt silma ja langetavad praktilisemaid otsuseid: iga hinna eest pole vaja omandada esmaklassiautot, kuna tavabrändid pakuvad mõnikord isegi paremini varustatud, aga kindlapeale taskukohasema hinnaga tooteid. Niisiis võib noobelautode segment pisut kahaneda.
Elektriautode populaarsus kasvab, selleks pole vaja palju vaeva näha. Toetusmeetme varal omandavad riigifirmad ja transpordiettevõtted e-autosid, eraisikudki on valmis ostma, sest hinnad on alla tulnud ja sõiduulatus kasvanud ning ka laadijatega pole suuremat muret.
Ent elektriautode osakaal jääb marginaalseks võrreldes hübriidajamiga autodega, julgen arvata, et järgmisel aastal ei ulatu müüdud e-autode hulk veel poole tuhandeni (oleksin muidugi rõõmus, kui see number ületataks).
2020. aasta teema on iselaadiva hübriidajami kõrval pistikhübriid, mis võimaldab linnasõidud tehagi puhta elektri toel. Toyota jääb kaksikajamite seas löömatuks, aga KIA ja Hyundai ning PSA “sabaga autod” kerkivad rohkem pildile.
Škoda pistikhübriidid peaksid samuti tänavu müügile jõudma, mis tähendab, et lisaks CNG-autoturu liidripositsioonile tahavad tšehhid ampsata oma osa ka pistikubuumist.
Esmaklassiautode seas peaks uuesti tulema Volvo aasta, sest mitu pistikumudelit ja vähemalt 1 elektriauto saabuvad müügile. Audi eduga muidugi võistelda ei õnnestu, sest lisaks uutele e-dele peaks tulema ka CNG ja kuna eesti ostja on jätkuvalt saksa auto usku, siis seda suundumust ei väära.
Brexiti mõjul võib Jaguar-Land Roveri toas tulla muutusi, aga milliseid täpselt, näitab aeg. Opeli osas on asjad lahtised – hiljutine omanikuvahetus on jätnud meid teadmatusse. Paremini peaks aga sujuma Alfal ja Jeep’il, neid müüb United Motors.
Kokkuvõttes paistab 2020 toredana: kui suuremaid üleilmseid raputusi ei tule, saame näha tervet rida toredaid uudis- ja uuendmudeleid, autoostjate pöördumist “roheliseks” (vaadake kütusehindu!) ja ilusaid müüginumbreid, sest Eesti autopark vajab hädasti värskendamist.
Kaanepilt: Andres Kruus. Allikas: AMTEL
