Autoleht on iga nädal ilmuv paberväljaanne, mis rattaliste maailmas orienteeruda aitab. Teeme Acceleristas väikese kokkuvõtte nädala olulisematest teemadest. 16. novembri Autolehe fookuses on kütusekulu – miks ei ole väikesed turbomootorid päriselt nii ökonoomsed kui paberil.
* Sõiduautomootori töömahu vähendamisega aeti pill lõpuks lõhki. 0,9–1,2-liitriste jõuallikate asemele tulevad peagi taas suuremad, sest palju haibitud mikromootorid on tegelikult paras bluff.
Tillukesed, umbes liitrise töömahuga turbomootorid on paberite järgi võimsad ja ökonoomsed, kuid päriselus osutub kütusekulu vahel isegi kaks korda suuremaks, kui autotootja lubanud on. Mis saab edasi?
* Kui eelmise aasta kevadel selgus, et Jeremy Clarkson ei juhi enam maailma populaarseimat autosaadet „Top Gear” ning kaassaatejuhid Richard Hammond ja James May solidaarsusest samuti sarjast lahkusid, oli paljude fännide jaoks üks ajastu lõppenud. Nüüd rändab kuulus kolmik mööda maailma ning salvestab uut saatesarja „The Grand Tour”, mille ühe osa võtetel käis Autoleht kohal.
*Lisaks elektri- ja sisepõlemismootoriga vormelitele ehitavad eesti tudengid ka suruõhul töötavaid võistlusautosid – ning plaanivad need ka juhita sõitma panna.
Lisaks veel:
- Numbri auto. Volkswagen Golf astub isejuhtimise suunas
- Proovisõit. 367hobujõuline Volvo suudab, aga ei kohusta
- Proovisõit. Cadillac CT6 on luksuslik üllatavalt euroopalikult
- Reisikiri. Eestlased vanade „ameeriklastega” Venemaal
- Kasutatud Mondeo: kõlbas Bondile, kõlbab ka pööblile?
- Autopäevik. Ford Sierra mugav elu
- Nõunik. Kuhu panna hobiauto talveks?
- F1 maailmameistri selgumine lükkus viimasele etapile
- Autospordistaarid Kreeka vigursõiduvõistlusel
- Elektri- ja hübriidautod. Taksoga tagasi tulevikku
Vaata lugusid ka Autolehe veebist
Allikas ja kaanepilt: Autoleht
