Veel paar aastat tagasi olid elektrisõidukid autode valikus vähemuses. Iga mark võis pakkuda ühte, maksimaalselt kahte elektrisõidukit. Pealegi ei saanud esimeste põlvkondade autod kiidelda sellega, et need oleksid mugavad või suudaksid pikki vahemaid läbida.
Nüüd on aga olukord muutumas ja valikuvõimalusi on rohkem. Oluliseks kriteeriumiks jääb auto sõiduulatus – auto laadimine iga 200 kilomeetri järel pole juhile kuigi mugav.
Sel nädalal Stockholmis esitletud uus Hyundai Ioniq 6 võib meeldida neile, kelle jaoks oli sõiduulatus siiani peamiseks ostuvastaseks argumendiks. Sellel autol on kaks kasutajale olulist silmapaistvat omadust – sõiduulatus ühe laadimisega kuni 614 km ja elektrikulu 13,9 kWh/100 km, mis muudab auto eelarve osas väga ökonoomseks ja kasutajale mugavaks.
Kuid tarbijale olulised omadused ei lõpe sõiduulatuse ja tarbimisega. Auto on ruumikas, aga mulle tundus, et taha ei jää pikkadele reisijatele nii palju ruumi kui Ioniq 5-s, kuid see erinevus tuleneb katuse tugevast kaldest. Disainilahendusena on see samas väga äge, meenutades klassikalisi Porsche 911 mudeleid. Efektne pardisabaspoiler täidab ka piduritule funktsiooni.
Huvitav on see, et laugpära tulekuga on auto täieõiguslik sedaan. See ei pruugi olla nii praktiline, kuid esteetilisest vaatenurgast tundub see lahendus mulle atraktiivsem.
Väga detailirohke tagaosaga võrreldes tundus nina mulle liiga minimalistlik. See võib võtta veidi harjumist, kuid esmapilgul tundub, et auto “tööpool” on taga. Aga mis on tõeliselt oluline (ja miski, millest ma esitlusel ei kuulnud), on esiosa aktiivsed aerodünaamilised elemendid – autol on avanevad õhuvõtuavad, mis suletuna täiendavad esiosa minimalistlikku disaini.
Juhiistmel märkasin kohe, kui sarnane on Ioniq 6 5-ga, ainult et küljepeeglitena toimivad ekraanid on erinevad. Sarnase lahenduse leiab näiteks Honda E-st ja visuaalselt näeb see väga lahe välja. Aga kuidas see päriselus toimima hakkab, saab alles näha.
Ioniqu eripäraks on logo puudumine roolil. Olin Ioniq 5 selle pärast hämmingus ja Stockholmis küsisin Ioniq 6 tootetiimi liikme Maxime Deloget’ käest – mis loogika siin on? Vastus: Hyundai soovib eemalduda kliendile elustiili, stiili ja visiooni pealesurumisest. Võib-olla võib see auto depersonaliseerimine tunduda kummaline (ja mulle see nii tundus), kuid see on kindlasti julge samm, mis võib viia uute tulemusteni.
Selle tulemusena osutus Ioniq 6 staatilises režiimis Ioniq 5 idee vääriliseks jätkuks. Ma ei suutnud kuidagi jätta mõtet, et selline masin kuulub oma futuristliku ja samas retrodetailidega disainiga mõnda arvutimängu, näiteks nagu Cyberpunk 2077.
Fotod: Vladimir Niinimäki, Hyundai, James Holm
