Hyundai esitleb 7.märtsil Genfi autonäitusel uue põlvkonna i30 universaalkerega versiooni. Vaikimisi 602-liitrise pakiruumiga auto on omas klassis üks ruumikamaid. Hyundai i30 Wagon autosid toodetakse Tšehhia Nižní Lhoty tehases. Esimesed autod jõuavad Euroopas müügile juba tänavu märtsis.
Kolmanda põlvkonna i30 müügile jõudmine tähendas Hyundaile uue ajastu algust. Auto ehitamisel on arvesse võetud Euroopa klientide vajadusi ja soove, auto on eelkäijast moodsam nii väliselt kui sisemiselt ja varustatud rea turvaabide ja mugavusvidinatega, milleta täna enam ühte korralikku pereautot ette ei kujuta.
Väike-keskklassis loodetakse konkureerida VAG grupi hittidega nagu VW Golf ja Škoda Octavia ning Ford Focusega. i30 Wagon võtabki sihikule Octavia universaalkerega versiooni, ahvatledes ostjaid vaikimisi 14 liitrit suurema pakiruumiga. Tõsi, i30 Wagon pakiruumi saab laiendada 1650 liitrini, mida on tüki maad vähem kui Octavial.
Hyundai i30 Wagon on 4585 mm pikk, 1465 mm kõrge ja 1795 mm lai. Universaal on luukpärast pea veerand meetrit pikem ja koguni sentimeetri kõrgem. Kliirensit tehas ei avalikusta, ka on esialgu teadmata sõitjateruumi mõõtmed. Hinnanguliselt peaks universaalis olema sõitjatelegi veidi rohkem jalaruumi.
Esialgsetel andmetel on i30 Wagon’i jõuallikate valikus viis ökonoomset turbomootorit, neist kaks töötavad bensiiniga ja kolm diisliga.
Kõige “lahjemas” variandis auto saab kolmesilindrilise liitrise T-GDI mootori, valikus järgmine on 1.4-liitrine neljasilindriliine bensiinimootor.
Diiselajamitest on ainsana nimetatud 1.6-liitrist turbomootorit, mis tuleb müügile kolme eri võimsusega. Jõuallikate võimsusvahemik on 95 – 140 hobujõudu.
Uue i30-ne arendamisel on tootja arvesse võtnud viimase veerandsaja aasta kogemused Euroopas ning kolmanda põlvkonna mudel jätkab eelmise põlvkonna edulugu. 2008 aastast alates on Hyundai müünud Euroopas enam kui 800 000 i30 mudelit.
Hyundai i30 on saanud vastupidavuse eest häid hindeid: 2016 aastal tõstis Auto Bild auto eelmise generatsiooni oma kvaliteediraportis esikohale ning ka keskvustesti läbis i30 veatult. Kvaliteedi kinnitusena pakub Hyundai sõidukitele turu parima garantii: viis aastat ilma läbisõidupiiranguta.
Autokasutajate vajadused ning ootused sõiduvahendile on ajas muutunud. Hyundai i30 on oma varustustaseme ja rikkalike juhiabisüsteemidega loodud sõidukiks, mis on kättesaadav igale inimesele. Uue i30 puhul on esile tõstetud auto funktsionaalsust ning kasutajasõbralikkust.
“Uue põlvkonna i30 Wagon täiendab viieukselise mudeli disainikeelt. Teravdatud katusejoon ja dünaamilised proportsioonid tekitavad kupeeliku silueti. Kroomitud äärtega küljeakna profiil moodustab stiilse ja dünaamilise kuju” räägib Thomas Burkle, Hyundai Disainikeskuse Euroopa peadisainer.
Viieukseline i30, mida Hyundai esitles 2016. aasta lõpus, on esimene neljaliikmelisest mudeliperest. Genfi autonäitusel, mis toimub 9. – 16. märtsini, esitletakse uut universaali. Kaks järgmist mudelit on looritatud saladuskattega, aga arvata on, et i30st tuleb ka kõrgendatud variant (krossover) ning sporlikum kupee.
ACCELERISTA KOMM Hyundaile tuleb selle püüdlustes au anda, ehkki VAG grupi populaarsete markidega konkureerimine on suur amps, mis võib suu lõhki ajada. Maarjamaal nagu ka Lätis ja Leedus seisavad seinana ees ka Toyota väike-keskklassi autod ning oma suutäie magusast pirukast võtab ka Renault.
Aeg näitab, mida ostjad uutest i30 perekonnaliikmetest arvavad. Trend, tuua klass suuremate autode mugavusvarustus ja turvaabid väike-keskklassi on üleüldine, ning taotlus ehitada autosid mille roolis on tunne nagu sõidaks “saksa autoga” on samuti enamuse tootjate agendas.
Võidab see, kes välja paistab. i30-l tundub vähemalt välimuse järgi otsustades potentsiaali olevat. Julgustav on seegi, et Honda on teatanud Civicu universaalversiooni tootmisest loobumisest.
Allikas ja meedia: tootja
