Hiinas käivad asjad… kuidagi teistmoodi. Ja pole ime, kui pea kolmandik kogu maailma millest iganes toodetakse seal.
Xiaomi näiteks on tuntud peamiselt nutitelefonide, rüperaalide, robottolmuimejate, telekate ja muu elektroonika poolest. Vaid kolm aastat tagasi loodi aga Xiaomi Auto, mis ahvikiirusel toimetama asus.
Vähem kui aasta tagasi esitleti oma esimest autot, elektrilist sedaani SU7, mille terve aasta tootmismaht läks kaubaks vähem kui 24 tunniga. Juulis näidati juba selle eriti kiire versiooni SU7 Ultra prototüüpi. Ja nüüd käis see Nürburgringil.
Kuigi tavalise SU7 osas võib naljatada, et hiinlastele omaselt on tegu popurriiga parimatest paladest üle ilma – üldiselt nagu Porsche Taycan, eest pisut Porsche ja Maserati, tagant Aston Martin – siis Ultra näeb tõesti välja nagu tõsine tööriist.
Seda tõestas veenvalt ka sooritus Nürburgringil. Prototüübile kohaselt oli kotermanne – vahepeal lõpetas näiteks mine-pedaal umbes veerandminutiks töötamise. Ka tingimused olid kaugel ideaalseist, rada oli niiske ja asfalt külm. Ja sõideti vaid üks ring!
Ometi läbiti Roheline põrgu vaid 6 minuti ja 46,874 sekundiga. Ideaaltingimutes ja ilma pedaali jupsimiseta ei oleks liig oodata aega 6 minuti keskpaigas. Lihtsalt referentsiks – hetkel on seeriaautode edetabeli tipus Mercedes-AMG One, mille ajaks… 6:29.090.
SU7 klassi autodest rääkides aga vastaseid sellisele ajale pole. Kiireim neljaukseline seeriaauto on Porsche Taycan Turbo GT ajaga 7:07.55. Kuivõrd SU7 Ultra ei ole seeriatootmiseks valmis ning ilmselgelt erines kunagi tootmisküpseks saavast autost (sportrool, puuduv armatuurlaud, tühjaks roogitud sisemus jne), siis kusagile edetabelisse ta veel ei pääse.
Küll aga näitab see hiinlaste kindlat suunda – sihikule on võetud nii meie turg kui ka autotööstuse hiidude heitlustandriks kujunenud “Nürka”. Fordi tegevjuhi Jim Farley sõnul olevat SU7 üleüldiselt suurepärane auto – ta lasi ühe endale Chicagosse tuua ning ei taha sellega sõitmisest loobuda.
SU7 vürtsikaimal versioonil on tänu kolmele elektriajamile 1152 kW/1548 hj, kiirendus “sajani” vältab 1,98 sekundit ja tippkiirus on 350 km/h. Ametlik püüd neljaukseliste seeriaautode rekord endale napsata toimub millalgi järgmisel aastal. Üpris kindlasti käivad praegu Porsche suletud uste taga arutelud, kuidas kiiresti Turbo GT ajast pool minutit maha võtta…
Meedia: Xiaomi
